【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 局為主。規(guī)劃形成“二橫五縱、內(nèi)外兩環(huán)”的道路骨架體系?！岸M”：分別為穿越小島，連接韶大的“一橫”（由工業(yè)大道、解放路、韶塘路等組成）；穿越西聯(lián)，連接沐溪、東河的“一橫”?！拔蹇v”：分別為西翼兩縱（上接機(jī)場(chǎng)快速路，下連龍歸和白土）；主城兩縱（分別為從十里亭穿越西聯(lián)至曲江和從東河至曲江）；東翼一縱（連接茨姑塘、韶大和曲江）?！巴猸h(huán)”：連接主城區(qū)和曲江、韶大、龍歸、白土和茨姑塘各組團(tuán)的快速通道，為環(huán)外附環(huán)的形式?！皟?nèi)環(huán)”：分別有連接?xùn)|河、西河、島北各片區(qū)，環(huán)繞小島而成的老城核心交通環(huán)和連接?xùn)|河、西河、小島，環(huán)繞西聯(lián)而成的新區(qū)核心交通環(huán)，為兩環(huán)相套的形式。352快速路快速路由外環(huán)各道路組成。道路路幅寬度35m，橫段面采用兩塊板形式，機(jī)動(dòng)車(chē)雙向六車(chē)道，兩側(cè)控制綠帶寬度不小于15m?？焖俾房刂葡嘟坏缆烽_(kāi)口間距大于1km。兩側(cè)用地可根據(jù)情況靈活設(shè)置輔道。快速路與快速路相交采用立交方式，快速路與主次干路相交可根據(jù)流量流向設(shè)置定向立交或采用渠化交叉口方式。嚴(yán)禁支路與快速路直接相接。353主、次干路主干路規(guī)劃為雙向6車(chē)道，路幅寬度40～48m，次干路規(guī)劃為雙向4車(chē)道，路幅寬度30～36m。其中，；。354支路規(guī)劃為雙向4車(chē)道，路幅寬度20m。結(jié)合地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃控制。355交叉口城市道路交叉口一般采用平交方式。少數(shù)交通流量過(guò)大的交叉口應(yīng)采用立交方式，人流或自行車(chē)集中的交叉口也應(yīng)逐步修建立交設(shè)施；鐵路線(xiàn)與主干路相交必須采用立交方式；城市出入口干路相交處應(yīng)按立交控制。第 36 條 公共交通361車(chē)輛規(guī)劃期末公交車(chē)達(dá)到1300標(biāo)臺(tái)。362線(xiàn)路沿快速路及主要干路布置大站快車(chē)，在各交通分區(qū)內(nèi)布置小公交線(xiàn)路，沿對(duì)外公路布置郊區(qū)線(xiàn)。規(guī)劃線(xiàn)路密度，中心組團(tuán)（老城區(qū)、西聯(lián)、曲江），～3 km/km2。363城市綜合公共交通樞紐規(guī)劃城市綜合公共交通樞紐共兩處，分別為老火車(chē)站地區(qū)以及武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)火車(chē)站地區(qū)。第 37 條 城市軌道交通規(guī)劃城市軌道交通主要樞紐節(jié)點(diǎn)為：交通型（武廣高速鐵路韶關(guān)站、京廣鐵路韶關(guān)站、汽車(chē)西站）、行政型（市政府、曲江區(qū)政府）、商務(wù)區(qū)（小島商業(yè)區(qū)、高速鐵路站前商業(yè)區(qū)）、高校園區(qū)；規(guī)劃軌道交通分為大、中運(yùn)量線(xiàn)路和小運(yùn)量線(xiàn)路兩種。大、中運(yùn)量線(xiàn)路首先建設(shè)老城至西聯(lián)線(xiàn)路，聯(lián)系城市現(xiàn)有和規(guī)劃的兩大中心區(qū)，以及火車(chē)站和武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)樞紐。小運(yùn)量線(xiàn)路設(shè)計(jì)主要通過(guò)城市景觀良好的區(qū)域，聯(lián)系丹霞山和南華寺兩大旅游景區(qū)，途經(jīng)森林公園、武江與北江西岸、芙蓉山、馬壩人遺址等景觀良好的區(qū)域，同時(shí)可以成為連接老城與曲江的輔助線(xiàn)路。第 38 條 貨運(yùn)交通對(duì)外的貨運(yùn)通道主要由靠近規(guī)劃貨運(yùn)樞紐的高速公路、國(guó)省道和鐵路組成。貨運(yùn)樞紐集散道路：對(duì)外貨運(yùn)通道基本布置在城市外圍，直接聯(lián)系貨運(yùn)樞紐與快速路，盡可能減少貨運(yùn)交通對(duì)城市中心區(qū)域的干擾。