【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)現(xiàn)1. 物流細(xì)分由于大規(guī)模定制物流要有效地提供客戶(hù)化定制方案，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特定需求，因而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制物流首先要從物流角度進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，通過(guò)物流細(xì)分來(lái)識(shí)別客戶(hù)的需求特征，并按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分客戶(hù)群，從而為物流服務(wù)水平的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。物流細(xì)分所使用的工具與市場(chǎng)細(xì)分相似，主要是進(jìn)行因素分析，不同之處在于決定分類(lèi)的因素不同，市場(chǎng)細(xì)分主要以客戶(hù)需求的產(chǎn)品特征為基礎(chǔ)，物流細(xì)分則主要以客戶(hù)的物流需求和產(chǎn)品的物流特征為基礎(chǔ)，這些因素主要包括購(gòu)買(mǎi)關(guān)系性質(zhì)、訂貨和賬單送交方式、運(yùn)送和服務(wù)支持、訂單內(nèi)容、運(yùn)送內(nèi)容等等。由于不同物流服務(wù)提供者對(duì)各因素重要性的理解有異，因此物流細(xì)分中所使用的主要因素也不一致，例如澳大利亞一家大型釀酒公司利用客戶(hù)訂貨特征、物流運(yùn)送要求和客戶(hù)規(guī)模作為主要因素進(jìn)行物流細(xì)分，而另外一家電子通訊產(chǎn)品供應(yīng)商則主要根據(jù)客戶(hù)的訂貨方式（如緊急訂貨和規(guī)則訂貨）、運(yùn)送要求來(lái)進(jìn)行物流細(xì)分。通過(guò)物流細(xì)分將具有相同需求特征的客戶(hù)劃為一個(gè)客戶(hù)群，并界定不同客戶(hù)群的需求，以識(shí)別物流服務(wù)的優(yōu)先性。如果某種物流服務(wù)需求在市場(chǎng)中沒(méi)有得到充分滿(mǎn)足，則與已滿(mǎn)足的物流服務(wù)需求相比，就具有一定的優(yōu)先性，企業(yè)即可將此作為差別化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并提供與需求相適應(yīng)的物流服務(wù)，以創(chuàng)造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)細(xì)分對(duì)制造廠商而言，還存在一個(gè)從產(chǎn)品角度進(jìn)行的市場(chǎng)細(xì)分與物流細(xì)分的平衡問(wèn)題，總體而言，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與物流部門(mén)要保持協(xié)調(diào)，使市場(chǎng)細(xì)分與物流細(xì)分的結(jié)果相差不大。因此，通過(guò)物流細(xì)分，企業(yè)將市場(chǎng)劃分為不同的客戶(hù)群，明確了各個(gè)客戶(hù)群的物流需求以及各種物流需求的優(yōu)先性，從而可根據(jù)企業(yè)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素確定目標(biāo)市場(chǎng)，選擇不同的目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略。在細(xì)分市場(chǎng)之后，要針對(duì)每個(gè)客戶(hù)群定制物流服務(wù)水平。首先要了解企業(yè)的物流服務(wù)能力，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)物流細(xì)分的結(jié)果設(shè)計(jì)相應(yīng)的物流服務(wù)水平滿(mǎn)足客戶(hù)群的物流需求。由于明確了各個(gè)客戶(hù)群的物流服務(wù)需求，設(shè)計(jì)相應(yīng)的物流服務(wù)水平是一件比較直接的事，但在很多情況下，如為了跟上競(jìng)爭(zhēng)者的物流服務(wù)水平，或采取差別化戰(zhàn)略而缺乏相應(yīng)的物流能力，或缺乏滿(mǎn)足重要客戶(hù)物流需求的某些物流能力等，在物流服務(wù)水平的設(shè)計(jì)方案中需增加新的物流服務(wù)能力，才能滿(mǎn)足客戶(hù)的物流服務(wù)要求。這時(shí)，就應(yīng)比較新增物流服務(wù)能力的總成本和收益機(jī)會(huì)，做出正確的決策。進(jìn)一步地，所設(shè)計(jì)的物流服務(wù)水平必須進(jìn)行內(nèi)外部的測(cè)試和檢驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)試反饋情況，進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?，最后確定物流服務(wù)水平。內(nèi)部測(cè)試主要是針對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)和銷(xiāo)售人員進(jìn)行，當(dāng)某些方面發(fā)生抵觸時(shí)，要進(jìn)行協(xié)調(diào)，確?？