【正文】 四、論述儲(chǔ)位規(guī)劃的原則：倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位規(guī)劃就是。鐵路變動(dòng)成本比汽車運(yùn)輸?shù)?。物流服?wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流服務(wù)水平提高，物流成本就會(huì)上升。5噸那末： 訂貨點(diǎn)= 平均提前期需求量+ 安全庫(kù)存（安全系數(shù)* 標(biāo)準(zhǔn)偏差） =115噸+ 1。E、 物流規(guī)劃和布置7現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能有（A、B、E　 ?。?、儲(chǔ)存和保管Ｂ、調(diào)節(jié)供需和貨物運(yùn)輸能力Ｃ、提高企業(yè)效率Ｄ、加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)E、 配送和流通加工7在現(xiàn)階段，運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)必須遵循的原則有 （ A、B、D、E ）A、 以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)B、 能反映供求關(guān)系C、 能體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)奶匦訢、 符合合理的差價(jià)比體系E、 符合國(guó)家政策7以下儲(chǔ)存堆垛方法錯(cuò)誤的是 （ B、E ）A、 大型建材加氈露天堆放B、 精密儀器放在倉(cāng)庫(kù)底層叉車容易叉取C、 無論如何，化學(xué)品需單獨(dú)立倉(cāng)D、 把物品放在托盤上有利于裝卸E、 生鮮物品應(yīng)放在溫暖通風(fēng)干燥的地方7以下關(guān)于庫(kù)存管理說法錯(cuò)誤的是（ D、E ）A、 經(jīng)濟(jì)訂貨批量概念中，是假定平均存貨等于定貨批量的一半。（ A ） 采購(gòu)的對(duì)象是目標(biāo)市場(chǎng)中的資源，既包括有形的物資資源，也包括無形的非物資資源，例如技術(shù)服務(wù)等（ A ） 現(xiàn)代采購(gòu)決策的本質(zhì)是采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力（ A ） 采購(gòu)職能不包括物資需求計(jì)劃、原料安排、存貨管理、質(zhì)量控制等活動(dòng)（ A ） 定量訂貨法和定期訂貨法原理中每次采購(gòu)的批量都是一樣的，我們稱這個(gè)批量為經(jīng)濟(jì)訂貨批量（ B ） JIT采購(gòu)?fù)瑐鹘y(tǒng)的訂貨點(diǎn)采購(gòu)法最大的不同就在于它是以完全滿足需求為依據(jù)而非以滿足庫(kù)存為目的（ A ） 采購(gòu)品種戰(zhàn)略主要是根據(jù)品種的本身理化性質(zhì)來選擇合適的采購(gòu)戰(zhàn)略（ B ） 采購(gòu)供應(yīng)商戰(zhàn)略中，我們把采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)供需雙方都重要的那一類供應(yīng)商稱為重點(diǎn)型供應(yīng)商（ B ） 跨國(guó)采購(gòu)的基本要素可歸結(jié)為四“流“，即商流、物流、資金流、信息流（ A ） 采購(gòu)進(jìn)貨管理中，也應(yīng)當(dāng)以總成本最小為原則，這里的總成本即總運(yùn)輸成本（ B ）1 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨物、工作人員、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等 （ A ）1 流通加工是倉(cāng)庫(kù)的核心功能（ B ）1 倉(cāng)庫(kù)中的必備的作業(yè)通道和運(yùn)輸通道所占用的空間屬于潛在利用空間（ B ）1 倉(cāng)儲(chǔ)空間評(píng)價(jià)要素中貨品流量指進(jìn)貨量和出貨量（ B ）1 儲(chǔ)存策略即決定貨品在儲(chǔ)區(qū)的存放位置的方法或原則（ A ）1 定位儲(chǔ)存方法中，每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量（ A ）1 隨機(jī)儲(chǔ)存同定位儲(chǔ)存相比更能節(jié)約儲(chǔ)存空間（ A ）1 貨位分配原則中，以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)的原則被經(jīng)常使用，即周轉(zhuǎn)率越大的應(yīng)離出入口越遠(yuǎn)存放（ B ）1 在倉(cāng)庫(kù)貨物儲(chǔ)存原則中，首先要遵循的就是貨物互容性原則（ A ） 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越高，庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期越短，庫(kù)存占用的資金就越少，資金的使用率就越低（ B ）2 對(duì)倉(cāng)庫(kù)績(jī)效做分析時(shí)，常用的工具就是指標(biāo)對(duì)比分析，其中指標(biāo)的可比性是優(yōu)先考慮的問題（ A ）2 庫(kù)存控制是物流管理的核心內(nèi)容是因?yàn)閹?kù)存領(lǐng)域存在著廣泛的降低成本的空間（ A ）2庫(kù)存量的確定前提是需求計(jì)算（ B ）2對(duì)庫(kù)存進(jìn)行ABC分類的目的是更好的進(jìn)行需求預(yù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)管理。A) 常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B) 單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略C) 定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)D) 訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)E) 招標(biāo)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)6在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ A、B、C、E ）。