【正文】 要而又可行。成立于2000年2月的北京陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司（）是由著名投資家蘇啟強(qiáng)先生創(chuàng)建，現(xiàn)經(jīng)過(guò)一年多的努力，服務(wù)覆蓋面已達(dá)全國(guó)168個(gè)城市，在電子領(lǐng)域商業(yè)領(lǐng)域中已成為市場(chǎng)份額最大的物流公司；而上文提到的有5年歷史的上海百大配送公司在全國(guó)四個(gè)城市：上海、北京、昆明、南京建立的作業(yè)中心(公司)，也在城域網(wǎng)建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)建立方面作出了極大努力，顯示了其極強(qiáng)的異地管理能力，其中上海公司以其優(yōu)良的業(yè)績(jī)和發(fā)展前景獲得北京聯(lián)辦和上海創(chuàng)投的注資。另一方面，新陽(yáng)光提供更多更好的差別化的服務(wù)，比如代理收費(fèi)、快速結(jié)算，又如幫助客戶做促銷，等等一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以提供的服務(wù)，來(lái)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。新陽(yáng)光最大的特點(diǎn)是：突出優(yōu)勢(shì)，定位于第三方物流末段服務(wù)。注（引用李嚴(yán)鋒. 透析陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)與上海百大配送的企業(yè)重組. 云南： 物流業(yè)管理人員高級(jí)培訓(xùn)班第三期至第六期培訓(xùn)之專家演講稿）2000年可謂我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的“啟動(dòng)年”，一時(shí)間，“物流”已成為眾所周知的的焦點(diǎn)，但至今我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，原因何在？應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到物流的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)不發(fā)展，物流發(fā)展也就無(wú)從談起。因此，只有較好的發(fā)展物流末段特別是第三方物流末段才能改造和優(yōu)化我國(guó)物流體系，從而完善我國(guó)物流體系。分銷、物流與配送是企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)的命脈，這一點(diǎn)在中美WTO的艱難談判中充分體現(xiàn)出來(lái)。一些國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨頭如RPG、UPS、DHL、FedEx、德國(guó)郵政等對(duì)于中國(guó)的物流市場(chǎng)早已虎視眈眈，他們或結(jié)成聯(lián)盟或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，作為專業(yè)化的“第三方物流”供應(yīng)商進(jìn)入物流領(lǐng)域，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等服務(wù)。但國(guó)際跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)我們既有競(jìng)爭(zhēng)，也有合作。所以跨國(guó)公司在新陽(yáng)光擅長(zhǎng)的第三方物流末段業(yè)務(wù)上，未必能夠與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。新陽(yáng)光的第三方物流末段服務(wù)與國(guó)外物流公司不形成面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，即使要競(jìng)爭(zhēng)新陽(yáng)光也在物流末段（投遞到戶）這一環(huán)節(jié)有較大的優(yōu)勢(shì)：多年的成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)/適合中國(guó)國(guó)情的運(yùn)作模式/兩大中國(guó)第三方物流末段服務(wù)系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合/先進(jìn)的信息與管理技術(shù)的應(yīng)用/高水平的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。中國(guó)地大人口眾多，960萬(wàn)平方公里，13億人口9億在農(nóng)村，任何一個(gè)企業(yè)都沒(méi)有能力將自己物流觸角深入到城市與農(nóng)村的每一個(gè)角落，更沒(méi)有能力將商品送到每一個(gè)消費(fèi)者手中?！币虼丝邕^(guò)公司與第三方物流末段公司搞聯(lián)合，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、物流公司等與第三方物流末段公司搞聯(lián)合是物流業(yè)發(fā)展的必然。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持需以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作保證。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時(shí)間配送必要量、必要商品的多頻度少量運(yùn)輸或Just—In—Time運(yùn)輸這種高水準(zhǔn)的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營(yíng)的一種標(biāo)準(zhǔn)。在這一背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)適時(shí)、有效地開(kāi)展物流戰(zhàn)略成為企業(yè)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大課題。 即時(shí)物流戰(zhàn)略自20世紀(jì)80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理逐步向精細(xì)化、柔性化方向發(fā)展，其中即時(shí)制管理（Just—In—Time）得到了廣泛的重視和應(yīng)用。即時(shí)制管理是即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)物流的整和體，即時(shí)化的物流戰(zhàn)略又表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面。