【文章內(nèi)容簡介】 責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。 動(dòng)力使用計(jì)劃 及設(shè)施數(shù)量表 工種 人數(shù) 備注 疏導(dǎo)負(fù)責(zé)人 2 配合安全員進(jìn)行日常工作檢查 專職協(xié)調(diào)員 2 及時(shí)匯總現(xiàn)場情況并向上級匯報(bào) 疏導(dǎo)工 12 路口疏導(dǎo) 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 23 交通導(dǎo)流設(shè)施數(shù)量表 工程名稱 濟(jì)南市歷下區(qū)市政工程管理局 20xx 年歷下區(qū)市政設(shè)施專項(xiàng)整修工程旅游路施工交通疏導(dǎo)方案 部位 旅游路與千佛山南路交叉口路中到轉(zhuǎn)山隧道西口 為配合工程施工，每個(gè)作業(yè)面具體交通導(dǎo)改工程量如下： 序號 安全設(shè)施 單位 數(shù)量 備注 1 前方施工 300m 塊 2 2 左 /右道封閉（立柱式） 塊 2 3 道路變窄 塊 2 4 道路施工 塊 2 5 30KM 限速牌 塊 1 6 解除 30KM 限速牌 塊 1 7 左 /右道封閉（支架式） 塊 2 8 線形誘導(dǎo)標(biāo) 塊 4 9 安全彩旗 面 10 10 太陽能 LED 箭頭燈 套 2 11 太陽能警用爆閃燈 套 2 12 太陽能旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇燈 套 2 13 路錐 個(gè) 500 14 反光背心 個(gè) 20 15 安全帽 個(gè) 20 16 指揮棒 個(gè) 5 17 貨車 輛 1 18 清障車 輛 1 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 24 牌樣式、車輛導(dǎo)向燈及夜間施工警示 落地標(biāo)示牌： 前 方 道 路 施 工 車 輛 減 速 慢 行 工期： 20xx 年 月 日至 月 日 3 米 2 米 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 25 道路施工指示牌： （懸掛） 落地警示牌： 旅 游 路 道 路 施 工 工期： 20xx 年 月 日至 月 日 1 米 2 米 前 方 路 口 施 工 左 轉(zhuǎn) 車 輛 請 繞 行 2 米 1 米 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 26 （三）、交通疏導(dǎo)部署及準(zhǔn)備 旅游路為濟(jì)南市市區(qū)交通主干線，周圍人口稠密，路上交通流量大，且 因此我單位組織人員對旅游路進(jìn)行交通考察，考察結(jié)果如下： 早高峰： 上午六點(diǎn)到九點(diǎn)為早高峰，此時(shí)千佛山南路到開元隧道段上班的車輛較多，向東行交通壓力較大。 晚高峰： 下午五點(diǎn)到八 點(diǎn)為晚高峰，此時(shí)千佛山南路到開元隧道段下班的車輛較多，向西行交通壓力較大。 因此本工程施工將錯(cuò)開早晚通行高峰期，在保證車輛行人正常通行的情況下，組織白天和夜晚同時(shí)施工，具體施工時(shí)間如下，白天為早上 9 點(diǎn)到晚上 5 點(diǎn)，夜晚為晚上 10 點(diǎn)到第二天早上 5 點(diǎn)。 熱再生工程主要由兩部分組成，一 是前期道路局部及基礎(chǔ)設(shè)施破損處理；二是熱再生機(jī)組整體施工 。 根據(jù)工程施工內(nèi)容，前期道路局部及基礎(chǔ)設(shè)施的處理方面，由于施工面積很小而且分散，工期短，對交通影響不大，這一方面只進(jìn)行局部安全維護(hù)就可以。后期熱再生機(jī)組施工時(shí)，工作范圍占兩個(gè)車 道，在這一方面我項(xiàng)目部會(huì)根據(jù)機(jī)組施工的位置和行進(jìn)速度，進(jìn)行有序周全的安全維護(hù)。 （四） 、交通疏導(dǎo)方案 熱再生工程施工 疏導(dǎo)方案 第一階段 ：局部道路和基礎(chǔ)設(shè)施破損處理施工 交通組織形式： 對破損處用路錐圍護(hù)，涉及面積大的基層處理路段，沿線擺放路錐和警示燈。 施工內(nèi)容： 原有道路基層破損修復(fù)。 