測(cè)試長(zhǎng)城騰翼c(編輯修改稿)
2024-08-31 17:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高，（1125kg）！幾乎可以忽略不計(jì)?！?，日常駕駛中，它所提供的動(dòng)力不是很輕盈的類型，2000rpm上下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出很柔緩，就算是你做出深油門動(dòng)作對(duì)它也是不起什么作用的。除非等待轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm或更高時(shí)，動(dòng)力才會(huì)有抒發(fā)的意愿，油門響應(yīng)也會(huì)跟著提高。，低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)保持的有些不溫不火，但對(duì)動(dòng)力的滿足還是可以的，至少在巡航速度下，油門不用踩太多，這就意味著油耗表現(xiàn)可以更自信一些。騰翼C30的手動(dòng)變速箱擋位行程適中，由于是未出磨合期的新車，因此擋位間還是存在生澀感，但我相信通過(guò)一段時(shí)間的駕駛后，這種感覺(jué)會(huì)有一定的消退，畢竟這是很多手動(dòng)擋車型的磨合規(guī)律（尤其是自主產(chǎn)品）；再有，擋位間還是存在一點(diǎn)點(diǎn)吸入感的，因此即使在新車狀態(tài)下，擋位的清晰度也不錯(cuò)了?！荷蠄D為gif圖片，內(nèi)容是騰翼C30的擋位行程展示』事實(shí)上，騰翼C30的駕駛表現(xiàn)與炫麗非常的相似，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣的方向盤以及相似的踏板設(shè)定，作為駕駛者，我感覺(jué)最大差別也就在于內(nèi)飾氛圍以及坐姿上。當(dāng)然，有些描述是相對(duì)的，差別也并不止這些；還有一點(diǎn)也讓我有些回味，騰翼C30的懸掛較比同家族的小型車會(huì)感覺(jué)更軟一些，相對(duì)也更舒服，至少?gòu)牡谝淮谓佑|時(shí)，我對(duì)這種印象有明顯好感。對(duì)于這次接觸，很明顯要比北京車展上更透徹！一個(gè)相貌平平卻有一個(gè)“實(shí)心眼兒”，長(zhǎng)城騰翼C30就是給我這樣的印象，很實(shí)在的定義。6萬(wàn)元，能買到的緊湊型車很少，之前的比亞迪F3就是個(gè)厲害的家伙，現(xiàn)在，我們又多了一個(gè)選擇，而且品質(zhì)不賴。對(duì)于這次“試水”，騰翼C30應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的成績(jī)，至少現(xiàn)在的我已經(jīng)開始對(duì)它建立了信心。沒(méi)有明顯的模仿痕跡，沒(méi)有刻意的追求高檔的假象，只有樸實(shí)、品親和性價(jià)比，還有長(zhǎng)城穩(wěn)固的造車精神和一次小小進(jìn)步，毫無(wú)疑問(wèn)，眼前的“新生”是有前途的。[汽車之家 評(píng)測(cè)] 接著上次的試駕話題說(shuō)，或許靜態(tài)體驗(yàn)和試駕部分還無(wú)法滿足你的求知欲，那么，今天的性能測(cè)試應(yīng)該就可以為你解答疑惑，同時(shí)騰翼C30的首次測(cè)試報(bào)道也將畫上圓滿的句號(hào)。注：上次試駕車型為騰翼C30 ，本次測(cè)試車型為豪華型，
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