即時(shí)采購(gòu)是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式或商品調(diào)達(dá)模式，其基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。平準(zhǔn)化生產(chǎn)是為了及時(shí)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)變化而組織的一種以小批量、多品種為生產(chǎn)特點(diǎn)的敏捷作業(yè)管理體制。在傳統(tǒng)的采購(gòu)活動(dòng)中，企業(yè)與供應(yīng)商只是一種簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，所以供應(yīng)商的數(shù)量也較多。因此，在即時(shí)采購(gòu)條件下，企業(yè)是與少數(shù)供應(yīng)商結(jié)成固定關(guān)系，甚至是單源供應(yīng)。在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時(shí)銷售過(guò)程中，對(duì)于物流企業(yè)，物流中心有分散化、個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì)，即物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分對(duì)應(yīng)一定圈內(nèi)店鋪運(yùn)營(yíng)的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時(shí)也使物流服務(wù)的速度迅速提高。 協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略協(xié)同化物流是打破單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界限，通過(guò)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。除此之外，不同規(guī)模的企業(yè)也會(huì)因?yàn)閱蝹€(gè)企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟(jì)性。作為企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展的新方向，旨在彌和流通渠道中企業(yè)間對(duì)立或企業(yè)規(guī)模與實(shí)需對(duì)應(yīng)矛盾的協(xié)同化或一體化物流應(yīng)運(yùn)而生。所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)機(jī)制。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)物流或配送中心達(dá)成企業(yè)之間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施?！?縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過(guò)集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是廠商力量較強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流技能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自身的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來(lái)講，他們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。西方國(guó)家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成[9]。 互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場(chǎng)滲透，正在促使企業(yè)的商務(wù)方式發(fā)生改變?；ヂ?lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略表現(xiàn)在，一方面通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)代信息工具，進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)和配銷，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù)，使企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需要的把握更加準(zhǔn)確和全面，從而推動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)的計(jì)劃安排和最終實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)方式（Build—To—Order，簡(jiǎn)稱BTO），以便減少流通渠道各個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存，避免出現(xiàn)產(chǎn)品過(guò)時(shí)或無(wú)效的現(xiàn)象；另一方面，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低溝通成本和顧客支持成本，增強(qiáng)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)現(xiàn)有市場(chǎng)的新銷售渠道的能力。這里應(yīng)當(dāng)提出的是，互聯(lián)網(wǎng)物流的興起并不是徹底否定了此前的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)，相反，它們是相互依存的，這是因?yàn)樘摂M化企業(yè)之間的合作必然在實(shí)踐中產(chǎn)生大量的實(shí)體商品的配送和處理，而這些管理活動(dòng)必須以發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)才能夠?qū)崿F(xiàn)，或者說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)物流是建立在發(fā)達(dá)的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。 