【正文】 四、論述儲位規(guī)劃的原則：倉庫儲位規(guī)劃就是。鐵路變動成本比汽車運輸?shù)汀Ｎ锪鞣张c物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流服務水平提高，物流成本就會上升。5噸那末： 訂貨點= 平均提前期需求量+ 安全庫存（安全系數(shù)* 標準偏差） =115噸+ 1。E、 物流規(guī)劃和布置7現(xiàn)代倉庫的功能有（A、B、E　 　）Ａ、儲存和保管Ｂ、調(diào)節(jié)供需和貨物運輸能力Ｃ、提高企業(yè)效率Ｄ、加速流動資金周轉(zhuǎn)E、 配送和流通加工7在現(xiàn)階段，運輸?shù)亩▋r必須遵循的原則有 （ A、B、D、E ）A、 以運輸價值為基礎B、 能反映供求關(guān)系C、 能體現(xiàn)運輸?shù)奶匦訢、 符合合理的差價比體系E、 符合國家政策7以下儲存堆垛方法錯誤的是 （ B、E ）A、 大型建材加氈露天堆放B、 精密儀器放在倉庫底層叉車容易叉取C、 無論如何，化學品需單獨立倉D、 把物品放在托盤上有利于裝卸E、 生鮮物品應放在溫暖通風干燥的地方7以下關(guān)于庫存管理說法錯誤的是（ D、E ）A、 經(jīng)濟訂貨批量概念中，是假定平均存貨等于定貨批量的一半。（ A ） 采購的對象是目標市場中的資源，既包括有形的物資資源，也包括無形的非物資資源，例如技術(shù)服務等（ A ） 現(xiàn)代采購決策的本質(zhì)是采購競爭力（ A ） 采購職能不包括物資需求計劃、原料安排、存貨管理、質(zhì)量控制等活動（ A ） 定量訂貨法和定期訂貨法原理中每次采購的批量都是一樣的，我們稱這個批量為經(jīng)濟訂貨批量（ B ） JIT采購同傳統(tǒng)的訂貨點采購法最大的不同就在于它是以完全滿足需求為依據(jù)而非以滿足庫存為目的（ A ） 采購品種戰(zhàn)略主要是根據(jù)品種的本身理化性質(zhì)來選擇合適的采購戰(zhàn)略（ B ） 采購供應商戰(zhàn)略中，我們把采購業(yè)務對供需雙方都重要的那一類供應商稱為重點型供應商（ B ） 跨國采購的基本要素可歸結(jié)為四“流“，即商流、物流、資金流、信息流（ A ） 采購進貨管理中，也應當以總成本最小為原則，這里的總成本即總運輸成本（ B ）1 倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲存空間、貨物、工作人員、倉儲設備等 （ A ）1 流通加工是倉庫的核心功能（ B ）1 倉庫中的必備的作業(yè)通道和運輸通道所占用的空間屬于潛在利用空間（ B ）1 倉儲空間評價要素中貨品流量指進貨量和出貨量（ B ）1 儲存策略即決定貨品在儲區(qū)的存放位置的方法或原則（ A ）1 定位儲存方法中，每一項貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫量（ A ）1 隨機儲存同定位儲存相比更能節(jié)約儲存空間（ A ）1 貨位分配原則中，以周轉(zhuǎn)率為基礎的原則被經(jīng)常使用，即周轉(zhuǎn)率越大的應離出入口越遠存放（ B ）1 在倉庫貨物儲存原則中，首先要遵循的就是貨物互容性原則（ A ） 庫存周轉(zhuǎn)率越高，庫存周轉(zhuǎn)周期越短，庫存占用的資金就越少，資金的使用率就越低（ B ）2 對倉庫績效做分析時，常用的工具就是指標對比分析，其中指標的可比性是優(yōu)先考慮的問題（ A ）2 庫存控制是物流管理的核心內(nèi)容是因為庫存領(lǐng)域存在著廣泛的降低成本的空間（ A ）2庫存量的確定前提是需求計算（ B ）2對庫存進行ABC分類的目的是更好的進行需求預測和現(xiàn)場管理。A) 常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時令品采購、珍稀品采購B) 單一品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C) 定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D) 訂貨點采購、MRP采購、準時化采購、供應鏈采購、電子商務采購E) 招標采購、非招標采購、自行采購、委托采購、代理采購6在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項目是（ A、B、C、E ）。C） 具體到訂貨方法上，可以采用經(jīng)濟訂貨批量方式/定期訂貨方式等也能降低企業(yè)庫存。2，正是在生產(chǎn)流通過程中，人們普遍發(fā)現(xiàn)成本的增長來自于大量的不和理的物流活動，研究物流的終極目標才轉(zhuǎn)移到在滿足客戶需求的情況下，追求成本最小化。