汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量投訴報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-31 04:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 bile amp。 Aftersale Service Quality Report, CAAS)。報(bào)告內(nèi)容提供是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)全國(guó)用戶(hù)委員會(huì)唯一指定的汽車(chē)質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站暨信息搜集網(wǎng)站—車(chē)人網(wǎng)()，技術(shù)支持是清華大學(xué)汽車(chē)工程研究院。 該報(bào)告定期向社會(huì)公布。2006年2季度共收到用戶(hù)投訴973例，有效投訴樣本為892例。投訴來(lái)自于國(guó)內(nèi)各個(gè)省、直轄市和自治區(qū)，涉及的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要有一汽大眾、上海大眾、廣州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龍汽車(chē)、長(zhǎng)安鈴木、一汽豐田、吉利等幾十個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品囊括了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主流品牌，在行業(yè)內(nèi)具有代表性。 2季度投訴有幾個(gè)特點(diǎn)：與1季度相比，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量的投訴明顯增加。越來(lái)越多的汽車(chē)用戶(hù)開(kāi)始改個(gè)體投訴為集體投訴。 同一車(chē)型，同一款車(chē)“通病”問(wèn)題日益突顯，比如一些品牌分別出現(xiàn)“剎車(chē)偏軟”、“漏油”、“方向盤(pán)掉渣”等集中投訴。 中高檔豪華轎車(chē)投訴增多。 因廠家拖沓、敷衍導(dǎo)致車(chē)主燒車(chē)、堵店門(mén)等過(guò)激行為不斷出現(xiàn)。 集體投訴中，比較典型的是車(chē)主對(duì)東南菱帥的投訴，截止到2006年7月共接到對(duì)東南菱帥制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題的投訴49起，集中反映的問(wèn)題是制動(dòng)力不足，剎車(chē)偏軟、因?yàn)閯x不住車(chē)致使多次發(fā)生追尾事故 ，屢次維修得不到解決。49起投訴中，由于剎車(chē)綜合數(shù)值偏小，有8輛車(chē)年檢不合格。 出現(xiàn)以上問(wèn)題的原因主要在幾方面：，使得投訴服務(wù)質(zhì)量比率不斷攀升。2. 有的廠家存在店大欺客想法，“你愛(ài)怎么投訴就怎么投訴，我就是跟你耗著不解決，到最后還是不了了知。”3. 在一些質(zhì)量及服務(wù)問(wèn)題的判定上，缺乏明確的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。比如，目前最突出的，同一問(wèn)題多次維修、更換仍不能解決，怎么辦的情況。 分析表明，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量和使用者的迅速增加，汽車(chē)質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量方面，現(xiàn)有法規(guī)體系標(biāo)準(zhǔn)不足日益明顯，市場(chǎng)和用戶(hù)需要法規(guī)更明確，標(biāo)準(zhǔn)
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