【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C )A） 價(jià)格B） 站點(diǎn)C） 產(chǎn)品D） 托盤關(guān)于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，以下理解不正確的是( B )A） 短距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸費(fèi)用最低B） 對(duì)流運(yùn)輸能夠提高運(yùn)輸效率C） 空運(yùn)方式適合價(jià)值高，對(duì)時(shí)間要求高的物品的運(yùn)送D） 鐵路和水運(yùn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程都在200300公里以上在倉庫中，設(shè)計(jì)物品包裝尺寸和重量時(shí)，往往以婦女搬運(yùn)能力為準(zhǔn)，這體現(xiàn)了裝卸搬運(yùn)合理化中的( D )A） 省力化原則B） 活性化原則C） 均衡性原則D） 人性化原則物流信息系統(tǒng)具有集成化、（ B ）、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等主要特點(diǎn)A） 集中化B） 模塊化C） 標(biāo)準(zhǔn)化D） 簡(jiǎn)約化 物流信息系統(tǒng)按垂直方向可分為三個(gè)層次，中間的層次為( D )A） 作業(yè)層B） 計(jì)劃層C） 管理層D） 控制層1物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有庫存保有率、訂貨周期、商品完好率、（ A ）A） 配送率B） 靈活性C） 經(jīng)濟(jì)性D） 差錯(cuò)率1關(guān)于物流服務(wù)的理解不準(zhǔn)確的有( C )A） 物流企業(yè)的市場(chǎng)就是貨主企業(yè)的物流需求B） 物流企業(yè)的貨主可能是貨主企業(yè)，又可能是貨主企業(yè)的顧客C） 由于物流企業(yè)的服務(wù)同市場(chǎng)營(yíng)銷中的服務(wù)是兩個(gè)不同領(lǐng)域內(nèi)的內(nèi)容，所以物流企業(yè)不存在服務(wù)營(yíng)銷這個(gè)概念D） 隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)水平的提高，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)提供已經(jīng)不局限于功能性物流服務(wù)的提供1物流服務(wù)的基本特點(diǎn)被定義為產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績(jī)效以及服務(wù)的可靠性，其中運(yùn)作績(jī)效 表現(xiàn)為運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性、以及( A )A） 故障的補(bǔ)救B） 庫存滿足率C） 訂單完成率D） 服務(wù)差異性1物流成本冰山說之所以成立除了會(huì)計(jì)核算制度的忽視以外，還有成本計(jì)算范圍太大、物流環(huán)節(jié)計(jì)算對(duì)象的選擇困難以及（ A ）等三個(gè)主要原因。A） 選擇費(fèi)用列入物流費(fèi)用缺乏標(biāo)準(zhǔn) B） 物流功能領(lǐng)域的分類困難C） 物流成本ABC實(shí)施復(fù)雜D） 物流發(fā)展水平不平衡1物流成本的管理與控制系統(tǒng)有兩個(gè)部分組成，它們是( C )A） 物流成本的預(yù)測(cè)系統(tǒng)和核算系統(tǒng)B） 物流成本的綜合分析系統(tǒng)和優(yōu)化系統(tǒng)C） 物流成本管理系統(tǒng)和日?？刂葡到y(tǒng)D） 物流成本計(jì)劃系統(tǒng)和性態(tài)分析系統(tǒng)1商品流通企業(yè)中存貨資金使用成本屬于( B )A） 人工費(fèi)用B） 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用C） 財(cái)務(wù)費(fèi)用D） 其它費(fèi)用1 AGVS是什么的簡(jiǎn)稱( A )A） 自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)B） 自動(dòng)出入庫系統(tǒng)C） 自動(dòng)分揀機(jī)系統(tǒng)D） 自動(dòng)補(bǔ)充庫存系統(tǒng)1又稱為先進(jìn)先出貨架的是( C )A） 通道式貨架B） 移動(dòng)式貨架C） 重力式貨架D） 旋轉(zhuǎn)式貨架1習(xí)慣上我們將超過（ C ）以上高度的倉庫稱為高層倉庫A） 8MB） 10MC） 12MD） 15M 以下不是我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的主要尺寸規(guī)格的是( D )A） 800MM X1000MMB） 800MM X1200MMC） 1000MM X1200MMD） 1000MM X 1000MM2現(xiàn)代包裝的四大支柱是塑料、金屬、玻璃和（ D ）A） 木材B） 石蠟C） 復(fù)合材料D） 紙2物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)該建立在集裝的基礎(chǔ)之上，ISO確定的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（ D ）A） 200MM X 200MMB） 400MM X 300MMC） 200MM X 300MMD） 600MM X 400MM2對(duì)于供應(yīng)鏈管理的理解不準(zhǔn)確的是（ B ）A） 供應(yīng)鏈管理必須借助信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理B） 