汽車綜合實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-31 02:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。第2節(jié)THCEKT2 型汽車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置 基本構(gòu)成 該教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置的主要組成部分有：帕薩特 GSI汽車的蒸發(fā)器總成、冷凝器總成、壓縮機(jī)、三相電動(dòng)機(jī)、原車空調(diào)ECU、取暖加熱器、電源控制柜等。 操作步驟1． 將控制柜側(cè)面故障設(shè)置箱內(nèi)的故障設(shè)置開關(guān)撥到“正常”的位置。2． 按實(shí)訓(xùn)規(guī)程接通實(shí)訓(xùn)裝置的電源，按下啟動(dòng)按鈕，空調(diào)系統(tǒng)正常啟動(dòng)。3． 在故障設(shè)置箱中任意設(shè)置故障，觀察故障顯示面板上對(duì)應(yīng)的數(shù)字燈是否點(diǎn)亮，若點(diǎn)亮則證明故障設(shè)置成功。若所設(shè)置故障與空調(diào)ECU的傳感器以及執(zhí)行器有關(guān)，則用故障診斷儀進(jìn)行測試，找出其故障代碼并進(jìn)行判斷。否則只能用萬用表進(jìn)行判斷。4． 設(shè)定空調(diào)控制面板的工作模式在“AUTO”方式，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。5． 設(shè)定任意一個(gè)故障。觀察設(shè)定故障后，空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否發(fā)生變化，并分析原因。記錄下哪些故障設(shè)定后，空調(diào)系統(tǒng)停止工作；哪些故障設(shè)定后，不影響空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)。哪些故障設(shè)定后，空調(diào)系統(tǒng)不停止工作，但部分工功能失效。第3節(jié)THCEKT2 型汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷故障序號(hào)故障描述故障現(xiàn)象故障代碼正常電壓（V)故障電壓(V)1溫度傳感器G89損壞0078762溫度傳感器G192損壞0129733溫度傳感器G191損壞0129614溫度傳感器G17損壞0077955日照傳感器G107損壞007976電機(jī)電位器G92燒壞012717控制器T16b/8腳線脫落V6V70、V7V85不轉(zhuǎn)四個(gè)對(duì)應(yīng)故障碼08伺服電機(jī)V68線圈燒壞溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門運(yùn)轉(zhuǎn)不正常012719伺服電機(jī)V70線圈燒壞中央風(fēng)門運(yùn)轉(zhuǎn)不正常0127210伺服電機(jī)V71線圈燒壞空氣循環(huán)風(fēng)門運(yùn)轉(zhuǎn)不正常0127411控制器T16a/5腳線脫落空氣循環(huán)風(fēng)門運(yùn)轉(zhuǎn)不正常0127412伺服電機(jī)V85線圈損壞擱腳處/除霜風(fēng)門運(yùn)轉(zhuǎn)不正常0060313壓縮機(jī)離合器線圈燒壞壓縮機(jī)離合器不吸合不能制冷無故障碼14離合器控制繼電器燒壞離合器不吸合不能制冷無故障碼15保險(xiǎn)絲S51燒壞電子風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)無故障碼16保險(xiǎn)絲S3燒壞ECU上的燈不亮無故障碼17控制器T16a/9腳線脫落ECU黑屏，空調(diào)不能正常工作無故障碼018蓄電池?fù)p壞12V電沒有、空調(diào)不能運(yùn)行無故障碼019壓力開關(guān)低壓端斷開電子風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)無故障碼020壓力開關(guān)高壓端閉合啟動(dòng)后右電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)無故障碼 圖6 自動(dòng)空調(diào)電路圖故障現(xiàn)象 :v6v70、v7v85電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。分析：電機(jī)同時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能為公共進(jìn)線端或地線開路，或電源故障，控制器T16b/8腳線故障。檢測：用解碼器讀取故障碼，得到四個(gè)對(duì)應(yīng)的故障碼；用電壓表測量公共進(jìn)線端和地線電阻為0，正常；測量電源兩端輸出電壓，正常；測量腳線兩端電阻，不為0，開路，判斷為腳線脫落。