汽車爬坡式應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)商業(yè)計(jì)劃書(編輯修改稿)
2024-08-31 04:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表：（暫略）四、存在的問題及提出的建議：（暫略）第二部分：項(xiàng)目的背景以及發(fā)展概況一、 項(xiàng)目的發(fā)起過程：項(xiàng)目行業(yè)背景：我國交通事故情況匯總20022011,十年間保守?cái)?shù)字，， （1） 2002年，、。(2) ，；。（3） ，，；(4) 2005年，全國共發(fā)生道路交通事故45萬起，，；(5) 2006年，，43萬人人受傷，；(6) ，；(7) ，，；(8) 2009年，、。（9） 2010 年，全國共發(fā)生道路交通事故 39萬起，造成 人死亡、 人受傷，直接 財(cái)產(chǎn)損失 億元；（10） 2011年全國涉及人員傷亡的道路交通事故21萬起，事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降4%%。（11）2012年14月份，我國已經(jīng)發(fā)生道路交通事故11起，死亡166人 ；（12）全球每年因車禍死亡人數(shù)達(dá)到130180萬人，傷者 5000萬7000萬人；（13），汽車1億輛，三輪，四輪低速貨車2000萬輛，私家車保有量7800輛，預(yù)計(jì)今年的產(chǎn)銷量將達(dá)到2000萬輛；全球汽車保有量10億輛；（14）預(yù)計(jì)我國到2012年底私家車保有量超過一億輛。項(xiàng)目技術(shù)背景：目前，公知的汽車制動(dòng)系統(tǒng)大部分是通過輪胎制動(dòng)，如鼓剎和碟剎。通過輪胎制動(dòng)系統(tǒng)方式一般可分為五類：（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)：是在行車中使用并通過腳制動(dòng)裝置，制動(dòng)器通常是安裝在全部的輪胎上。不足點(diǎn)是:盡管有ABS防抱死裝置，但是輪胎在緊急制動(dòng)時(shí)還會(huì)在路面上留下拖痕，拖痕的長度與車速呈正比，無法縮短汽車剎車時(shí)已經(jīng)制動(dòng)狀態(tài)下的滑動(dòng)距離，尤其在緊急狀態(tài)下，盡管駕駛員已經(jīng)實(shí)施緊急行車制動(dòng)但仍然無法迫使汽車瞬間停止前進(jìn)。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)：是在停車后防止汽車滑溜使用并通過手制動(dòng)裝置，常規(guī)制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器后的傳動(dòng)軸上；（3）緊急制動(dòng)系統(tǒng)：是山區(qū)汽車上使用，通過獨(dú)立的管路，并行共用安裝在輪胎上的制動(dòng)器。不足點(diǎn)是：仍然是通過輪胎系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)距離仍然較長，達(dá)不到理想狀態(tài)。（4）安全制動(dòng)系統(tǒng)：是汽車制動(dòng)氣壓壓力不足時(shí)使用，使汽車無法行駛；（5）輔助制動(dòng)系統(tǒng)：是在汽車長下坡時(shí)為保護(hù)行車制動(dòng)系統(tǒng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的方式；現(xiàn)在還有不通過輪胎系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，例如互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有報(bào)道：奔馳公司于2011年05月已經(jīng)開發(fā)出“不通過輪胎系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)方式的，底盤氣囊應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)”，該公司將“底盤氣囊應(yīng)急系統(tǒng)”已經(jīng)運(yùn)用到概念車上，計(jì)劃三年后安裝在S級(jí)奔馳車上。這種不足點(diǎn)是：①盡管氣囊應(yīng)急系統(tǒng)生效時(shí)，能夠在一定程度上特定有限的條件下阻止汽車前進(jìn)，但是，汽車始終與路面處于平行狀態(tài)，沒有改變汽車重心位置以及駕乘人員所受慣性力方向在身體上的位置上的改變，所以并不能夠充分保證駕乘人員的安全。②摩擦效果有局限，該種技術(shù)是通過增加摩擦面積來提高摩擦力的，而摩擦力的大小并不是完全與接觸面積成正比，而是取決于單位面積上的荷載，通俗來講就是：氣囊應(yīng)急系統(tǒng)原理之一就是運(yùn)用“增加接觸面積”來實(shí)現(xiàn)，該效果有限。況且、爆發(fā)性抬升汽車，會(huì)將駕乘人員拋向車頂，形成駕乘人員的頭部與車頂猛烈撞擊。③氣囊應(yīng)急系統(tǒng)，適用范圍以及應(yīng)用效果是與路面的粗糙度呈正比；通俗來講，首先沙石路面效果最佳；其次是新的水泥混凝土、瀝青路面，效果一般；再次雨天路面效果較差；最后結(jié)冰路面、積雪路面效果甚微。根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)》GB 126761999 汽車制動(dòng)系結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法，第二頁， 應(yīng)急制動(dòng)必須在行車制動(dòng)只有一處失效的情況下，在適當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x內(nèi)使車輛停?。粦?yīng)急制動(dòng)必須是可控制的，應(yīng)使駕駛員在其座位上至少有一只手握住方向盤的情況下就可以實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)。 項(xiàng)目汽車行業(yè)國家發(fā)展規(guī)劃：（暫略） 項(xiàng)目發(fā)起人簡介：戴明文 、身份證號(hào)碼32092419730115303男 、漢族 、41歲、屬鼠、1973年1月15日出生、中共黨員、祖籍江蘇射陽，現(xiàn)籍戶口所在地江蘇某、已婚。射陽職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)，（原五七干校）。曾經(jīng)供職于射陽縣政府辦行政科、江蘇藝龍集團(tuán)。從事過:花藝、園林工程、園林機(jī)械、強(qiáng)電、個(gè)體工商、等，現(xiàn)在是花藝師、園林工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)工程師。2010年開始研發(fā)挖樹機(jī)，2011年接受風(fēng)險(xiǎn)投資，成立“江蘇巧力林業(yè)機(jī)械科技有限公司”現(xiàn)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。2012年開始申報(bào)本項(xiàng)目發(fā)明專利至今。 項(xiàng)目發(fā)起人緣由：交通事故頻繁，傷亡人數(shù)逐年增多，帶給當(dāng)事者無盡的痛苦，甚至一人遇車禍，幾個(gè)，幾十個(gè)家庭受影響，特別是重特大事故，更加影響到國家的形象、經(jīng)濟(jì)安全，因此，發(fā)起人運(yùn)用所學(xué)到的科學(xué)知識(shí)，認(rèn)真分析，通過查閱大量資料，請(qǐng)教眾多行業(yè)專家，終于在眾多的解決方案中挑選出一項(xiàng)，簡單，成本低，使用方便的解決方案。只有通過安裝這個(gè)系統(tǒng)的汽車，就可以使交通事故發(fā)生率下降到10%以下！當(dāng)然，行車第一是在遵守交通法規(guī)的前提下，依法行車，在突發(fā)情況下，使用本系統(tǒng)，可以起到立竿見影的效果。二、 項(xiàng)目提出的理由：人命關(guān)天，目睹每天幾百條人命的離去，幾千個(gè)家庭面對(duì)痛苦，作為自己也是交通參與者，我有義務(wù)為了保護(hù)自己，保護(hù)自己的家人、朋友，保護(hù)大眾，就有必要早一點(diǎn)拿出方案解決問題。這個(gè)問題不能等，不能靠，必須要靠自己去解決，責(zé)無旁貸，希望在自己的帶動(dòng)下，讓大家都去了解交通事故的本質(zhì)問題，如何來解決，最終在國家各階層的幫助下，實(shí)現(xiàn)交通安全。
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