【文章內(nèi)容簡介】 的交通樞紐。力爭到2010年建成區(qū)面積達(dá)到150平方公里、市區(qū)人口達(dá)到130萬，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元，成為馬蕪銅城市帶的核心城市及寧漢之間最具競爭力的區(qū)域中心城市。馬鞍山。發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，率先融入長三角，實現(xiàn)與南京市的互動發(fā)展。按照東擴(kuò)、 南進(jìn)、北接、西延的思路，加大對當(dāng)涂縣城和有關(guān)重點城鎮(zhèn)整合力度，推動與蕪湖的融合，促進(jìn)與和縣的跨江發(fā)展，進(jìn)一步拉開城市框架，拓展城市發(fā)展空間。大力發(fā)展冶金化工、機(jī)械制造、電子信息、新材料等重化工業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善城市功能。加強港口、重要交通通道和過江通道建設(shè)。力爭到2010年建成區(qū)面積達(dá)到100平方公里；市區(qū)人口達(dá)到90萬，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到750億元，成為馬蕪銅城市帶核心城市及長江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)基地。銅陵。結(jié)合新城區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化空間布局，拉開城市框架。強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市功能，改善人居環(huán)境，增強城市的集聚和輻射能力。堅持東向發(fā)展，加快融入長三角。積極推動與蕪湖的融合和互動發(fā)展，推動與樅陽縣的跨江發(fā)展。力爭到2010年建成區(qū)面積達(dá)到63平方公里；市區(qū)人口達(dá)到60萬，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到450億元，成為馬蕪銅城市帶核心城市及長江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)基地。 安慶。結(jié)合開發(fā)區(qū)東擴(kuò)及北部新城區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，拉開城市框架。發(fā)展壯大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展商貿(mào)物流等服務(wù)業(yè)，完善城市綜合功能。加快對外開放步伐，主動融入長三角，強化與合肥、蕪湖等城市的互動發(fā)展。加快綜合交通體系建設(shè)。力爭到2010年建成區(qū)面積達(dá)到100平方公里；市區(qū)人口達(dá)到100萬，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元，其中市區(qū)達(dá)到400億元，成為長江流域重要的綜合性城市及皖西南區(qū)域中心城市。第十節(jié) 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展沿江城市群特別是馬蕪銅宜是我省工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平較高的地區(qū)，要按照“工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村” 的要求，加大城鄉(xiāng)統(tǒng)籌力度，積極探索城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的新途徑，使之成為全省社會主義新農(nóng)村建設(shè)的示范區(qū)。率先推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化。發(fā)揮中心城市對周邊城鎮(zhèn)農(nóng)村的輻射和帶動作用，推動蕪湖、馬鞍山、銅陵等具備條件的市，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的市域空間體系、綜合交通體系、公共服務(wù)設(shè)施體系、社區(qū)服務(wù)體系、城市管理體系等，促進(jìn)城鄉(xiāng)之間基礎(chǔ)設(shè)施配置一體化，為全省城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展提供示范。新農(nóng)村建設(shè)走在全省前列。充分利用城鎮(zhèn)密集、緊鄰長三角的優(yōu)勢，積極發(fā)展城郊型農(nóng)業(yè)和原料型農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)水平。