綠色物流戰(zhàn)略 從經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)而產(chǎn)生的大量廢棄物對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，這不僅因?yàn)閺U棄物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會(huì)資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。具體來(lái)講，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，從物流管理的角度看，不僅要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)或物流網(wǎng)絡(luò)的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益（即實(shí)現(xiàn)最低的配送成本）和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的需要，同時(shí)也要考慮商品消費(fèi)后的循環(huán)物流，這包括及時(shí)、便捷地將廢棄物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者的過(guò)程中減少容易產(chǎn)生垃圾的商品的出現(xiàn)。顯然，要解決上述問(wèn)題，需要企業(yè)在物流安排上有一個(gè)完善、全面的規(guī)劃，諸如配送計(jì)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸方式等，特別是在制定物流管理體系時(shí)，企業(yè)不能僅僅考慮自身的物流效率，還必須與其他企業(yè)協(xié)同起來(lái)，從綜合管理的角度，集中合理地管理調(diào)達(dá)、生產(chǎn)和配送活動(dòng)。這里說(shuō)的第三方物流，即由勞務(wù)的供方、需方之外的第三方物流提供服務(wù)的物流運(yùn)作模式。大型企業(yè)利用專業(yè)物流進(jìn)行市場(chǎng)配送，可比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)省20%—30%的成本。因此，第三方物流作為電子商務(wù)物流配送的主流配送方式，也是解決電子商務(wù)物流瓶頸的最佳選擇。很多企業(yè)確立了專門的服務(wù)領(lǐng)域和對(duì)象，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分、品牌經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略定位，主攻核心能力的培育，已經(jīng)取得了一定成效。但在具體的管理運(yùn)作上還不符合現(xiàn)代物流運(yùn)作的規(guī)范，特別是業(yè)務(wù)流程還沒(méi)有從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)代物流運(yùn)作流程高效、無(wú)阻礙和以用戶為中心的要求。其在中國(guó)物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用將是一個(gè)有現(xiàn)實(shí)意義的課題。物流企業(yè)有傳統(tǒng)的物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)之分，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅提供普通物流服務(wù)，即時(shí)下通常見(jiàn)到的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)；現(xiàn)代物流企業(yè)除提供普通物流服務(wù)外還提供增值物流服務(wù)，如配送(分銷)中心、物流中心。現(xiàn)代物流企業(yè)除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。綜合型，能提供一體化的綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流的一站式服務(wù)，能對(duì)應(yīng)于貨主企業(yè)復(fù)雜多樣的物流需求。代理型，目前的代理業(yè)務(wù)僅僅限于某些單個(gè)的物流機(jī)能如運(yùn)輸代理。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育初期，小物流企業(yè)紛紛上馬，形成物流企業(yè)林立的局面，這是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的當(dāng)前現(xiàn)狀。多而不強(qiáng)：數(shù)量雖多，但缺乏中國(guó)的“物流航母”，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力不強(qiáng)。我國(guó)目前的物流企業(yè)一般都是區(qū)域內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，大型的跨區(qū)域操作的物流企業(yè)較少，限制了企業(yè)的發(fā)展，不能利用企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。目前大多數(shù)的物流企業(yè)功能單一，或是倉(cāng)儲(chǔ)，或是運(yùn)輸，或是配送，能夠向客戶提供綜合服務(wù)的不多，能夠?yàn)榭蛻籼峁└吒郊又档膭t更少。2流程優(yōu)化理論的演進(jìn)20世紀(jì)80年代末，美國(guó)企業(yè)經(jīng)受經(jīng)濟(jì)全球化、用戶消費(fèi)特征的轉(zhuǎn)變以及信息技術(shù)發(fā)展等多種壓力，企業(yè)傳統(tǒng)的金字塔型組織結(jié)構(gòu)、基于職能分工的運(yùn)作方式以及與之相應(yīng)的企業(yè)文化與領(lǐng)導(dǎo)方式存在著極大的不適應(yīng)，需要一次徹底的重新思考。哈默博士提出了業(yè)務(wù)流程再造（Business Process Reengineering, BPR）的理念，引發(fā)了一場(chǎng)世界性的再造熱潮。它注重徹底性地改造，強(qiáng)調(diào)再造不是改良，而是革命，以取得企業(yè)表現(xiàn)的迅速提高。在對(duì)企業(yè)再造理論反思的基礎(chǔ)上，人們提出了“流程優(yōu)化”（process excellent）的管理理念。隨著以網(wǎng)絡(luò)為代表的新興技術(shù)手段應(yīng)用、用戶要求的不斷提升，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程同樣需要持續(xù)不斷地改進(jìn)。流程優(yōu)化不僅與業(yè)務(wù)流程再造不同，也與80年代的全面質(zhì)量管理理論有別。應(yīng)該說(shuō)，流程優(yōu)化是再造和全面質(zhì)量管理的有機(jī)結(jié)合。