【正文】 了工業(yè)園區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)，高新技術開發(fā)區(qū)、民營產業(yè)園，農業(yè)產業(yè)園區(qū)、農副產品加工區(qū)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，促進了山西省城鎮(zhèn)化發(fā)展，為發(fā)展現代物流業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。有效減少流通環(huán)節(jié)，提高資源的利用率，是建設節(jié)約型社會的迫切需求。通過其專業(yè)的管理控制能力和強大的信息系統(tǒng)，對企業(yè)原有的倉庫、車隊等物流資源進行統(tǒng)一管理、運營、組織共同存儲、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現信息、資源的共享，則可從另一個高度上極大地促進社會物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。通過其專業(yè)技能，加強運輸控制，通過制定合理的運輸路線，用合理的運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市內部及城市之間車輛運行數量，減少車輛空駛、迂回運輸等現象，解決由于貨車運輸的無序化造成的交通混亂、堵塞問題，緩解交通壓力。 倉儲物流行業(yè)技術環(huán)境分析 ? 我國物流企業(yè)信息化取得重大突破。此外，條形碼、智能標簽、射頻識別（ RFID）、電子數據交換（ EDI）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）等信息技術應用范圍擴大。 ? 物流的信息平臺將主要包括行業(yè)網站、物流業(yè)務管理系統(tǒng)、倉儲配送管理系統(tǒng)、內部辦公系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)。 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè) SWOT分析 ? 物流業(yè)在中國逐漸升溫，這對物流業(yè)的發(fā)展，從而對生產及流通乃至整個國民經濟的發(fā)展都大有好處，但是物流業(yè)的升溫過程也是風險積聚的過程。這樣才可以使物流行業(yè)向理性的方面發(fā)展。 ? 物流的網絡性極強 ? 華中區(qū)域乃至全國物流發(fā)展的時間并不是很長，但是這些物流公司的前身都是其各自具備不同的優(yōu)勢。 ? 文化底蘊優(yōu)勢 ? 這也可以說是一種本土優(yōu)勢的體現，國內物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則需付出更多。 物流行業(yè)的劣勢 ? 信息技術水平落后 ? 信息技術在我國物流領域的應用程度普遍較低，物流信息功能不夠完善，能夠利用信息技術優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多，信息化帶動商業(yè)模式創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的作用還沒有得到很好體現。物流被社會所重視并加大在這方面的投入的時間并不長，還無法形成完整的服務體系。 物流行業(yè)的劣勢 ? 市場開拓能力不足。 ? 物流業(yè)渠道不暢 ? 一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，互聯網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。 ? 國民經濟連續(xù)多年的增長所帶來的良好條件 ? 經濟不斷增長，必然會帶動一些企業(yè)的發(fā)展，這可以說是互動的，就像經濟帶動力物流行業(yè)的發(fā)展，同時物流行業(yè)也會促進經濟更上一個臺階。諸如，重點培育和扶持大型第三方物流企業(yè)成為龍頭企業(yè)；在市場準入政策方面，幫助重點物流企業(yè)獲取國際貨代資格，并進入海運、航空以及公路、鐵路運輸市場。 ? 巨大的潛在市場需求 ? 從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本， 以供應鏈為中心，發(fā)展現代物流。 物流行業(yè)的威脅 ? 人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度 ? 市場的需求使得物流業(yè)不得不努力飛速發(fā)展，這就不可避免地出現這樣一個現象，擁有專業(yè)物流知識的人會難以滿足行業(yè)的發(fā)展需要。 ? 法律未健全所留下的威脅 ? 市場競爭機制和市場管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產業(yè)政策和產業(yè)規(guī)劃尚未出臺，基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭較為嚴重。