認(rèn)真抓好村莊布點規(guī)劃，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)鄉(xiāng)村合并工作，改善村容村貌。加大投入力度，完善農(nóng)村水利、交通、通信、電網(wǎng)、改水改廁、沼氣、垃圾處理等基礎(chǔ)設(shè)施，確保鄉(xiāng)村道路硬化率、農(nóng)民安全飲水比例、沼氣戶用比例、垃圾處理率高于全省平均水平。提高農(nóng)村教育水平，推行以大病統(tǒng)籌為主的農(nóng)村合作醫(yī)療制度，健全文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步擴(kuò)大農(nóng)村社會保障覆蓋范圍，率先建立農(nóng)村基本社會保障體系。深化農(nóng)村綜合改革，創(chuàng)新農(nóng)村基層工作機(jī)制。加快推進(jìn)村務(wù)公開和民主管理。第四章 岸線資源開發(fā)與布局第十一節(jié) 岸線資源現(xiàn)狀及開發(fā)原則隨著工業(yè)化和城市化的快速推進(jìn)，合理開 發(fā)利用長江岸線資源，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、推動城鎮(zhèn)發(fā)展、加快綜合交通運輸體系建設(shè)、加強生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)等，具有十分重要的意義。 km。干流岸線中，，％％。 目前， 岸線利用率為 ％； ， ％； ， ％。此外， km的洲島岸線?？傮w看來，長江岸線資源沒有得到應(yīng)有的重視，主要表現(xiàn)在開發(fā)利用程度不高，產(chǎn)業(yè)布局不夠合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，缺乏有效管理。在岸線開發(fā)利用過程中，應(yīng)遵循以下原則：深水深用、淺水淺用原則。將深水岸線和一些易于開挖、適宜改造成深水港區(qū)的中、淺水岸線，作為深水泊位規(guī)劃，優(yōu)先保證深水碼頭和大型水運工業(yè)單位深水岸線的需要，將水深條件要求不高的單位安排到淺水區(qū)。 上下游、左右岸協(xié)調(diào)開發(fā)原則。統(tǒng)籌考慮上下游的河勢穩(wěn)定和生態(tài)安全，協(xié)調(diào)上游利用可能對下游河勢產(chǎn)生影響的岸線占用方式，合理布局污染嚴(yán)重的生產(chǎn)性岸線和取水口、城鎮(zhèn)等生活岸線。 開發(fā)與治理保護(hù)相結(jié)合原則。加強對河勢演變的監(jiān)測，保護(hù)和整治已建港口岸線和城市生活岸線，對未開發(fā)岸線進(jìn)行合理規(guī)劃和管理，在保證防洪安全、航運通暢、河勢穩(wěn)定、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良的前提下，合理開發(fā)利用岸線資源。近期和長期開發(fā)利用相結(jié)合原則。近期除了開發(fā)一些條件成熟的岸線外，還應(yīng)預(yù)留部分岸線供遠(yuǎn)期需求，尤其對開發(fā)前景良好而近期又暫不具備開發(fā)條件的岸線，切實加強規(guī)劃與控制。 優(yōu)化布局、集約利用原則。鼓勵工業(yè)和倉儲設(shè)施向縱深發(fā)展，避免岸線利用呈“一” 字布局，提高單位岸線的利用效益?？刂乒I(yè)企業(yè)和貨主單位占用岸線資源，鼓勵利用公共專業(yè)化港口。第十二節(jié) 岸線開發(fā)布局 工業(yè)與港口岸線布局。工業(yè)和港口對岸線條件的要求是穩(wěn)定性好，不沖不淤或沖淤微弱，深水或中深水，后方陸域較寬。按照上述條件，規(guī)劃工業(yè)與港口開發(fā)岸線252公里， 占全部岸線資源的32．8％。這類岸線主要分布在：南岸：稠磯頭一塔基山岸段、上楊家套一張家灣岸段、代家溝一牛頭山岸段、官山嘴一李陽河岸段、泥洲一合作圩岸段、合作圩一五步溝岸段、銅陵大橋下一掃把溝岸段、掃把溝一新溝岸段、金牛渡一海螺水泥碼頭岸段、運輸碼頭一黃沙磯岸段、黃沙磯一保定圩岸段、保定圩一小洲頭下岸段、蕪湖導(dǎo)航處碼頭一黃泥灘岸段、人頭磯一馬二電廠碼頭岸段、馬二電廠碼頭一慈湖河口岸段。 北岸：周家灣一套口岸段、汪家墩上一華下大架岸段、溝口一老湖塔岸段、安慶熱電煤碼頭一安慶化肥廠岸段、安慶化肥廠一馬家窩岸段、譚家溝一馬船溝岸段、虎墩河口一同樂圩岸段、銅陵大橋上一紅楊樹岸段、土橋上過河標(biāo)一土橋微波塔岸段、土橋微波塔一古家堰岸段、定興工業(yè)區(qū)一泥汊鎮(zhèn)岸段、江壩碼頭上一無黑汽渡岸段、大河圩一山西嘴塔型過河標(biāo)岸段、姥下河口下一得勝河口岸段、和縣石油公司一馬和汽渡岸段。 過江通道岸線布局。過江通道岸線要求地質(zhì)基礎(chǔ)堅固，河勢穩(wěn)定，河道相對較窄。隨著南北交往日漸加大，要留有足夠適宜通道建設(shè)的位置。除已建和在建的橋位要留有足夠的岸線供配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)外，預(yù)留過江通道位置如下：馬鞍山長江公路大橋(馬鞍山市南環(huán)路一和縣鄭埔圩)、馬鞍山長江公路二橋(馬鞍山二電廠下一和縣大黃洲)、馬鞍山長江公路三橋(當(dāng)涂縣新橋一和縣白橋)，蕪湖長江公路二橋(西華基地下一黃山寺)、弋磯山過江隧道(弋磯山一二店)、城南過江隧道(山西嘴一雙港)、繁．