貨運(yùn)限制行區(qū)域包括小島、西聯(lián)和曲江城區(qū)在內(nèi)的主要城市生活區(qū)，設(shè)置貨運(yùn)限制以盡可能的避免貨運(yùn)對(duì)商業(yè)區(qū)、主要生活區(qū)的環(huán)境和行車(chē)安全的不利影響。因施工、商業(yè)和生活等必要物資運(yùn)輸，宜采取通行證分時(shí)段貨車(chē)通行的管理措施。第 39 條 停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng)包括外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)。規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng)總泊位需求為 23600個(gè)。在城市出入口及主要對(duì)外交通道路附近設(shè)置外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑不大于200m，規(guī)劃公共停車(chē)車(chē)位2萬(wàn)個(gè)，停車(chē)泊位數(shù)大于全市車(chē)輛保有量的20%，停車(chē)場(chǎng)面積約60萬(wàn)m2。自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑按50—100m布局，停車(chē)場(chǎng)面積約20萬(wàn)m2。第 40 條 私人小汽車(chē)發(fā)展控制有序引導(dǎo)小汽車(chē)發(fā)展。近期不限制小汽車(chē)進(jìn)入家庭；遠(yuǎn)期根據(jù)小汽車(chē)的擁有水平、交通容量、環(huán)境容量等修訂規(guī)劃策略。小汽車(chē)數(shù)量盡量控制在100輛/千人以下，交通方式比例控制在20％以?xún)?nèi)。第八章 綠地系統(tǒng)規(guī)劃 第 41 條 規(guī)劃目標(biāo)結(jié)合本地實(shí)際，突出韶關(guān)市“青山、碧水”兩大景觀特色，充分發(fā)揮其生態(tài)功能，把韶關(guān)市建設(shè)成粵北地區(qū)具有優(yōu)良生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和地域文化特色的現(xiàn)代化園林城市。，綠地率達(dá)到40%，綠化覆蓋率達(dá)到45%。第 42 條 總體布局以芙蓉山為綠核，三江為軸，城市主干路的綠化帶為綠地網(wǎng)架，以串連各組團(tuán)間環(huán)狀生態(tài)綠地和組團(tuán)間楔形的生態(tài)綠地為背景構(gòu)建韶關(guān)市軸網(wǎng)結(jié)合、內(nèi)外滲透的綠地系統(tǒng)。第 43 條 綠地分片區(qū)控制要點(diǎn)431主城區(qū)4311小島片區(qū)形成以黃崗山為背景，以帽峰公園和中山公園為核心，風(fēng)度路步行街和解放路為軸，以武江、湞江沿岸綠化帶為環(huán)，“一環(huán)、兩軸、兩核”的綠地布局結(jié)構(gòu)。綠地與舊城景觀相結(jié)合，改善舊城區(qū)居民的生活環(huán)境。4312西河片區(qū)形成以沙湖公園為核心，工業(yè)大道綠化為主軸，北江濱水綠化帶為紐帶，各類(lèi)街頭公園為點(diǎn)綴的網(wǎng)絡(luò)狀綠地結(jié)構(gòu)。4313西聯(lián)片區(qū)形成以芙蓉山風(fēng)景區(qū)為依托，西聯(lián)新區(qū)行政中心綠化和以客運(yùn)站為端點(diǎn)的東西向道路為主軸線(xiàn)，芙蓉山公園，車(chē)頭洲為核心，武江、北江濱水綠化帶及道路綠化為紐帶，各類(lèi)街頭公園為點(diǎn)綴的網(wǎng)絡(luò)狀綠地結(jié)構(gòu)。4314十里亭片區(qū)形成以武江和沿鐵路線(xiàn)的防護(hù)綠地為紐帶，黃崗山景區(qū)為依托，各類(lèi)公園和小游園為點(diǎn)綴的綠地網(wǎng)絡(luò)。4315東河片區(qū)形成以烈士陵園和蓮花山公園為核心，以北江濱水綠化帶及道路綠化為紐帶，以蓮花山風(fēng)景區(qū)為借景的綠地網(wǎng)絡(luò)。