【文章內容簡介】 納2000轎車裝熱膜式空氣質量計，其安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，主要由控制電路、熱膜、上流溫度傳感器、金屬護網(wǎng)等組成，其結構如圖所示。 熱膜式空氣質量計
（a）結構圖（b）剖視圖
l控制電路 2通往發(fā)動機 3熱膜 4上流溫度傳感器 5金屬護網(wǎng)空氣流量計的連接電路 熱線式空氣流量計的工作原理：RA、RB、RH、RK組成惠斯登電橋電路。空氣流過RH→ RH溫度降低→ RH電阻值減小→電橋失去平衡→控制電路增大流經(jīng)RH的電流以恢復RH的阻值，使電橋重新平衡→RA兩端的電壓增大，此電壓即為熱線式空氣流量計的傳感信號。在空氣質量流量不變的情況下，當進氣溫度發(fā)生變化時，會使空氣從熱線帶走熱量發(fā)生變化，最終使加熱熱線所需的電流變化，對測量值的精度造成不利影響。為了解決這一問題，在采樣管的前端另裝一個溫度補償電阻Rk(冷線)，Rk的阻值也隨進氣溫度變化，流過熱線的電流由混合集成電路控制，它使熱線和冷線之間的溫度差保持不變(一般為100186。C)，從而消除了進氣溫度對測量值的影響。五、實訓步驟：由于測量原理與結構不同，測量方法也不同。1．葉片式空氣流量計 葉片式空氣流量計有5線與7線兩種，5線葉片式空氣流量計內沒有油泵開關，7線葉片式空氣流量計內裝有油泵開關。 下面以豐田車葉片式空氣流量計為例介紹檢測方法。拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值。用示波器檢測，則在菜單中選擇通用傳感器或燃油／空氣，再選擇其中的空氣流量計，再選擇其中的葉片式空氣流量計，紅表棒接Vs端子，黑表棒接在E2端子，隨著節(jié)氣門開度的增加。 熱線式空氣流量計（如：別克君威轎車）拔去空氣流量計插頭，接通點火開關，測量插頭的有關端子，E端子為電源電壓，A端子為5V，D和C端子接地。插上插頭，B端子為空氣流量計輸出電壓，、3000 r／。檢測熱線式空氣流量計的信號波形：如圖所示：檢測別克轎車發(fā)動機空氣流量計時，其工作電壓為12V，其波形為頻率調制方波信號；高電平5V ，低電平0V；其輸出信號的頻率隨進氣量成正比的變化；進氣量越大，輸出信號的頻率越高。 熱膜式空氣流量計（桑塔納2000轎車）1）發(fā)動機怠速運轉，使用大眾1552故障診斷儀讀測量數(shù)據(jù)塊顯示組02，檢查進氣質量?！Ｈ绻辉跇藴史秶鷥然蛘卟樵兊娇諝赓|量計有故障，應檢查空氣質量計的供電電壓。2）、檢查空氣質量計的供電電壓 用發(fā)光二極營試燈連接空氣質量計插頭端子2（如下圖所示）和發(fā)動機搭鐵點，起動發(fā)動機，燈應亮。如果燈不亮，應檢查保險絲與端子2間線路有無斷路或短路，如正常，則檢查汽油泵繼電器。3）測量空氣流量計插頭端子4對發(fā)動機搭鐵點電壓約為5V（用20V量程檔）。 空氣流量計插頭端子如果空氣質量計供電電壓正常，應測試信號線路。如果不正常，更換發(fā)動機ECU。4）、測試空氣質量計線路測試空氣質量計端子上觸點與發(fā)動機控制單元上相關端子間的線路。其電阻值應小于1Ω。如果線路有斷路或短路，應修復；如果線路沒有故障，更換空氣質量計。實訓六 節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、目的和要求1. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的結構與工作原理。2. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法3． 了解節(jié)氣門位置傳感器引起的常見故障二、實訓課時4課時三、實訓器材工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。 設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。四、原理與應用安裝位置：安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一側，由節(jié)氣門操縱。功用：用來檢測節(jié)氣門的開度，將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負荷）大小轉變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑卧?。電控單元根?jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的工況，決定控制方式；控制燃油噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)、空調、怠速以及變速器換擋等多種功能和參數(shù)。構造：由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實際是滑片式變阻器（電位計），連接在節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸上。工作原理：節(jié)氣門位置傳感器是一個電位計，電控單元通過接收信號線上的電壓，計算節(jié)氣門位置；隨著節(jié)氣門位置的改變，電刷在電阻器上滑動位置不同，則節(jié)氣門位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號也發(fā)生變化；節(jié)氣門開度小時，輸出電壓較低，隨著節(jié)氣門開度的增大，輸出信號電壓亦相應增加節(jié)氣門位置傳感器波形。大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門控制組件的電路如下圖所示。 節(jié)氣門控制組件的組成和作用①節(jié)氣門電位計（G69）和節(jié)氣門定位電位計G88，這兩個部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。它們有兩個與節(jié)氣門聯(lián)動的可動電刷觸點，一個觸點在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點接觸，另一個觸點為可在電阻體上滑動的可動觸點，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。將節(jié)氣門開度對應的線性輸出電壓送給ECU，電腦就會感知節(jié)氣門位置。下圖為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖。1怠速觸點信號 2節(jié)氣門開度輸出特性 ②節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當開大或關小節(jié)氣門，所以本機沒有怠速控制閥。 ③怠速開關（F60）用以向發(fā)動機ECU提供怠速位置信號。怠速開關閉合時，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時節(jié)氣門的開度。五、實訓步驟：檢測內容： 工作電壓、信號電壓（隨節(jié)氣門開度變化）、電阻（隨節(jié)氣門開度變化）、信號波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。檢測參數(shù)的范圍1)、工作電壓：5V2)、信號電壓：0～5V（常用工況：～） 3)、信號端與搭鐵端的電阻：～ KΩ 4)、 線束電阻：﹤ Ω 5)、有關的故障代碼：P012P012 P0123 、P112 P11226)、標準波形：輸出波形是模擬信號；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。常見故障癥狀： 當節(jié)氣門位置傳感器本身或線路損壞時，發(fā)動機會產生下列故障現(xiàn)象： 起動困難； 怠速不穩(wěn)； 加速不良； 容易熄火。汽車行駛時，前、后闖動。大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器的檢測1）、節(jié)氣門控制組件與發(fā)動機ECU的匹配發(fā)動機ECU具有基本設定功能，它能記錄點火開關斷開時節(jié)氣門控制組件的停止位置。 如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動機ECU出了故障，都必須重新進行基本設定，即完成發(fā)動機ECU與節(jié)氣門