施工工期： 4 天 第二階段 ：熱再生機(jī)組施工 交通組織形式： 根據(jù)熱再生機(jī)組施工方向， 沿線擺放路錐 、防撞桶、警示牌、爆閃燈等圍護(hù)設(shè)施 ，將施工區(qū)與通行區(qū)分開，沿線按照規(guī)范擺放 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 27 交通標(biāo)志。 在路口施工時(shí)，進(jìn)行有效的交通疏導(dǎo)安排 。 施工內(nèi)容： 就地?zé)嵩偕┕ぁ? 施工工期： 25 天 根據(jù)市政道路交通情況及交管部門要求，在保證施工順利進(jìn)行和道路行車安全的情況下，特制定如下施工交通疏導(dǎo)方案： （ 1）不改變車流方向；單車道封閉施工，其交通警示標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置，要滿足以下要求： ①距施工路段 400 米處人行道上設(shè)置“前方施工 300M”提示牌。規(guī)格 ； ②距施工路段 300 米處人行道上設(shè)置“限速 30 公里”禁令標(biāo)志； ③距施工路段 200 米處人行道上設(shè)置“道路施工”提示牌。規(guī)格 ； ④距施工路段 150 米處人行道上設(shè)置“車 輛慢行”提示牌。規(guī)格 ； ⑤在施工現(xiàn)場緩沖區(qū)后的道路上設(shè)置“中間封閉”、“左道封閉”、“右道封閉”等提示牌。規(guī)格 ； ⑥在施工現(xiàn)場后方設(shè)置 100 米緩沖區(qū)，擺放防撞桶和反光路錐進(jìn)行區(qū)域封閉，并在封閉區(qū)域后方擺放爆閃燈和太陽能轉(zhuǎn)盤燈； ⑦施工區(qū)域的隔離：施工區(qū)域采用反光隔離錐桶，分割行車區(qū)域與施工封閉區(qū)域，應(yīng)間隔 3~5 米擺放，隔離錐桶應(yīng)粘反光膜，若錐桶損壞或丟失應(yīng)立即添補(bǔ)。 ⑧在施工現(xiàn)場前方的人行道上設(shè)置“解除限速 30 公里”標(biāo)志。 ⑨在施工現(xiàn)場前方如果需要車輛改道的也要擺放標(biāo) 牌，具體位置和機(jī)組后方標(biāo)牌擺放一致。（后附熱再生工程交通疏導(dǎo)標(biāo)牌擺放圖） 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 28 此圖適用于整個(gè)熱再生工程交通疏導(dǎo)的標(biāo)志標(biāo)牌擺放： 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有 限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 29 （ 2）疏導(dǎo)人員配置：視導(dǎo)行距離每兩公里安排一名清掃人員，負(fù)責(zé)路面清掃；每一公里安排一名巡視人員，每導(dǎo)行段安排四名疏導(dǎo)人員， 24 小時(shí)負(fù)責(zé)導(dǎo)行端口處指引車輛行駛，同時(shí)負(fù)責(zé)巡視、調(diào)整及補(bǔ)充交通疏導(dǎo)設(shè)施。 （ 3）所有從事路面清掃、調(diào)整設(shè)施、疏導(dǎo)車輛的工作人員必須統(tǒng)一服裝， 交通疏導(dǎo)員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機(jī)，按交通 指示 牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛 行駛 。 （ 4） 建立與交警部門聯(lián)系的直通道， 及時(shí) 反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段情況 和 施工 布置 情況，施工現(xiàn)場合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮 行駛 ，禮讓其他車輛。并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒀鼐€單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 30 熱再生設(shè)備停放方案 由于熱再生機(jī)組設(shè)備龐大，輔助設(shè)備較多，整個(gè)機(jī)組的移動(dòng)、倒車以及轉(zhuǎn)彎速度緩慢 ，轉(zhuǎn)彎半徑過大，而且設(shè)備進(jìn)出場需要專門的拖車進(jìn)行，拖行后還要進(jìn)行調(diào)試。 所以在不進(jìn)行施工時(shí)，熱再生機(jī)組直接停在施工現(xiàn)場，不進(jìn)行轉(zhuǎn)場，并安排專人看管及圍護(hù)。