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正文內(nèi)容

隧道工程qc成果報(bào)告(編輯修改稿)

2024-08-31 06:58 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0仰拱、隧底線性超挖10最大超挖25 因此,盡管在洞身開(kāi)挖時(shí)使用光面爆破技術(shù),但是爆破的效果并不理想,光面爆破機(jī)理是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題,目前仍在探索之中,盡管在理論上還不甚成熟,但在定性分析方面已有共識(shí)。為提高工程質(zhì)量和進(jìn)度,降低和盡量避免不必要的成本投入,我們?cè)诓殚喆罅康挠嘘P(guān)資料后,特對(duì)影響光面爆破效果的因素進(jìn)行分析和研究,并將隧道光面爆破超欠挖的原因總結(jié)如下:3.1.1.2 原因分析在鉆爆法施工中,鉆孔和爆破都分別產(chǎn)生超欠挖現(xiàn)象。在施工的第一步放樣布眼,測(cè)量放樣人員對(duì)炮眼位置沒(méi)有準(zhǔn)確標(biāo)出鉆孔位置或者標(biāo)注有偏差會(huì)影響爆破效果,然后再?gòu)你@孔來(lái)分析。鉆孔的偏差是產(chǎn)生超欠挖的主要原因。鉆孔的偏差一般由3部分組成:開(kāi)眼偏差Re,即開(kāi)眼中心與設(shè)計(jì)孔位中心之間的偏差距離(cm);方向偏差Rd,即開(kāi)眼方向與隧道設(shè)計(jì)軸向輪廓的偏差(cm/m);巖石內(nèi)的附加偏差Rr,即由于操作原因或巖石節(jié)理原因造成鉆孔后的偏差加大量。總偏差Rz與這3種偏差的關(guān)系為:Rz =(Re2 + Rd2 +Rr2) 。以上3種偏差中,開(kāi)眼偏差多半是引起欠挖的主要因素,而方向偏差多半是引起超挖的主要因素。引起鉆眼偏差的原因,主要是操作工的操作水平與操作態(tài)度。爆破產(chǎn)生的超欠挖主要是爆破參數(shù)不合理所致,其中包括:①周邊孔裝藥量過(guò)大,爆破時(shí)產(chǎn)生圍巖大塊坍落,引起超挖。②周邊孔炮孔布置不合理,產(chǎn)生超挖或欠挖。就超挖和欠挖而言,超挖對(duì)隧道成本的影響遠(yuǎn)大于欠挖,但決不意味著欠挖可以忽視。在一定條件下,如沒(méi)有機(jī)械手消除欠挖,而是用鉆孔補(bǔ)炮來(lái)消除欠挖,則欠挖預(yù)示著更大的超挖:鉆眼補(bǔ)炮往往爆下比欠挖量多幾倍的巖石。為了查明施工中確實(shí)存在的不規(guī)范施工和造成隧道超欠挖的要因,我小組成員多次在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控,在開(kāi)挖前組織項(xiàng)目部測(cè)量人員對(duì)開(kāi)挖斷面的輪廓進(jìn)行檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)個(gè)別點(diǎn)位的位置確實(shí)存在偏差,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)個(gè)別施工人員技術(shù)水平不高,責(zé)任心不強(qiáng),未按炮眼布置圖進(jìn)行定位和鉆眼,導(dǎo)致開(kāi)眼誤差超過(guò)控制誤差,清孔和裝藥時(shí)也未按要求進(jìn)行作業(yè)。因此鉆孔偏差是斷面超欠挖的主要原因。3.1.2.1 制定相應(yīng)對(duì)策(D1)在目前施工機(jī)械條件下,要消除超欠挖是不可能的,但完全可以將超欠挖減少到最低限度。我們對(duì)分析階段找出的主要原因以及在光面爆破施工的各工序注意事項(xiàng)方面入手,大家多次討論,提出合理化意見(jiàn),并逐步的研究和實(shí)踐,最終制定了詳細(xì)的措施和對(duì)策見(jiàn)表6。表6 詳細(xì)的措施和對(duì)策計(jì)劃表序號(hào)要 因目 標(biāo)措 施負(fù)責(zé)人時(shí) 間備注1測(cè)量放樣人員對(duì)炮眼位置沒(méi)有準(zhǔn)確標(biāo)出確保開(kāi)挖輪廓線的準(zhǔn)確性,并使炮眼位置的誤差控制在5cm 以?xún)?nèi)精心測(cè)量,準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖輪廓線,標(biāo)出炮眼位置李 斌 李全芝 康 飄2007年9月16日~9月26日重點(diǎn)監(jiān)控2鉆孔臺(tái)架與隧道軸線未保持平行,開(kāi)眼誤差超過(guò)控制誤差周邊眼的開(kāi)眼誤差控制在5cm 以?xún)?nèi)調(diào)整鉆孔臺(tái)車(chē)與隧道軸線保持平行王永富李 斌巫愛(ài)明 2007年9月16日~9月26日重點(diǎn)監(jiān)控3
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