傮w效益最大，例如上面所提到的釀酒制造商，其物流部門(mén)決定取消固定運(yùn)輸費(fèi)率，轉(zhuǎn)為基于運(yùn)輸規(guī)模而收取運(yùn)輸費(fèi)用的可變機(jī)制，但是這與現(xiàn)行價(jià)格政策相抵觸，而銷(xiāo)售和物流服務(wù)必須保持一致性，于是雙方必須進(jìn)行協(xié)調(diào)。外部測(cè)試主要針對(duì)客戶(hù)進(jìn)行，要求確保新增的附加服務(wù)能為客戶(hù)增加價(jià)值，并且客戶(hù)愿意支付更多費(fèi)用或同意增加購(gòu)買(mǎi)量，來(lái)獲得這些服務(wù)。最后，在為具體客戶(hù)提供物流服務(wù)的實(shí)際操作中，為客戶(hù)提供的物流服務(wù)水平以該客戶(hù)所在客戶(hù)群的物流服務(wù)水平為基礎(chǔ)，再根據(jù)客戶(hù)特定需求對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰷p，從而在大規(guī)模的基礎(chǔ)上提供定制化物流解決方案。要達(dá)到設(shè)計(jì)的物流服務(wù)水平，必須重構(gòu)企業(yè)的物流服務(wù)能力。為此，要綜合考慮物流操作流程、物流資產(chǎn)和技術(shù)以及人員安排等三個(gè)方面。新的物流操作流程要確保能有效地提供定制物流服務(wù)。對(duì)制造商而言，需要明確新執(zhí)行的物流活動(dòng)；了解由于物流服務(wù)變動(dòng)所影響的客戶(hù)數(shù)目和預(yù)期的產(chǎn)品數(shù)量，尋求執(zhí)行新流程而不干擾其他產(chǎn)品流的最好方式；明確單個(gè)流程（接收、入庫(kù)、存儲(chǔ)、揀選、分撥、運(yùn)輸計(jì)劃）所受到得影響；弄清市場(chǎng)預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理和分銷(xiāo)管理流程和政策，以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)流程和政策需進(jìn)行的變動(dòng)。物流資產(chǎn)和技術(shù)也是物流服務(wù)能力重構(gòu)中必須考慮的問(wèn)題。進(jìn)行重構(gòu)時(shí)要分析資產(chǎn)構(gòu)造的變化，確定重構(gòu)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、新增物流設(shè)備的數(shù)量；明確為支持新流程，在銷(xiāo)售、訂單管理以及客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)方面的變化；明確為支持提供新服務(wù)，在生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)方面的變化等。物流服務(wù)能力重構(gòu)還需考慮人員安排。一般地，工作流程上的變化、引進(jìn)新系統(tǒng)需對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)。另外，如果物流能力的實(shí)現(xiàn)是外包第三方，則需與第三方物流服務(wù)提供者進(jìn)行新的協(xié)議，因此物流服務(wù)能力重構(gòu)需對(duì)人員安排進(jìn)行合理的變動(dòng)，對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。四、一個(gè)案例在美國(guó)，一家為全美零售商提供紙產(chǎn)品的大型紙品制造商面臨利用物流獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高潛在銷(xiāo)售量、降低成本的挑戰(zhàn)。為尋求有效提供定制物流服務(wù)的途徑，該公司組建了專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目小組。通過(guò)拜訪不同規(guī)模的客戶(hù)，發(fā)現(xiàn)所有的客戶(hù)都認(rèn)為訂貨準(zhǔn)確率、供應(yīng)比率和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是非常重要的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；與此相反，其他服務(wù)要求的重要性對(duì)不同的客戶(hù)而言不盡一致，這些方面對(duì)公司而言是實(shí)行差別化策略的潛在發(fā)展方向。同時(shí)項(xiàng)目小組認(rèn)識(shí)到，雖然公司在基本服務(wù)方面做得很好，但其他紙制品供應(yīng)商也都能提供同樣水平的基本服務(wù)。因此，在基本服務(wù)上不可能實(shí)行差別化策略。在其他服務(wù)方面，如EDI匯票、提前運(yùn)送通知、EDI訂貨跟蹤、越庫(kù)、直接配送至商店等，市場(chǎng)提供的物流服務(wù)還需改進(jìn)，這是企業(yè)差別化的機(jī)會(huì)；另外還存在一些不重要的服務(wù)或微利服務(wù)，如零擔(dān)運(yùn)輸、連續(xù)補(bǔ)貨計(jì)劃、EDI存貨跟蹤等，如果公司的重要客戶(hù)認(rèn)為其中的某些服務(wù)很重要，而且經(jīng)濟(jì)上可行，也可以將其作為一種差別化服務(wù)來(lái)發(fā)展。