432韶大組團(tuán)形成以新建公園為中心，外圍生態(tài)林地為背景，以大型企事業(yè)單位附屬綠地、街頭綠地為點(diǎn)綴的綠地網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)園林式高教、物流基地。433曲江組團(tuán)利用馬鞍山、獅子巖等自然山地建設(shè)公共綠地，形成馬壩河濱水綠地為紐帶，各類(lèi)公園和小游園為點(diǎn)綴的綠地網(wǎng)絡(luò)。434白土組團(tuán)形成以規(guī)劃公園為中心，以濱水生態(tài)綠化為背景的綠地結(jié)構(gòu)。435龍歸組團(tuán)形成以規(guī)劃公園為中心，以濱水生態(tài)綠化為紐帶的綠地結(jié)構(gòu)。436茨菇塘組團(tuán)形成以韶贛鐵路和106國(guó)道道路綠化為紐帶，北部居住區(qū)綠化為核心的綠地結(jié)構(gòu)。第 44 條 公共綠地。規(guī)劃要求每個(gè)街道都建有至少一個(gè)公園或開(kāi)放式小游園，規(guī)模24hm2，新建居住區(qū)應(yīng)新建居住區(qū)配套公園。為滿(mǎn)足景觀綠地的可達(dá)性要求，城市公園綠地的建設(shè)規(guī)模及半徑應(yīng)滿(mǎn)足：小于10hm2的公園，服務(wù)半徑5001000m；1050hm2的公園，服務(wù)半徑10002000m；50hm2以上的公園，服務(wù)半徑20003000m。第 45 條 生產(chǎn)防護(hù)綠地451 生產(chǎn)綠地根據(jù)國(guó)標(biāo)和省規(guī)定，確定生產(chǎn)綠地為建成區(qū)面積的23%。452 防護(hù)綠地4521公路、鐵路防護(hù)林帶鐵路：京廣鐵路、龍韶柳鐵路、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)兩側(cè)不少于50m。高速公路：京珠高速公路、韶贛高速公路兩側(cè)為50100m。公路：106國(guó)道、323國(guó)道兩側(cè)各2050m。城市干路：2860m的，兩側(cè)各510m；60m以上的，兩側(cè)各不少于10m。4522水系防護(hù)林帶武江屬于水源地保護(hù)區(qū)，規(guī)定新建、改建地區(qū)生活與綠化岸線(xiàn)沿江至少控制30m綠帶。4523高壓走廊防護(hù)綠地1l0kV高壓走廊寬度經(jīng)過(guò)生活區(qū)寬度不少于30m；經(jīng)過(guò)工業(yè)區(qū)寬度不少于24m。220kV高壓走廊寬度經(jīng)過(guò)生活區(qū)寬度不少于50m：經(jīng)過(guò)工業(yè)區(qū)寬度不少于36m。550kV高壓走廊寬度不少于50m。4524市政設(shè)施周?chē)雷o(hù)林帶污水廠周?chē)刂?030m防護(hù)綠帶，變電所周?chē)刂?0m防護(hù)綠帶，煤制氣場(chǎng)周?chē)刂?0m防護(hù)綠帶。4525工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間的防護(hù)林帶有污染工業(yè)與居住區(qū)之間結(jié)合布局設(shè)置30m防護(hù)綠帶，非污染工業(yè)與居住區(qū)之間設(shè)置10m以上防護(hù)綠帶。第 46 條 專(zhuān)用綠地建設(shè)461居住區(qū)綠地居住區(qū)綠地規(guī)劃應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，除了滿(mǎn)足規(guī)劃綠地率的指標(biāo)外，還應(yīng)該達(dá)到國(guó)家技術(shù)規(guī)范中所規(guī)定的居住區(qū)綠地建設(shè)指標(biāo)。4611居住區(qū)綠地率平均不小于30%，老城改造綠地率不低于25%，新建居住區(qū)綠地率不低于35%，園林式居住區(qū)綠地率不低于40%。人均公共綠地面積：，小區(qū)（含組團(tuán)），居住區(qū)（含小區(qū)、組團(tuán)）。4612居住區(qū)公園，原則上老城改造面積不小于1hm2，新城區(qū)面積不小于3hm2。4613居住區(qū)綠化控制要求為：一類(lèi)居住區(qū)：以低層住宅為主的，環(huán)境特別優(yōu)美的居住區(qū)，綠地率不小于45％。二類(lèi)居住區(qū)：以多層住宅為主或多、高層相結(jié)合的居住區(qū)，綠地率不小于35％。