C） 具體到訂貨方法上，可以采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量方式/定期訂貨方式等也能降低企業(yè)庫(kù)存。2，正是在生產(chǎn)流通過程中，人們普遍發(fā)現(xiàn)成本的增長(zhǎng)來自于大量的不和理的物流活動(dòng)，研究物流的終極目標(biāo)才轉(zhuǎn)移到在滿足客戶需求的情況下，追求成本最小化。供應(yīng)鏈管理可以降低供應(yīng)鏈總成本、降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平、增強(qiáng)信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績(jī)的改善和提高。三、論述共同配送的優(yōu)點(diǎn) 所謂共同配送就是為了提高車輛裝載率有效地進(jìn)行配送，對(duì)多個(gè)企業(yè)共同進(jìn)行配送。所以盡管從噸公里上鐵路占優(yōu)勢(shì)，但是他靈活性上的限制決定它無法從其它高價(jià)值的增值服務(wù)上同公路運(yùn)輸爭(zhēng)奪。供應(yīng)鏈管理的 技術(shù)給物流管理技術(shù)增加了新的內(nèi)容，它使供應(yīng)商、制造商、分銷商、客戶多方受益。5/1 =48噸 安全庫(kù)存為16。3）不斷的運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新是運(yùn)輸增值的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，只有別人無法復(fù)制的服務(wù)才能給物流企業(yè)帶來核心競(jìng)爭(zhēng)力 降低庫(kù)存的措施有哪些？答：庫(kù)存管理的核心任務(wù)是庫(kù)存控制，降低庫(kù)存的指導(dǎo)思想是要滿足庫(kù)存綜合成本最小化，所以一般的措施有：A） 采用JIT/VMI/寄存方式/，從而實(shí)現(xiàn)概念上的“零庫(kù)存”。（ B ）8物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域中的一切物料流、信息流和資金流（ B ）8企業(yè)專注自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展，促進(jìn)了第三方物流的蓬勃發(fā)展（ A ）8我國(guó)物流成本占GDP的比重較其它發(fā)達(dá)國(guó)家高出10%左右的事實(shí)證明我國(guó)的物流行業(yè)整體水平仍然很低（ A ）90、物流系統(tǒng)的系統(tǒng)輸出既物流服務(wù)（ A ）9運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸相比其它四種運(yùn)輸方式，具有無可比擬的靈活性（ A ）9對(duì)于短距離的城市內(nèi)運(yùn)輸，合理化目標(biāo)應(yīng)該以服務(wù)質(zhì)量為主，對(duì)于城市間的長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸，合理化的目標(biāo)應(yīng)該以降低運(yùn)輸成本為主（ A ）9運(yùn)輸?shù)哪康氖强朔a(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的新的效用從而實(shí)現(xiàn)其時(shí)間價(jià)值（ B ）9訂貨周期的長(zhǎng)短直接影響需求預(yù)測(cè)的可靠性（ A ）9倉(cāng)庫(kù)中的A類物資往往占有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物資價(jià)值的10%，但是品種數(shù)量卻占到總數(shù)的80%（ B ）9裝卸搬運(yùn)是伴隨運(yùn)輸和保管活動(dòng)產(chǎn)生而產(chǎn)生的，但是它一樣有明確的創(chuàng)造物資新價(jià)值的行為（ B ）9消除無效搬運(yùn)、提高搬運(yùn)活性、保持物流的均衡順暢都是搬運(yùn)裝卸合理化的方法（ A ）9包裝活動(dòng)的三個(gè)目的是保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售（ A ）10配送活動(dòng)相對(duì)于其它運(yùn)輸活動(dòng)來講，它的一個(gè)特殊性體現(xiàn)在從事配送活動(dòng)的是專業(yè)流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)（ A ）10配送工作的第一步是分揀，它有兩種形式，對(duì)于貨物易于集中移動(dòng)而且對(duì)同一貨物需求批量較大的情況，常用摘果方式（ B ）10物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的銜接是通過信息來溝通的，資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實(shí)現(xiàn)的（ A ）10物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的前提，只有運(yùn)用定性定量相結(jié)合的方法，才能建立恰當(dāng)?shù)奈锪髂Ｐ停? A ）10物流客戶服務(wù)主要是圍繞顧客的需求展開的，顧客的需求集中體現(xiàn)在三個(gè)方面，即期望的商品、期望的訂貨周期，期望的價(jià)格（ B ）10影響貨主選擇物流服務(wù)商的三大因素是產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績(jī)效和服務(wù)的可靠性（ A ）10物流服務(wù)水平的確定需要與產(chǎn)品的生命周期的動(dòng)態(tài)狀況相適應(yīng)，例如在產(chǎn)品的成長(zhǎng)期和成熟期，物流服務(wù)的提供就應(yīng)該分別適應(yīng)可得性和差異性（ A ）10物流增值服務(wù)就是在物流的基本功能領(lǐng)域的基礎(chǔ)上對(duì)貨主的需求再細(xì)分，從而通過提高服務(wù)的獨(dú)特性，讓顧客獲得更多的利益（ A ）10物流服務(wù)質(zhì)量水平起決于各個(gè)工作質(zhì)量的綜合，抓好工作質(zhì)量，也就為物流質(zhì)量提供了保證（ A ）1物流企業(yè)的物流成本可以看作是貨主企業(yè)物流成本的組成部分，而物流企業(yè)的物流成本的總和便構(gòu)成了社會(huì)物流成本（ B ）11物流的基本功能中的包裝、裝卸、儲(chǔ)存和保管以及運(yùn)輸配送之間都存在效益