綜合考慮物流服務(wù)對(duì)客戶(hù)的重要性及物流服務(wù)的相對(duì)復(fù)雜性，該項(xiàng)目小組將整個(gè)市場(chǎng)劃分為四個(gè)客戶(hù)群：傳統(tǒng)型、跟隨型、集中型與伙伴型。然后根據(jù)客戶(hù)潛力及公司潛力對(duì)每個(gè)客戶(hù)的戰(zhàn)略重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定客戶(hù)成本——服務(wù)上的平衡，將成本——服務(wù)分析和戰(zhàn)略重要性分析相結(jié)合，制定出新的物流服務(wù)戰(zhàn)略，從而有效地提供大規(guī)模定制物流服務(wù)，如圖2所示。集中型l 提供具有以下特征的增值服務(wù)：顧客愿意支付費(fèi)用、能降低成本、直接導(dǎo)致交易量增長(zhǎng)的服務(wù)l 告知顧客低效率服務(wù)的成本，改變雙方合作關(guān)系，使之朝伙伴關(guān)系發(fā)展跟隨型l 通過(guò)最大效率地提供大規(guī)模服務(wù)建立供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)地位l 執(zhí)行具有懲罰條款的價(jià)格戰(zhàn)略，降低成本，使與高成本顧客的交易轉(zhuǎn)向投資于伙伴型和集中型關(guān)系的建立傳統(tǒng)型l 為低成本顧客選擇性地提供大規(guī)模服務(wù)l 前置時(shí)間較長(zhǎng)，供應(yīng)比率和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)較低。使與高成本顧客的交易轉(zhuǎn)向伙伴型和集中型關(guān)系的建立伙伴型l 使用跨功能賬目小組來(lái)發(fā)展伙伴關(guān)系l 在一些能降低雙方成本，集中于發(fā)展信息技術(shù)的增值服務(wù)方面達(dá)成一致圖2 新的物流服務(wù)戰(zhàn)略潛力高潛力居中潛力低物流服務(wù)的總平均成本戰(zhàn)略吸引力伙伴型傳統(tǒng)型跟隨型集中型全部服務(wù)的優(yōu)先性走第三方物流末段之路 摘要：面臨WTO下外國(guó)物流公司的威脅與挑戰(zhàn)，我國(guó)物流業(yè)應(yīng)選擇什么樣應(yīng)對(duì)策略，來(lái)完善我國(guó)物流體系，減緩入世帶來(lái)的沖擊與壓力。本文由日本的“宅配便”談起，給出了第三方物流末段的準(zhǔn)確含義，分析了第三方物流末段的成長(zhǎng)機(jī)理，探討了在我國(guó)發(fā)展第三方物流末段的必要性與可行性。并以新陽(yáng)光物流公司的第三方物流末段服務(wù)為載體，透析了第三方物流末段完善物流體系的動(dòng)因所在，點(diǎn)出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)真正的突破口，指明了我國(guó)物流業(yè)走第三方物流末段的基礎(chǔ)之路，強(qiáng)調(diào)了當(dāng)今WTO形勢(shì)下優(yōu)化我國(guó)物流體系的重大戰(zhàn)略意義。關(guān)鍵詞：第三方物流末段 宅配便 WTO 物流體系1．日本的“宅配便”模式“宅配便”是日本道路貨物運(yùn)輸企業(yè)中的特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)（注：如國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸企業(yè)中的零擔(dān)貨運(yùn)）所提供的運(yùn)輸服務(wù)。所謂特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，又可稱(chēng)為共同型配送企業(yè)，是指在發(fā)貨地，將貨主各式各樣的貨物收集在貨物集散站（注：如國(guó)內(nèi)的樞紐），再根據(jù)發(fā)送方向分撿，混合裝載在汽車(chē)上，在確定的線路上運(yùn)輸，到了終點(diǎn)的貨物集散站，分檢貨物，將貨物送到收貨人手里。特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，是以不特定多數(shù)貨主為對(duì)象，從事多對(duì)多(many to many)的運(yùn)輸工作。“宅配便”的服務(wù)基于這種運(yùn)輸系統(tǒng)而產(chǎn)生，但又不局限于此，其與一般的特別混裝貨物運(yùn)輸服務(wù)不同，“宅配便”主要是以一般消費(fèi)者小型貨物為對(duì)象的運(yùn)輸服務(wù)，限制一個(gè)貨物的重量一般在20～30Kg以下?！罢浔恪眲傞_(kāi)始進(jìn)行從一般消費(fèi)者家庭發(fā)出，送到一般消費(fèi)者家庭的小型貨物運(yùn)輸；后來(lái)，還運(yùn)送包含從工廠到批發(fā)店，從批發(fā)店到小商店，再?gòu)男∩痰甑揭话阆M(fèi)者的各種各樣小型貨物。這種“宅配便”又稱(chēng)“宅急便”，是在1974年第一次石油危機(jī)后，日本的貨物運(yùn)輸量大幅度下降，當(dāng)時(shí)的固定路線汽車(chē)貨物運(yùn)輸企業(yè)（現(xiàn)在的特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)）經(jīng)營(yíng)都不景氣的背景下誕生的，它打破了長(zhǎng)期以來(lái)的服務(wù)觀念，從一般消費(fèi)者的貨物那里找到了新出路?！