我們一要注意避開可能會潛在存在的威脅。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。而發(fā)達國家物流成本僅為 10 %左右。 ? 物流設備老化、手段落后，其服務質量難以滿足市場需求 ? 目前大多數物流企業(yè)都是由規(guī)模比較小的運輸、倉儲、貨代、聯運企業(yè)轉化而來，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。 華中區(qū)域倉儲物流行業(yè)存在問題分析 ? 物流管理體制和機制存在障礙，物流法律環(huán)境不健全 ? 一些物流企業(yè)運作不規(guī)范，市場競爭激烈，現代物流屬于較新領域，各方都在探索前進，這里面有較大的利潤空間。另一方面，由于受利益驅駛，物流熱迅速升溫，一時造成物流領域無序競爭激烈，相互殺價，挫傷了一些物流企業(yè)的積極性，也不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過河”，專業(yè)型人才缺口大，急需補充。但是這些人仍處于培訓階段，而且即便通過培訓，這些人才多數還沒有實踐經驗，不能馬上擔負現代物流管理工作。僅以湖南省為例，據調查， 2023年，全省社會物流總費用 ，增長 %。 物流總費用的構成為 ? （ 1）運輸費用 ，比上年增長 %，占社會物流總費用的 %。 ? （ 2）保管費用 ，比上年增長 %，占社會物流總費用的%。 ? （ 3）管理費用 ，增長 %，占社會物流總費用的%。調查顯示，目前企業(yè)外包業(yè)務項目最多的是倉儲保管，比例達到 %，其次依次是中轉運輸和市內配送以及代為報關；再次是物流信息管理，然后依次是物流系統(tǒng)設計、原料質檢、代結貸款、包裝加工和條碼采集。由此可見，生產、銷售企業(yè)對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業(yè)的發(fā)展提供了空間。目前華中區(qū)域乃至全國還未出現市場占有份額超過 2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。所以，未來的物流市場將異彩紛呈。它的發(fā)展，涉及跨產業(yè)、跨部門合作，需要對舊體制下的運行機制、運行方式進行徹底改造，優(yōu)先解決其外部不經濟問題。而必須有行政和法制的強制，政策的引導，以及必要的資源支持。 科學系統(tǒng)地制訂華中地區(qū)現代物流發(fā)展的政策制度 ? 建立權威的物流主管部門，進行統(tǒng)一規(guī)劃，改變物流發(fā)展和管理的自然狀況。 制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃 ? 根據全國經濟社會總體規(guī)劃，及時制定華中區(qū)域各省市區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到 2023 年各省市物流發(fā)展。 積極培育物流服務市場 ? 現在國外理論研究文章中經常出現這樣的字眼 —Outsourcing ，這是一個新詞，意思是將部分成本高效率低的業(yè)務剝離轉為外包，這也是國外企業(yè)管理的新動向。同時，要鼓勵物流經營主體、投資主體的多元化和物流服務形式多樣化，通過引入競爭機制，為用戶提供更好的物流服務，以創(chuàng)造更多的服務需求。 ? 華中地區(qū)各省市應以交通運輸集團為龍頭，以公路主樞紐為依托， 聯合鐵路、民航， 組建自己的第三方現代物流企業(yè)。 加快物流標準體系建設，制定和完善物流行業(yè)標準 ? 加大條形碼的普及力度，特別要加大對不使用條形碼或使用假碼、條形碼印制質量低劣的企業(yè)的查處力度；做好物流信息化的基礎工作，圍繞各種運輸方式、裝備、器具等標準，建立一批物流設備地方標準。積極爭取將地方標準轉化為國家標準，初步建立以國家標準為主，地方標準和企業(yè)標準相結合的物流設備、器具標準體系，要以物流信息化為核心，吸收交通運輸、鐵路、海關、信息產業(yè)等現行的國家信息分類標準，制定有關配套標準，建立和完善適應現代物流業(yè)的信息化標準體系，同時，要大力推進產品特別是農產品的包裝、標識的標準化，以適應現代物流業(yè)發(fā)展的需要。我們可以借鑒國內外先進經驗，加快現代物流發(fā)展步伐。華中地區(qū)現代物流的規(guī)劃與運作，只有與國際接軌，具備參與國際市場的競爭力，才能應對經濟全球化的挑戰(zhàn)。 總結 ? 隨著全球性經濟結構調整，世界經濟在發(fā)達國家的帶動下進入了消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代。物流領域被稱作經濟活動中最后的“黑暗大陸”，是繼資源節(jié)約和勞動生產率提高后的第三利潤源泉。物流業(yè)的發(fā)展將成為推動區(qū)域經濟發(fā)展的新增長點，對促進城市經濟良性循環(huán)起到關鍵性的作用。