設(shè)備的加油以及保養(yǎng)、維護(hù)都將在施工現(xiàn)場進(jìn)行。 A、熱再生機(jī)組停放安全 維護(hù)措施 (1)施工結(jié)束后，首先確定停放位置，熱再生設(shè)備原則上不在路口、橋上以及隧道口處停放。選擇路線順直、視野開闊、照明良好的區(qū)域，熱再生機(jī)組以及其他施工機(jī)械按照順序排成一列 。 (2)早高峰時(shí)向東車流量較大， 占用 旅游路北側(cè) 內(nèi)側(cè)車道，占用 4 米寬度 ， 用路錐將其封閉起來進(jìn)行安全防護(hù)，形成封閉區(qū)域。 (3)晚高峰時(shí)向西車流量較大， 占用 旅游路南側(cè) 內(nèi)側(cè)車道，占用 4 米寬度 ， 用路錐將其封閉起 來進(jìn)行安全防護(hù)，形成封閉區(qū)域。 (4)熱再生機(jī)組停放指定地點(diǎn)后設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志，機(jī)組前后 50m范圍，擺放防撞桶設(shè)置緩沖區(qū)并安放太陽能警用爆閃燈。 (5)配備專門人員進(jìn)行機(jī)器設(shè)備的看守，保證機(jī)械設(shè)備的安全，并對突發(fā)事故進(jìn)行應(yīng)急處理，防止二次傷害。 B、設(shè)備停放在施工現(xiàn)場有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 可以 顯著 縮短施工工期。 如果熱再生設(shè)備轉(zhuǎn)場，機(jī)組 需要提前準(zhǔn)備，設(shè)備的移動(dòng)及轉(zhuǎn)彎行進(jìn)緩慢 。 而且 到現(xiàn)場后還要進(jìn)行調(diào)試、加油等，施工完畢需要拖行， 也需要時(shí)間。 如設(shè)備于晚上 10 點(diǎn)進(jìn)場后，需要調(diào)試、加油后，于晚上 11:30 正式施工 ，施工到早上 4 點(diǎn) 就要提前進(jìn)行轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備。晚上有效工作時(shí)間 小時(shí)。算下來整個(gè)工程共需施工 45 天，如 8 月 5 日進(jìn)場施工，于十一前完成施工。 如果 熱再生 設(shè)備停在施工現(xiàn)場，可將 調(diào)試、拖行 這部分時(shí)間用于熱再 秦皇島市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 濟(jì)南市歷下區(qū)旅游路道路修復(fù)工程施工交通疏導(dǎo)方案 31 生施工， 在進(jìn)出場時(shí)間不變的情況下， 可以增加有效工作時(shí)間 個(gè)小時(shí) ，使每天工作時(shí)間達(dá)到 8 小時(shí)， 提高 了 工作效率， 預(yù)計(jì) 25 天施工完畢， 明顯縮短施工工期。 （ 2） 可以提高施工質(zhì)量 如果設(shè)備停放在現(xiàn)場，每天可施工 — 2 公里，可以有效的減少施工接縫，減少跳車、存水的情況發(fā)生。比如千佛山南路至環(huán)山隧道西口的熱再生施工，機(jī)組每天可不間斷施工一條車 道，有效的提高施工質(zhì)量。 （ 3） 可以減少對當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐傻挠绊憽? 由于加熱銑刨機(jī)及加熱復(fù)拌機(jī)車長 20 米，轉(zhuǎn)彎半徑過大，如轉(zhuǎn)場還需要大型吊車進(jìn)行起吊，大型拖車進(jìn)場拖行，且旅游路沿線能供我們起吊、轉(zhuǎn)場的場地有限， 路口 也 需要提前封閉， 勢必 會(huì)對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ纬蓸O大壓力。 （ 4） 可以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。 熱再生機(jī)組移動(dòng)、吊車起吊、平板車拖行的過程中，若周圍的車輛及行人未能及時(shí)避讓，有可能會(huì)造成安全事故。 （ 5） 有著成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。 我公司在進(jìn)行秦皇島河北大街熱再生施工時(shí)，將設(shè)備停放在了施工現(xiàn)場進(jìn)行加油及維護(hù)，使原計(jì)劃 三