462單位綠地4621新區(qū)建設(shè)單位綠地率不低于35％。其中工業(yè)、商業(yè)、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、交通樞紐、市政公用設(shè)施等單位，綠地率不低于25％；機(jī)關(guān)團(tuán)體、文化娛樂(lè)、體育、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研設(shè)計(jì)、部隊(duì)等單位綠地率不低于35％；有污染的廠礦企業(yè)單位，綠地率不低于30％，并根據(jù)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中環(huán)境保護(hù)的規(guī)定設(shè)置寬度不小于30－50m的防護(hù)林帶，如果防護(hù)林帶寬度達(dá)不到要求，單位綠地率不低于40％。4622舊城改造的單位綠地率不低于25％。如確實(shí)難以達(dá)標(biāo)，要積極采取屋頂綠化、垂直綠化的方式，使綠化覆蓋率不低于25％。463道路綠地4631以“蔭、景、凈”為原則，以規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市干路為綠化基礎(chǔ)，形成綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；根據(jù)道路的性質(zhì)、功能，路幅寬度走向確定綠地?cái)嗝婕捌錁?shù)種配置；道路綠地應(yīng)與街頭綠地緊密結(jié)合，以線(xiàn)串點(diǎn)形成特色。4632園林景觀路綠地率不低于40%；紅線(xiàn)寬度大于50m的道路，綠地率不低于30%；紅線(xiàn)寬度4050m的道路，綠地率不低于25%；紅線(xiàn)寬度小于40m的道路綠地率不低于20%。4633停車(chē)場(chǎng)采用軟硬鋪地相結(jié)合，綠地率不低于20%。第九章 空間景觀規(guī)劃第 47 條 規(guī)劃目標(biāo)形成山環(huán)水聚的城市格局：老城突出水體景觀，梳理景觀脈絡(luò)；新城引入山體景觀，完善景觀網(wǎng)絡(luò)。挖掘歷史文化底蘊(yùn)，再現(xiàn)城市傳統(tǒng)景觀資源，創(chuàng)造具有地方特色的城市景觀，營(yíng)造多元化的富有特色的公共空間系統(tǒng)。第 48 條 城市空間特色481山水之間的景觀視廊控制以山、水、城的和諧關(guān)系作為韶關(guān)城市最大的空間特色，規(guī)劃保護(hù)和烘托芙蓉山、黃崗山、蓮花山、偏石山、石王山、五馬歸槽等至高景點(diǎn)和中山公園、車(chē)頭洲等至低景點(diǎn)，重點(diǎn)控制從城市重要公共觀景場(chǎng)所（包含部分自身具有觀景特性的景點(diǎn)）觀賞這些重要景點(diǎn)的城市視廊的通透性。482生態(tài)景觀廊道控制在主城區(qū)與組團(tuán)之間由自然山體組成生態(tài)綠環(huán)，在組團(tuán)與組團(tuán)之間由自然山體組成生態(tài)綠楔。重點(diǎn)保護(hù)綠環(huán)與綠楔的生態(tài)格局，使之成為城市景觀體系的綠色大背景。483“水廊”與濱水岸線(xiàn)控制規(guī)劃加強(qiáng)“水廊”主軸兩側(cè)濱水岸線(xiàn)的功能使用控制，強(qiáng)化休憩功能，預(yù)留足夠的公共空間，增強(qiáng)景觀豐富度，提高沿岸地段的可達(dá)性、親水性。第 49 條 總體框架城市整體形象—城市特色景觀區(qū)—景觀軸—景觀節(jié)點(diǎn)。491城市整體形象形成以“山環(huán)水廊”為核心特色的景觀格局。492城市特色景觀區(qū)4921山強(qiáng)化“山在城中，城在山中”這種韶關(guān)特有的“城市山林”景觀，使芙蓉山景區(qū)成為城市的綠核，同時(shí)城市又位于黃崗山、蓮花山、天子嶺、偏石山、石王山、望城嶺等諸山的環(huán)抱之中。4922水發(fā)掘湞江、武江、北江三江穿城的城市景觀價(jià)值，塑造市區(qū)景觀中軸線(xiàn)，最好的通風(fēng)帶和小氣候環(huán)境調(diào)節(jié)空間。4923城歷史人文景觀區(qū)：重點(diǎn)保護(hù)馬壩人遺址和南華寺佛教文化景觀區(qū)，發(fā)展成為城市核心的歷史文化特征景區(qū)。