昌長江公路大橋(保定圩一六排下)、銅陵長江二橋(黃興圩一隆興洲下)、銅陵過江隧道(掃把溝一紅楊樹)、池州長江公路大橋(合作圩下一王家套)，安慶長江鐵路大橋(鴨子溝一新河壩)、安慶長江公路二橋(丁家村一安興圩)、望東長江公路大橋(華陽鎮(zhèn)一凌家嘴)。 取水口岸線布局。生活用水取水口要求布局在岸線比較穩(wěn)定、上游沒有污染、不產(chǎn)生嚴(yán)重淤積的暢流河段。從提高人民生活質(zhì)量的角度出發(fā)，選擇適宜岸段，建立必要的水源保護(hù)岸線，并對調(diào)水水源區(qū)域進(jìn)行重點保護(hù)。加快取水口布局調(diào)整，減少取水口數(shù)量，積極推進(jìn)區(qū)域供水工程建設(shè)。將現(xiàn)有的14個城市取水口調(diào)減到10個左右， 即5個沿江城市每個保持2個取水口；將現(xiàn)有的33個鄉(xiāng)鎮(zhèn)取水口調(diào)減到20個左右。 生活旅游岸線布局。為保留岸線的自然風(fēng)貌、開發(fā)旅游資源和改善環(huán)境，把臨江城市、重點中心鎮(zhèn)以及重要的自然景觀和人文古跡所在岸段預(yù)留保護(hù)起來，供居民生活、旅游、休閑。主要生活旅游岸線包括：南岸：馬鞍山的翠螺山岸段、蕪湖的弋磯山上游岸段、海螺水泥碼頭岸段一運輸碼頭、銅陵的興隆鎮(zhèn)岸段、池州的王心洲岸段。 北岸：安慶老港區(qū)岸段、蕪湖長江大橋橋北公園岸段。 生態(tài)與預(yù)留岸線布局。生態(tài)岸線是生產(chǎn)性岸線之間的綠色隔斷，具有維持岸線可持續(xù)利用的功能。把綜合條件等級低、對控制河勢有重要意義，而近期不具備開發(fā)條件的岸線，作為遠(yuǎn)期預(yù)留或生態(tài)保護(hù)岸線。規(guī)劃生態(tài)與預(yù)留岸線400公里， 占全部岸線資源的52％。主要的生態(tài)保護(hù)與預(yù)留岸線：南岸：皖贛交界一稠磯頭岸段、塔基山一上楊家套岸段、張家灣一代家溝岸段、牛頭山一官山嘴岸段、李陽河一泥洲岸段、五步溝一銅陵大橋下岸段、新溝一金 牛渡岸段、黃泥灘一東梁山下岸段、東梁山下一姑溪河口岸段。 北岸：葉家灣一周家灣岸段、套口一汪家墩上岸段、華下大架一溝口岸段、老湖塔一皖河口岸段、馬家窩一譚家溝岸段、馬船溝一虎墩河口岸段、同樂圩一銅陵大橋上岸段、紅楊樹一土橋上過河標(biāo)岸段、古家堰一定興工業(yè)區(qū)上岸段、泥汊鎮(zhèn)一江壩碼頭岸段、無黑汽渡一大河圩岸段、山西嘴一蕪湖至無為汽渡岸段、運漕河口一姥下河口下岸段、得勝河口一和縣石油公司岸段、馬和汽渡一烏江河口岸段。第五章基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與布局第十三節(jié) 綜合交通體系建設(shè) 經(jīng)過多年的建設(shè)，沿江城市群綜合交通網(wǎng)已初具規(guī)模，但相當(dāng)一部分市縣與長三角的聯(lián)系還不夠便捷，南北向交通不夠通暢， 多種運輸方式協(xié)調(diào)不夠。按照“東西向增強便捷程度、南習(xí)匕向消除交通斷層、市縣間提高通達(dá)深度、多種運輸方式加強銜接’’的總體思路，加大交通建設(shè)力度，形成高速公路網(wǎng)覆蓋縣域，快速道路連接所有縣城，鐵路網(wǎng)覆蓋區(qū)內(nèi)各市，便捷的集疏運通道通達(dá)縣城，等級公路基本實現(xiàn)區(qū)域村鎮(zhèn)全覆蓋。 公路網(wǎng)建設(shè)與布局。 (1) 突出東向通道建設(shè)。建成馬鞍山一蕪湖一銅陵一池州一安慶高速，全面貫通南沿江高速；開工建設(shè)北沿江高速(滁州一和縣一無為一樅陽一安慶)。建設(shè)巢湖一馬鞍山一溧水高速，西延至廬江，構(gòu)建環(huán)巢湖快速通道；建設(shè)蕪湖一高淳高速，打通蕪湖聯(lián)系上海的直線通道；建設(shè)銅陵一南陵一宣城高速，東接宣杭高速，西連沿江高速；建設(shè)溧水一廣德一黃山高速，提升皖東南地區(qū)通達(dá)程度。 (2)加強南北道路建設(shè)。建成銅陵一黃山高速、安慶一景德鎮(zhèn)高速、六安一岳西一潛山高速，建設(shè)桐城一池州一祁門高速。 (3)加快高速公路連接線建設(shè)。建設(shè)主要城市與高速公路的連接線，縣城和重點鎮(zhèn)與高速公路的連接線，完善高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。(4)積極建設(shè)快速通道。按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)南沿江快速通道，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)北沿江快速通道，并逐步改造提高到一級標(biāo)準(zhǔn)。開工建設(shè)滁寧快速通道。推進(jìn)各市與所轄縣之間的快速通道建設(shè)。 鐵路網(wǎng)建設(shè)與布局。 (1)東西向鐵路建設(shè)。盡