供應鏈管理可以降低供應鏈總成本、降低供應鏈上的庫存水平、增強信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競爭優(yōu)勢，進而實現(xiàn)供應鏈節(jié)點企業(yè)的財務狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績的改善和提高。三、論述共同配送的優(yōu)點 所謂共同配送就是為了提高車輛裝載率有效地進行配送，對多個企業(yè)共同進行配送。所以盡管從噸公里上鐵路占優(yōu)勢，但是他靈活性上的限制決定它無法從其它高價值的增值服務上同公路運輸爭奪。供應鏈管理的 技術(shù)給物流管理技術(shù)增加了新的內(nèi)容，它使供應商、制造商、分銷商、客戶多方受益。5/1 =48噸 安全庫存為16。3）不斷的運輸服務創(chuàng)新是運輸增值的新的增長點，只有別人無法復制的服務才能給物流企業(yè)帶來核心競爭力 降低庫存的措施有哪些？答：庫存管理的核心任務是庫存控制，降低庫存的指導思想是要滿足庫存綜合成本最小化，所以一般的措施有：A） 采用JIT/VMI/寄存方式/，從而實現(xiàn)概念上的“零庫存”。（ B ）8物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域中的一切物料流、信息流和資金流（ B ）8企業(yè)專注自身核心競爭力的發(fā)展，促進了第三方物流的蓬勃發(fā)展（ A ）8我國物流成本占GDP的比重較其它發(fā)達國家高出10%左右的事實證明我國的物流行業(yè)整體水平仍然很低（ A ）90、物流系統(tǒng)的系統(tǒng)輸出既物流服務（ A ）9運輸方式中，公路運輸相比其它四種運輸方式，具有無可比擬的靈活性（ A ）9對于短距離的城市內(nèi)運輸，合理化目標應該以服務質(zhì)量為主，對于城市間的長距離干線運輸，合理化的目標應該以降低運輸成本為主（ A ）9運輸?shù)哪康氖强朔a(chǎn)品生產(chǎn)和消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的新的效用從而實現(xiàn)其時間價值（ B ）9訂貨周期的長短直接影響需求預測的可靠性（ A ）9倉庫中的A類物資往往占有倉庫庫存物資價值的10%，但是品種數(shù)量卻占到總數(shù)的80%（ B ）9裝卸搬運是伴隨運輸和保管活動產(chǎn)生而產(chǎn)生的，但是它一樣有明確的創(chuàng)造物資新價值的行為（ B ）9消除無效搬運、提高搬運活性、保持物流的均衡順暢都是搬運裝卸合理化的方法（ A ）9包裝活動的三個目的是保護產(chǎn)品、方便運輸儲存、促進銷售（ A ）10配送活動相對于其它運輸活動來講，它的一個特殊性體現(xiàn)在從事配送活動的是專業(yè)流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)（ A ）10配送工作的第一步是分揀，它有兩種形式，對于貨物易于集中移動而且對同一貨物需求批量較大的情況，常用摘果方式（ B ）10物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的銜接是通過信息來溝通的，資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的（ A ）10物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的前提，只有運用定性定量相結(jié)合的方法，才能建立恰當?shù)奈锪髂Ｐ停? A ）10物流客戶服務主要是圍繞顧客的需求展開的，顧客的需求集中體現(xiàn)在三個方面，即期望的商品、期望的訂貨周期，期望的價格（ B ）10影響貨主選擇物流服務商的三大因素是產(chǎn)品的可得性、運作績效和服務的可靠性（ A ）10物流服務水平的確定需要與產(chǎn)品的生命周期的動態(tài)狀況相適應，例如在產(chǎn)品的成長期和成熟期，物流服務的提供就應該分別適應可得性和差異性（ A ）10物流增值服務就是在物流的基本功能領(lǐng)域的基礎上對貨主的需求再細分，從而通過提高服務的獨特性，讓顧客獲得更多的利益（ A ）10物流服務質(zhì)量水平起決于各個工作質(zhì)量的綜合，抓好工作質(zhì)量，也就為物流質(zhì)量提供了保證（ A ）1物流企業(yè)的物流成本可以看作是貨主企業(yè)物流成本的組成部分，而物流企業(yè)的物流成本的總和便構(gòu)成了社會物流成本（ B ）11物流的基本功能中的包裝、裝卸、儲存和保管以及運輸配送之間都存在效益