供應(yīng)鏈企業(yè)之間形成的是一種完全合作經(jīng)營(yíng)關(guān)系C） 對(duì)于下游企業(yè)來講，上游企業(yè)不僅僅是簡(jiǎn)單的提供物料，而是要提供低成本高質(zhì)量的服務(wù)D） 供應(yīng)鏈管理中強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的參與2供應(yīng)鏈管理主要內(nèi)容有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)、流程優(yōu)化與重組、管理機(jī)制的建設(shè)三大部分，其中ECR、QR技術(shù)常用之于（ B ）A） 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)B） 外部流程優(yōu)化與重組C） 管理機(jī)制的建設(shè)D） 內(nèi)部流程優(yōu)化與重組2在采購品種戰(zhàn)略決策中，對(duì)于市場(chǎng)供應(yīng)少、采購操作難、采購價(jià)值高、物品重要性高的采購品種，我們稱為（ B ）A） 常規(guī)重要品B） 緊缺重要品C） 緊缺常規(guī)品D） 常規(guī)緊缺品2招標(biāo)采購最大的特點(diǎn)是（ D ）A） 能降低采購成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力B） 能節(jié)省采購時(shí)間，提高采購效率C） 能穩(wěn)定供需雙方之間的關(guān)系，保障物資的供應(yīng)D） 能夠提高物品采購合同的透明度，體現(xiàn)充分的公平公正2在確定倉儲(chǔ)空間布局時(shí)，首先要考慮的是（ A ）A） 儲(chǔ)存物品的數(shù)量和貨品特性B） 作業(yè)方法和作業(yè)環(huán)境C） 儲(chǔ)存設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備D） 作業(yè)人員和作業(yè)通道2分類儲(chǔ)存不適合以下哪種場(chǎng)合（ D ）A） 產(chǎn)品相關(guān)性大B） 周轉(zhuǎn)率差別大C） 產(chǎn)品尺寸相差大D） 產(chǎn)品相容性高，體積大2倉庫中用不同的顏色的標(biāo)識(shí)來標(biāo)識(shí)不同的產(chǎn)品這是為了遵循貨位分配的（ D ）A） 同一性原則B） 相關(guān)性原則C） 先進(jìn)先出原則D） 明晰性原則為了找到倉庫服務(wù)水平下降的根本原因，使用（ C ）最有效A） ABC 成本分析法 B） 對(duì)比分析法C） 程序分析法D） 平衡分析法3物流管理的核心問題是（ D ）A） 運(yùn)輸管理B） 倉儲(chǔ)管理C） 庫存管理D） 成本管理 3 庫存變動(dòng)成本結(jié)構(gòu)中比例最大的是（ D ）A） 倉儲(chǔ)空間成本B） 庫存風(fēng)險(xiǎn)成本C） 庫存服務(wù)成本D） 資金占用成本 3 定期訂貨法中兩個(gè)固定量是（ C ）A） 訂貨批量和安全庫存量B） 訂貨時(shí)間間隔和訂貨批量C） 訂貨時(shí)間間隔和最大庫存量D） 訂貨批量和訂貨點(diǎn)3配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（ B ）A） 貨物運(yùn)輸B） 物品揀選C） 裝卸搬運(yùn)D） 流通加工3以下關(guān)于配送中心的描述不正確的是（ A ）A） 主要為社會(huì)廣大用戶服務(wù)B） 有完善的信息網(wǎng)絡(luò)C） 輻射范圍很小D） 配送物品具有多品種小批量的特點(diǎn)3關(guān)于服務(wù)成本與服務(wù)水準(zhǔn)的關(guān)系，以下理解不準(zhǔn)確的有（ D ）A） 服務(wù)成本與服務(wù)水準(zhǔn)成正相關(guān)關(guān)系B） 服務(wù)成本與服務(wù)水準(zhǔn)之間遵循二律背反規(guī)律C） 服務(wù)成本與服務(wù)水準(zhǔn)之間符合效益遞減規(guī)律D） 服務(wù)成本與服務(wù)水準(zhǔn)不可能達(dá)到平衡3反映配送作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力的績(jī)效指標(biāo)是（ A ）A） 靈活性B） 持續(xù)改善能力C） 一致性D） 信息精確度3以時(shí)間為核心的增值服務(wù)要求系統(tǒng)具有完善的（ A ）A） 顧客快速反應(yīng)功能B） 一體化物流服務(wù)C） 供應(yīng)商管理功能D） 需求預(yù)測(cè)體系3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸單元為( A )A） 集裝箱B） 聯(lián)運(yùn)托盤C） TEUD） 拖車架公路運(yùn)輸中俗稱的“返空費(fèi)”屬于( C )A） 變動(dòng)成本B） 固定成本C） 綜合成本D） 公共成本4《中華人民共和國(guó)港口法》生效日期為( A )A） 2004年1月1日B） 1987年7月1日C） 2002年5月1日D） 1996年12月2日4運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)的共同點(diǎn)是( A )A） 意外性B） 責(zé)任推定性C） 非約定性D） 可預(yù)知性4生產(chǎn)物流系統(tǒng)由管理層，執(zhí)行層、控制層三大部分組成，各層的功能描述錯(cuò)誤的是（ C ）A） 管理層就是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，它的主要功能就是對(duì)物流系統(tǒng)信息進(jìn)行處理B） 控制層接收來自管理層的指令，控制物流設(shè)備機(jī)械完成作業(yè)任務(wù)C） 執(zhí)行層就是完成作業(yè)指令，因此要有較高的智能性D） 執(zhí)行層中有各種緩沖站，用于臨時(shí)儲(chǔ)存物品，以方便交接或移載4生產(chǎn)物