罢浔恪钡某晒χ幵谟冢核峁┝烁哔|(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，開(kāi)拓了新的、以一般消費(fèi)者為對(duì)象的小型貨物運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)，改變了一般消費(fèi)者運(yùn)輸小型貨物時(shí)都利用郵局或國(guó)鐵去郵寄的舊觀念。2．以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)是物流公司進(jìn)軍的新領(lǐng)域2000年，日本物流公司的“宅配便”業(yè)務(wù)量高達(dá)１６億件，是當(dāng)年郵政郵遞小包總量的５倍。近年來(lái)，“宅配便”的服務(wù)范圍逐步擴(kuò)大，服務(wù)內(nèi)容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務(wù)，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司“宅配便”的服務(wù)內(nèi)容。日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，有120多年的發(fā)展歷史，成為日本物流界第一大公司，其“鵜鶘便”業(yè)務(wù)就是“宅配便”業(yè)務(wù)中的一種。目前，日通公司在全國(guó)設(shè)立的“鵜鶘便”收寄點(diǎn)多達(dá)21萬(wàn)個(gè)，“鵜鶘便”業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額已占日通公司國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)總額的20%，“鵜鶘便”業(yè)務(wù)還承運(yùn)保鮮品，保鮮品會(huì)被放入可充電的冷藏箱內(nèi)運(yùn)送。日本的物流公司積極發(fā)展小件物品的快遞業(yè)務(wù)，而小件快遞公司也積極爭(zhēng)奪物流市場(chǎng)，受二者的夾擊，日本郵政業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額正在逐步縮小。在日通、佐川和OCS等公司，在快件處理現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)看到了不少的信函。根據(jù)日本《郵政法》的規(guī)定，信函由郵政專(zhuān)營(yíng)，非郵政公司在章程中也聲明不經(jīng)營(yíng)信函業(yè)務(wù)。對(duì)于“宅配便”業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的大量信函，日通公司解釋說(shuō)，所謂不經(jīng)營(yíng)信函，可理解為不主動(dòng)收寄，但不是不可以被動(dòng)收寄，因?yàn)榭蛻?hù)有選擇的權(quán)利。可見(jiàn)，以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)發(fā)展前景真的是不可估量！相比之下，我國(guó)的第三方綜合物流卻門(mén)庭冷落鞍馬稀，從事第三方物流末段即投遞到戶(hù)“宅配便”業(yè)務(wù)的企業(yè)更是廖若晨星。第三方綜合物流裹足不前，其最重要原因是資金與理念問(wèn)題，大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一，難以提供完備的第三方綜合物流服務(wù)，不少企業(yè)缺乏物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全、小而全”經(jīng)營(yíng)思路，自建物流體系，致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前；然而，我國(guó)的“宅配便”業(yè)務(wù)即第三方物流末段尚未啟動(dòng)的最重要原因則在于理念。因?yàn)閺氖隆罢浔恪睒I(yè)務(wù)靈活易行，幾乎不存在進(jìn)入壁壘。3．引入日本“宅配便”理念，發(fā)展我國(guó)第三方物流末段。為解決物流末段的配送問(wèn)題，國(guó)內(nèi)存在無(wú)數(shù)方案，概括起來(lái)，其基本模式有三類(lèi)，一是自建物流末段、二是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的配送系統(tǒng)加以改造的物流末段，三則是利用專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)壟斷地位進(jìn)行擴(kuò)展的物流末段，其代表分別是884上海梅林和EMS。上市公司昆百大控股的云南百大投資有限公司創(chuàng)建了一個(gè)全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)——上海百大配送，以其獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持、社會(huì)資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)支持、ISO9002體系為管理支持而形成第三方物流末段服務(wù)模式，在中國(guó)第三方物流領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。