結(jié)果：控制器T16b/8腳線脫落。第五章 大眾MK20I型ABS防抱死系統(tǒng)的故障診斷第1節(jié) 大眾MK20I型ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，按制動(dòng)力傳媒分，常見兩大類：制動(dòng)力傳遞媒介是油或是氣，也就是習(xí)慣上說的油剎和氣剎，小型車油剎較多，大型車氣剎較多。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）由四大部分構(gòu)成： 輪速、車速傳感器；電磁閥（氣閥、油閥）；制動(dòng)總泵（氣泵），制動(dòng)主缸（助力油液），分制動(dòng)氣室（制動(dòng)分缸）；電子控制模塊（ECU）控制器。 制動(dòng)過程中，ABS電控單元(ECU)不斷地從傳感器獲取車輪速度信號(hào)，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑?！ ∪绻麤]有車輪即將抱死拖滑，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置不參與工作，制動(dòng)主缸和各制動(dòng)輪缸相通，制動(dòng)輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即ABS制動(dòng)過程中的增壓狀態(tài)。如果電控單元判斷出某個(gè)車輪(假設(shè)為左前輪)即將抱死拖滑，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動(dòng)主缸與左前制動(dòng)輪缸的通道，使左前制動(dòng)輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動(dòng)過程中的保壓狀態(tài)。若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開左前制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液室或儲(chǔ)能器(圖中未畫出)的通道，使左前制動(dòng)輪缸中的油壓降低，此即ABS制動(dòng)過程中的減壓狀態(tài)。第2節(jié) 大眾MK20I型ABS防抱死系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核裝置 “THCEZD1型汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核裝置”主要由控制屏及其對(duì)象系統(tǒng)等實(shí)訓(xùn)部件組成?？赏瓿善胀ㄖ苿?dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、ABS防抱死系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、ABS防抱死系統(tǒng)測試實(shí)訓(xùn)，而完成其技能考核。圖7 ABS防抱死系統(tǒng)考核裝置圖第3節(jié) 大眾MK20I型ABS防抱死系統(tǒng)的故障分析和檢測故障點(diǎn)故障現(xiàn)象正常電壓故障電壓測電壓方式1M9/M10不亮、無故障碼、T25/12端無制動(dòng)信號(hào)0V直流2M9/M10不亮、無故障碼、制動(dòng)燈開路直流3解碼器不能通訊、無故障碼、診斷座通訊開路直流4K47常亮、故障碼為0028T25/1與G44開路交流5K47常亮、故障碼為0028T25/18與G45開路交流6K47常亮、故障碼為00290、T25/2與G46開路交流7K47常亮、故障碼為0028T25/11與G47開路交流8K7不亮、無故障碼、K7與電源開路12V0V直流9KK47常亮、無故障碼、K47與ABS控制信號(hào)開路與地相連無法測量直流10KK47不能檢測、無故障碼、K47與地開路直流11ABS泵不工作、V64不亮、無故障碼、V64與電控單元開路與地相連無法測量直流12K47不亮、K7微亮、無故障碼、K47與12V電源開路12V直流13K4K7常亮、無故障碼、T25/23與12V電源開路12V0V直流14ABS液壓泵不工作、無故障碼、T25/25與12V電源開路12V直流15K4K7常亮、故障碼為00668 、T25/9與12V電源開路、無ABS制動(dòng)功能12V直流 故障檢測與分析 圖8 桑塔納2000GSi型轎車汽油泵、電子防盜器、ABS控制器、制動(dòng)燈開關(guān)電路圖D2讀識(shí)線圈 F制動(dòng)燈開關(guān) G汽油表傳感器 G6汽油泵 J104ABS控制器 J362防盜器控制單元 K117防盜器警告燈 S2制動(dòng)燈保險(xiǎn)絲（10A） T1a前大燈線束與ABS線束插頭連接（1針，在中央線路板后面） T2h讀識(shí)線圈與防盜器控制單元插頭
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