古城歷史風(fēng)貌區(qū)：采取有效措施，保護(hù)、更新、改造和利用好韶關(guān)市區(qū)東堤北路湞江沿岸傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)、曲江老城區(qū)，創(chuàng)建具有特色的城區(qū)景觀。新城區(qū)：重點(diǎn)建設(shè)西聯(lián)中心區(qū)，使之成為展示韶關(guān)市現(xiàn)代化都市景觀的窗口。493 城市景觀軸4931 山林景觀軸49311景點(diǎn)與觀景點(diǎn)規(guī)劃Ⅰ級(jí)景點(diǎn)包括黃崗山、芙蓉山；Ⅱ級(jí)景點(diǎn)蓮花山、石王山、望城嶺；Ⅲ級(jí)景點(diǎn)包括天子嶺、偏石山。規(guī)劃Ⅰ級(jí)觀景點(diǎn)包括帽峰山、芙蓉山、車(chē)頭洲；Ⅱ級(jí)觀景點(diǎn)包括蓮花山、黃崗山、中山公園、韶關(guān)大學(xué)以及三江上的各座橋梁。49312重要的視廊建立起聯(lián)系黃崗山、小島帽峰公園和北江橋；芙蓉山和西聯(lián)新區(qū)中心綠地；芙蓉山至中山公園；蓮花山至中山公園；北江橋看湞江及遠(yuǎn)山的視廊，控制城市開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，保持視廊的開(kāi)敞性。4932江河景觀軸以北江、武江和湞江為城市南北向?yàn)I水景觀軸線(xiàn)。沿江按不同的功能，劃分為生活岸線(xiàn)、生產(chǎn)岸線(xiàn)、自然岸線(xiàn)。建設(shè)相應(yīng)的城市景觀，控制天際輪廓線(xiàn)，形成具有濱江特色的城市景觀軸。4933道路景觀軸建立工業(yè)西路—武江橋—解放路—火車(chē)站—韶楓公路，城市的發(fā)展景觀軸線(xiàn)。建立西聯(lián)中心區(qū)主干路—韶冶—曲江—南華寺，現(xiàn)代城市景觀軸線(xiàn)。建立聯(lián)系山水城，以跨江道路為主，山水城市景觀軸線(xiàn)。4934城市景觀環(huán)以外圍的鐵路、高速公路、國(guó)道防護(hù)綠地及生態(tài)綠地構(gòu)建城市景觀環(huán)。494城市景觀節(jié)點(diǎn)4941城市公園在西聯(lián)新區(qū)綠化中心形成綜合性公園、各城市組團(tuán)結(jié)合居住用地的布置設(shè)置公園；在山、水、城的邊際結(jié)合道路設(shè)置公園；沿江綠帶結(jié)合各組團(tuán)和橋頭放大形成濱水節(jié)點(diǎn)；按服務(wù)半徑設(shè)置街頭小游園。4942 山水節(jié)點(diǎn)改善沙湖公園、黃崗山公園、芙蓉山公園和蓮花山公園公園的設(shè)施。結(jié)合濱江綠化重點(diǎn)改造和建設(shè)十里亭橋、五里亭橋、西河橋、曲江橋、北江橋、北旺大橋橋頭綠地；北江沙洲生態(tài)節(jié)點(diǎn)、北江大壩水利節(jié)點(diǎn)、車(chē)頭洲水上樂(lè)園。4943人文節(jié)點(diǎn)根據(jù)歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃充分保護(hù)和利用南華寺的景觀資源。4944門(mén)戶(hù)節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)建設(shè)具有門(mén)戶(hù)意義的火車(chē)站、新客站、以及東河鐵橋、京珠高速北江橋的景觀。第十章 歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃第 50 條 規(guī)劃原則與目標(biāo)501規(guī)劃原則繼承傳統(tǒng)，發(fā)揚(yáng)特色原則。保護(hù)與發(fā)展并重原則。文物古跡與歷史街區(qū)風(fēng)貌保護(hù)并重原則。502規(guī)劃目標(biāo)以重點(diǎn)歷史文化遺跡為核心，有機(jī)融合繼承保護(hù)與創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建歷史文化風(fēng)貌體系，展現(xiàn)韶關(guān)“省級(jí)歷史文化名城”的城市內(nèi)涵。第 51 條 保護(hù)框架綜合考慮保護(hù)環(huán)境風(fēng)貌、城市格局、文物古跡、建筑風(fēng)格和發(fā)掘歷史文化內(nèi)涵五個(gè)方面，按照城市整體空間環(huán)境、歷史街區(qū)和文物古跡三個(gè)保護(hù)層