其模式類(lèi)似于日本的日通公司，其從事的物流末段業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上就是日通公司的 “宅配便”業(yè)務(wù)。第三方物流末段，是社會(huì)化物流末段，又可稱(chēng)為投遞到戶(hù)，它是指專(zhuān)業(yè)從事物流勞務(wù)的供、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的最后一程配送投遞到戶(hù)的物流運(yùn)作方式。①參見(jiàn)新聞?lì)l道， 陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)（集團(tuán)）有限公司成立——聚首21世紀(jì)，共創(chuàng)完善物流服務(wù)體系 《計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通》 2001－03－01[1]第三方物流末段服務(wù)概念重點(diǎn)是到戶(hù)的配送能力，形成門(mén)對(duì)門(mén)的物流服務(wù)體系。 　　 　　提供小型貨物運(yùn)輸服務(wù)的郵政小包裹、鐵路小型貨物及第三方物流末段的運(yùn)輸形成了廣義的小型貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。可是看日本后半期“宅配便”的動(dòng)向，由于“宅配便”業(yè)務(wù)的急劇增加，小型貨物運(yùn)輸市場(chǎng)自身明顯膨脹。小型貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模，與“宅配便”業(yè)務(wù)誕生時(shí)比例擴(kuò)大了數(shù)倍。因而，如果從小型貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的觀點(diǎn)出發(fā)，在最初階段，第三方物流末段的是從郵局小包裹、鐵路小型貨物以前占有的市場(chǎng)中奪取份額而成長(zhǎng)的。在以后階段，第三方物流末段在以前的市場(chǎng)上，會(huì)開(kāi)辟旺盛的新的需求市場(chǎng)。像被稱(chēng)為“市場(chǎng)創(chuàng)造”那樣，產(chǎn)生市場(chǎng)本身的急劇擴(kuò)大。 　　 運(yùn)輸服務(wù)的革新是第三方物流末段成長(zhǎng)的根本因素 　　為什么日本的“宅配便”業(yè)務(wù)能以很快的速度成長(zhǎng)，而且現(xiàn)在還在持續(xù)、顯著地增長(zhǎng)著？從第三方物流末段即“宅配便”成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)性機(jī)理進(jìn)行分析，產(chǎn)生“宅配便”成長(zhǎng)機(jī)理的根源性因素是運(yùn)輸服務(wù)的革新。換句話(huà)說(shuō)，就是生產(chǎn)了前所未有的高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)，急劇擴(kuò)大了小型貨物運(yùn)輸?shù)男枨?。“宅配便”的高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)，與以前的小型貨物的運(yùn)輸服務(wù)比，運(yùn)輸服務(wù)的自身質(zhì)量不能被進(jìn)一步高度化。具體講，日本的“宅配便”的運(yùn)輸服務(wù)有以下3個(gè)特點(diǎn)：次日將貨物送到貨主家的服務(wù)，提高了運(yùn)輸速度，縮短了運(yùn)輸日數(shù)；由于用電話(huà)受理貨物范圍的擴(kuò)大，明顯地提高了利用者的方便性；應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)管理，可以知道貨物的各種“動(dòng)靜”信息，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?zhǔn)確性。隨著科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)發(fā)展第三方物流末段的優(yōu)點(diǎn)恐怕是日本目前的“宅配便”業(yè)務(wù)所無(wú)法比擬的。（投遞到戶(hù)）的必要性和可行性探討隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的消費(fèi)觀念正在轉(zhuǎn)變，人們更多地注重于服務(wù)，而第三方物流末段利用它的及時(shí)、快捷、方便、靈活等特點(diǎn)很好地解決了服務(wù)問(wèn)題，提高了顧客滿(mǎn)意度，成為有一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)學(xué)者保守估計(jì)，我國(guó)第三方物流末段服務(wù)需求總量呈逐年遞增趨勢(shì)，詳見(jiàn)下表。表：第三方物流末段服務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)2000年2001年2002年第三方物流末段占物流支出比例20%25%30%第三方物流末段需求量136818812483注（：中國(guó)物資流通，2001（13）；15）然而，網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步，電子商務(wù)的發(fā)展，迫