全電汽車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(編輯修改稿)
2024-08-30 11:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展目標(biāo) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到 2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。2020年之后，純電動(dòng)汽車逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。 汽車以用戶群進(jìn)行分類，大體可分為下面幾類：l 家庭用車l 公務(wù)用車l 商務(wù)用車l 短途貨運(yùn)用車l 長(zhǎng)途貨運(yùn)用車l 工程用車l 軍用車輛l 特種車輛以上八大市場(chǎng)分類，代表著傳統(tǒng)汽車的主要市場(chǎng)。對(duì)這八類市場(chǎng)再進(jìn)行細(xì)分，會(huì)發(fā)現(xiàn)每一類中都有一個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是電動(dòng)汽車行業(yè)大部分公司無(wú)法去做，而傳統(tǒng)汽車行業(yè)暫時(shí)又不想做的一個(gè)很大的業(yè)務(wù)。更快的占有這個(gè)新興的、尚屬空白的市場(chǎng)，有利于在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，再圖更大的發(fā)展。電動(dòng)汽車的趨勢(shì)已不可阻擋的到來(lái)。 國(guó)內(nèi)主要是比亞迪在電動(dòng)汽車的投入最早，具備一定的電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們可以利用國(guó)內(nèi)已經(jīng)成型的電池技術(shù)積累。多數(shù)汽車企業(yè)制造電動(dòng)車，還是處于摸索階段，基本在一個(gè)起跑線上。我們雖然起跑晚了一點(diǎn)，但是在技術(shù)積累和技術(shù)路線規(guī)劃方面有我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可以很快將其產(chǎn)業(yè)化，超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。山東省內(nèi)的主要對(duì)手是比德文等企業(yè)，但比德文做電動(dòng)汽車時(shí)間不長(zhǎng)，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不明顯。其他多數(shù)上市的電動(dòng)汽車技術(shù)也是模仿為主，是完全可以超越的。4項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹及團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)姓名年齡職能備注1裴勇46歲董事長(zhǎng)負(fù)責(zé)人機(jī)械技術(shù)精于機(jī)械技術(shù)，汽車原理與制造博士學(xué)位2杜龍政40歲總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)公司治理戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)南開大學(xué)博士后，管理理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富3張志明40歲技術(shù)副總、研發(fā)總監(jiān)軟件電子技術(shù)軟件設(shè)計(jì)15年以上資歷，且有市場(chǎng)總監(jiān)經(jīng)歷數(shù)年4王釗36歲信息總監(jiān)信息技術(shù)軟件碩士，10年研發(fā)經(jīng)歷，企業(yè)智慧化經(jīng)驗(yàn)豐富5杜艦航41歲常務(wù)副總、營(yíng)銷總監(jiān)汽車營(yíng)銷西南交大MBA，從事營(yíng)銷主管、高管多年本團(tuán)隊(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯，技術(shù)所處于的階段和覆蓋的市場(chǎng)，正好是現(xiàn)有的大部分電動(dòng)汽車廠家無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，而又是大部分傳統(tǒng)汽車廠家不愿意去做的。傳統(tǒng)汽車廠家不愿意去做，“非不能也，是不為也”；不是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)不賺錢，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車是傳統(tǒng)汽車掘墓人，主動(dòng)延續(xù)已有傳統(tǒng)汽車?yán)麧?rùn)的動(dòng)機(jī)明顯，對(duì)電動(dòng)汽車難以全力以赴去做。團(tuán)隊(duì)成員現(xiàn)有20項(xiàng)馬上可以成為核心專利的技術(shù)儲(chǔ)備，將逐步應(yīng)用于電動(dòng)汽車的生
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