表11業(yè)務(wù)流程再造與流程優(yōu)化的比較全面質(zhì)量管理業(yè)務(wù)流程再造流程優(yōu)化適用環(huán)境變化不大急劇變化平緩變動(dòng)變革幅度漸進(jìn)性根本性的革命改良和優(yōu)化變革頻率連續(xù)的一次性持續(xù)不斷變革范圍流程局部戰(zhàn)略性、全局性全局與局部相結(jié)合關(guān)注核心流程徹底性流程和用戶變革結(jié)果部分流程的連續(xù)改善表現(xiàn)迅速提高或可能失敗雖可能短期提高不顯著，但持續(xù)穩(wěn)定提升變革風(fēng)險(xiǎn)最低較高較低流程已經(jīng)成為企業(yè)界的核心詞匯之一。流程跨越內(nèi)部職能邊界；注重結(jié)果和產(chǎn)出；從全局出發(fā)；面向用戶；紀(jì)律與重復(fù)性。同時(shí)，流程時(shí)可預(yù)測(cè)和重復(fù)的，能產(chǎn)生持續(xù)的高效率。聯(lián)邦快遞正是優(yōu)化了包裹空運(yùn)流程，才在速遞業(yè)中脫穎而出。流程優(yōu)化已經(jīng)成為21世紀(jì)企業(yè)提高效率的重要手段。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)國(guó)際研究中心認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)業(yè)務(wù)流程的一體化管理，供應(yīng)鏈集成是將原來(lái)分離在不同企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)為用戶創(chuàng)造價(jià)值而聯(lián)接與合并成為一個(gè)鏈條。上下游企業(yè)的相應(yīng)流程經(jīng)常存在信息重復(fù)輸入，同一表格多次填寫，驗(yàn)證與確認(rèn)一再發(fā)生，帶來(lái)很多不便、錯(cuò)誤、誤解與浪費(fèi)。要進(jìn)一步提高效率，需要推倒企業(yè)之間的墻，重新改造供應(yīng)鏈。兩個(gè)企業(yè)從同一家供應(yīng)商采購(gòu)相同的產(chǎn)品，或者銷售不同的非競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品到同一家用戶，由于流程的類似，構(gòu)成了網(wǎng)狀供應(yīng)鏈關(guān)系。企業(yè)A企業(yè)A用戶供應(yīng)商非競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品企業(yè)B企業(yè)B供應(yīng)商1采購(gòu)相同產(chǎn)品用戶2銷售非競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品圖12網(wǎng)狀供應(yīng)鏈3流程優(yōu)化理論在中國(guó)物流企業(yè)中的應(yīng)用通常上，基于供應(yīng)鏈的企業(yè)流程包含有客戶關(guān)系管理流程、客戶服務(wù)管理流程、需求管理流程、訂單滿足流程、生產(chǎn)管理流程、采購(gòu)流程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商品化流程。因此，物流企業(yè)一般不存在商品生產(chǎn)過(guò)程，只有流通環(huán)節(jié)的再加工過(guò)程，不占主要環(huán)節(jié)，同時(shí)一般企業(yè)存在的與集中、存儲(chǔ)、發(fā)送相關(guān)的內(nèi)外部后勤，如原材料的搬運(yùn)存儲(chǔ)，產(chǎn)成品的庫(kù)存控制，運(yùn)輸車輛調(diào)度，則成為物流企業(yè)的主要生產(chǎn)活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的基本作業(yè)活動(dòng)因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)的專門化而變成存儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、客戶服務(wù)及市場(chǎng)等環(huán)節(jié)。分析基本作業(yè)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)只限于提供一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。第三方物流整合一個(gè)以上的物流功能。物流作業(yè)聯(lián)成一個(gè)整體，形成了物流企業(yè)的一般運(yùn)作過(guò)程。電子商務(wù)中的第三方物流則更多的是末端物流，將來(lái)自網(wǎng)上訂單的物資配送到最終用戶手中。其中的采購(gòu)流程應(yīng)用的是廣義的采購(gòu)概念，包括服務(wù)對(duì)象的開(kāi)發(fā)、進(jìn)入物資的接收、管理、分揀包裝等。在物流企業(yè)中，這兩個(gè)流程比生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，中間界限很模糊，因此也可以統(tǒng)一為一個(gè)流程，即物流管理流程。需求管理主要是服務(wù)合同的管理和物流網(wǎng)絡(luò)的整合。技術(shù)開(kāi)發(fā)流程是為提高物流服務(wù)速度和效率進(jìn)行的物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的創(chuàng)新。傳統(tǒng)物流企業(yè)即使存在流程（大多雖然具有基本的物流作業(yè)，但沒(méi)有很好地設(shè)計(jì)和組織，沒(méi)有共同目標(biāo)和一體化，從而構(gòu)不成流程），也由很多弊端。從流程角度看，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)完全符合現(xiàn)代物流的流程要求的還不多，多數(shù)是處于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型期，在業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和專業(yè)化等方面有些已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型，但在流程優(yōu)化上還有一段距離。流程優(yōu)化將是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提高效率的關(guān)鍵性和長(zhǎng)期任務(wù)。物流企業(yè)流程優(yōu)化的目標(biāo)就是促使傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的漸進(jìn)變革，轉(zhuǎn)型為符合現(xiàn)代物流要求的精簡(jiǎn)化、核心化、高效化和信息化的流程。減少非增值活動(dòng)以及物流動(dòng)作的合理化。核心化：物流是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。即使是專業(yè)物流公司，實(shí)際上也無(wú)法做到