燃料乙醇行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-31 03:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的商業(yè)化生產(chǎn)，以鞏固巴西作為世界第一大甘蔗乙醇生產(chǎn)國(guó)的地位22。2008 年底日本政府選定兩家公司開(kāi)展以稻草為原料生產(chǎn)燃料乙醇的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目23，并作為日本可再生燃料技術(shù)計(jì)劃的一部分。2010 年初美國(guó)環(huán)保署發(fā)布的可再生燃料新標(biāo)準(zhǔn)要求2010年美國(guó)纖維素乙醇產(chǎn)量必須達(dá)到194 萬(wàn)噸24，擬通過(guò)增加補(bǔ)貼、提高乙醇汽油混合比例等方式促進(jìn)纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展25。2010 年5 月的中美先進(jìn)生物燃料論壇上26，美國(guó)POET公司宣布已建成以玉米芯為原料的纖維素乙醇試驗(yàn)工廠，隨著能耗、酶成本、原材料需求和資本支出的降低， 美元，并預(yù)測(cè)到2011/2012 年公司的商業(yè)化工廠投產(chǎn)之時(shí)，成本可降至2 美元每加侖（約4,500 元/噸）以下。2010 年10 月美國(guó)環(huán)保署宣布將燃料乙醇添加比率由10%提高到15%，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇工業(yè)化的關(guān)鍵一步。纖維素乙醇是我國(guó)解決目前燃料乙醇原料來(lái)源有限、原料成本高、與人畜爭(zhēng)糧、與糧林爭(zhēng)地等難題的根本出路，大力發(fā)展纖維素乙醇可實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源安全、糧食安全、食品安全、經(jīng)濟(jì)安全的多重目標(biāo)，主要原因在于：第一，纖維素乙醇的原材料資源豐富，可以滿足大規(guī)模替代石油的戰(zhàn)略。根據(jù)國(guó)際能源署2010年的研究28，我國(guó)以稻草、玉米秸稈、小麥秸稈為代表的農(nóng)林一次殘留物為5億噸，以稻殼、玉米芯為代表的農(nóng)作物二次廢棄物為1億噸，兩者合計(jì)可低成本生產(chǎn)纖維素乙醇5,000萬(wàn)至7,000萬(wàn)噸左右，,800萬(wàn)噸的潛力。第二，纖維素乙醇的原材料成本較低，價(jià)格波動(dòng)較小，具有成本優(yōu)勢(shì)。我國(guó)用于生產(chǎn)纖維素乙醇的各類秸稈的成本約為200至400元/噸，使纖維素乙醇的直接原材料成本僅為1,400至3,000元/噸左右，成本較低，遠(yuǎn)低于目前第1代燃料乙醇的直接原材料成本6,600元/,000元/噸左右。同時(shí)，與糧食、經(jīng)濟(jì)作物相比，農(nóng)作物廢棄物的價(jià)格波動(dòng)受自然災(zāi)害、播種面積等因素的影響較小。因此，和第1代、未來(lái)我國(guó)只可能在第2代纖維素乙醇的生產(chǎn)方面具有成本優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三，纖維素乙醇的大規(guī)模生產(chǎn)，“與人畜爭(zhēng)糧、與糧林爭(zhēng)地”的問(wèn)題，并消除糧食危機(jī)，降低食品安全隱患。目前加工燃料乙醇大多使用的是玉米、小麥等糧食或甘蔗、木薯、甜高粱等經(jīng)濟(jì)類作物，從能源的投入、產(chǎn)出分析來(lái)看并不經(jīng)濟(jì)，且存在種植面積和適宜種植地域的限制，導(dǎo)致第1代燃料乙醇存在“與人畜爭(zhēng)糧”、“與糧林爭(zhēng)地”的問(wèn)題，因此不適宜長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)，、木薯等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量逐年增加，并開(kāi)始從美國(guó)進(jìn)口轉(zhuǎn)基因玉米。，；%29，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口的貿(mào)易逆差逐年擴(kuò)大，從而威脅我國(guó)的糧食安全、食品安全和經(jīng)濟(jì)安全。纖維素乙醇因原材料來(lái)自于農(nóng)業(yè)、林業(yè)的生產(chǎn)廢棄物，原料充足，直接原材料成本較低，不存在與現(xiàn)有食品加工業(yè)、飼料業(yè)、化工行業(yè)爭(zhēng)奪原料的問(wèn)題，不占用耕地或需新開(kāi)墾耕地，符合我國(guó)“不與人畜爭(zhēng)糧、不與糧林爭(zhēng)地”的燃料乙醇發(fā)展方向。隨著纖維素乙醇生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和工藝的成熟，我國(guó)的纖維素乙醇產(chǎn)量將逐步增長(zhǎng)，在減少糧食消耗、降低農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的同時(shí)，未來(lái)通過(guò)出口纖維素乙醇，可以降低我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易逐年增長(zhǎng)的貿(mào)易逆差，實(shí)現(xiàn)能源安全、糧食安全、食品安全、經(jīng)濟(jì)安全的多重目標(biāo)。因此，纖維素乙醇是我國(guó)發(fā)展燃料乙醇的必然選擇。我國(guó)自2006年開(kāi)始即有河南、吉林、山東等地區(qū)的企業(yè)建設(shè)以秸稈或玉米芯為原料的纖維素乙醇的中試和生產(chǎn)裝置30，目前各公司的生產(chǎn)能力從500噸到10萬(wàn)噸/年之間，但目前真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的僅有本公司，主要原因是各公司在原材料預(yù)處理、高效纖維素酶制劑的菌種選育、糖化和發(fā)酵技術(shù)等方面的工藝尚不成熟，導(dǎo)致成本過(guò)高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常盈利。隨著國(guó)內(nèi)外各科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)的不斷研發(fā)，纖維素酶制劑技術(shù)將不斷走向成熟，纖維素乙醇生產(chǎn)成本將逐步降低，為纖維素乙醇的廣泛工業(yè)化奠定基礎(chǔ)。麥肯錫與諾維信公司2009年4月發(fā)布的研究報(bào)告31稱，到2020年我國(guó)纖維素乙醇可替代3,100萬(wàn)噸汽油，使我國(guó)石油進(jìn)口量降低10%，減少二氧化碳排放9,000萬(wàn)噸，并帶來(lái)320億元的行業(yè)收入，創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。2010年初，中糧集團(tuán)與諾維信公司、中石化集團(tuán)簽訂協(xié)議，由諾維信提供其2009年研制成功的纖維素酶制劑，將于2011年第三季度開(kāi)始在黑龍江省建設(shè)以玉米秸稈為原料的1萬(wàn)噸/年纖維素乙醇示范工廠。工業(yè)乙醇屬大宗商品，2009 年我國(guó)產(chǎn)量達(dá)577 萬(wàn)噸，在滿足國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品基本同質(zhì)化，企業(yè)按照市場(chǎng)價(jià)格銷售，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)化程度較高，存在銷售半徑的限制，成本和價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。燃料乙醇按照政府規(guī)定的“定點(diǎn)生產(chǎn)、定向流通、封閉運(yùn)行”的模式運(yùn)行，且銷售價(jià)格執(zhí)行90汽油出廠價(jià)（2011 年3 月1 日起以93汽油出廠價(jià)），因此不存在市場(chǎng)化銷售的情況，亦不存在和其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)和主要企業(yè)的市場(chǎng)份額現(xiàn)階段，我國(guó)的燃料乙醇行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度，已有5 家企業(yè)獲得燃料乙醇定點(diǎn)采購(gòu)資
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