汽車電控實訓(xùn)報告(編輯修改稿)
2024-10-23 21:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ：①噴油器的電磁線圈斷開，內(nèi)部接線脫落。第1頁/共3頁②噴油器線束，插拔器松動。③電子控制ECU故障。曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上。作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號轉(zhuǎn)化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測：①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。曲軸位置傳感器的常見故障：①曲位安裝不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。②曲位內(nèi)部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。點火模塊：五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號和負荷信號進行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃氣缸內(nèi)空氣燃油混合氣體。點火模塊的檢測：①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。②起動發(fā)動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機油，及點火高壓線是否接觸準確。點火模塊的常見故障：①點火模塊線束接觸松動斷開②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯③火花塞壞了或有機油。怠速控制閥：安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機能在最佳的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。怠速控制閥的檢測：①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導(dǎo)通情況，檢查線束接觸是否松動。②測量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。③點火開關(guān)ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機壞了。④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導(dǎo)致電動機怠速調(diào)整不正常。節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號傳給ECU。節(jié)氣門位置傳感器的檢測：①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導(dǎo)通情況。②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍紅信號端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動機加速熄火和怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動機艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1