【文章內(nèi)容簡介】 層的裂縫⑥設(shè)置收縮縫,在石灰土層中,每隔5~10M設(shè)一道縮縫.水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法①改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適時摻加粉煤灰②控制壓實含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好③在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下,盡可能采用低的水泥用量④一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生,避免水分蒸發(fā)過快⑤設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌合避免出現(xiàn)粗料離析和拌和不均勻現(xiàn)象瀝青混凝土路面不平整防治①在攤鋪機及找平裝置使用前,應仔細設(shè)置和調(diào)整,使其處于良好的工作狀態(tài),并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整②現(xiàn)場應設(shè)置專人指揮運輸車輛,以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè),攤鋪機部不在中途停頓,不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度③路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應嚴格控制,嚴格工序間的交驗制度④針對混合料瀝青性能特點,確定壓路機的機型及重量,并確定出施工的初壓溫度,合理選擇碾壓速度,嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步,并選擇合理的振頻、振幅⑤在攤鋪機關(guān)設(shè)專人清除掉在”滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料⑥為改進構(gòu)造物伸縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順,先攤鋪瀝青混凝土面層再做構(gòu)造物伸縮縫⑦做好瀝青混凝土路面接縫施工橫向接縫①將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角②預熱已壓實部分路面,加強新舊混合料的粘結(jié)③攤鋪機起步速度要慢,并調(diào)整好預留高度攤高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓,碾壓速度不宜過快縱向接縫①盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)②將已攤鋪混合料留10～20㎝暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成一起碾壓③碾壓完成后，用3㎝直尺檢查，用鋼輪壓路機處理凌角水泥混凝土路面斷板的防治①采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、排水設(shè)計②提高基層施工質(zhì)量，具有足夠的強度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐③嚴格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強度④嚴格掌握切縫時間，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板⑤嚴格控制超限荷載，對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁斷樁的防治①導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節(jié)導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管②下導管時，其底口距孔底的距離不大于40～50㎝（注意導管口不能埋入沉淀的淤泥渣中）。在隨后的灌筑過程中，～③混凝土的塌落度要控制在18～22㎝、要求和易性好。若灌筑時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導管。④在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管⑤在提拔導管時要通過測時混凝土的灌筑深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導管⑥關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。⑦當混凝土堵塞導管時，可采用拔插、抖動導管（注意不可將導管口拔出混凝土面）處理，當所堵塞的長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振動器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土⑧當鋼筋籠卡住導管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導管，使之脫離鋼筋籠鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治①在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時，在施工和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預拱度。確定預拱度時應考慮以下因素：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支加在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架基底在荷革作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度②預拱度偏差的防治主要從以下方面考慮：提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差；嚴格控制張拉時的混凝土強度；要嚴格控制預應力筋的結(jié)構(gòu)中的位置，以及張拉時的應力值；加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差；存梁時間不宜過長。箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治①將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動；內(nèi)模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐；澆筑腹板混凝土時，兩側(cè)應對稱進行；內(nèi)模要堅固，不變形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治①選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)的骨料②合理設(shè)計混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫③避免混凝土攪拌很長時間后使用④加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題⑤避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降⑥混凝土澆筑時要振動充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制①對掛籃進行加載試驗，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線②在0號塊箱梁頂面建立相對標系，以此相對坐標控制立模標高值。施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控人員③溫度控制：在梁體上布置溫度觀測點進行觀測，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準備的溫度變化規(guī)律④撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高⑤應力觀測：在梁體合理布置測試斷面和測點，在施工過程中測試截面的應力變化與應力分布情況，驗證各施工階段被測梁段的應力值和仿真分析的吻合情況⑥施工不平衡荷載的控制：嚴格控制施工過程不平衡荷載的分布及大小橋面鋪裝病害的防治①加強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預拱度的過大，從而導致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)②提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)③加強橋面鋪裝的配合比設(shè)計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量橋梁伸縮縫病害的防治①在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置②提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工③加強對錨固件焊接施工質(zhì)量的重視④提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振動密實，達到設(shè)計的強度標準⑤避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密，導致的伸縮裝置的破壞橋頭跳車的防治①重視橋頭的地基處理，采用先進的橋頭臺背填土施工工藝②改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地革承載力，減少差導沉降③有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度④做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板⑤優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤隧道水害的防治①因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外②將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少③堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出隧道襯砌腐蝕病害的防治①堅持以排為主，排、堵、截并用，綜合治水②用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面，作為防蝕層③在各種腐蝕病害較為嚴重的地段，除采取排水降低水壓外，同時采用抗侵蝕材料作襯砌，使防水、防蝕設(shè)施與結(jié)構(gòu)合為一體④在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設(shè)置止水帶，從而達到防蝕的目的隧道襯砌裂縫病害的防治①設(shè)計時應根據(jù)圍巖類別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應及時變更設(shè)計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)③鋼筋保護層必須保證不小于3㎝。鋼筋使用前應作除銹、清污處理④混凝土強度必須符合設(shè)計要求，所用材料應符合質(zhì)量要求，嚴格控制水灰比⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸張縫9 / 9工程質(zhì)量評定為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。建設(shè)項目采用優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值雙指標控制工程質(zhì)量等級，分項、分部及單位工程采用工程質(zhì)量評分值控制工程質(zhì)量等級。路面分部工程可劃分的分項工程有：底基層、基層、面層、墊層、聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道、路肩等。因素分析法外還有頻數(shù)分布直方圖法、相關(guān)分析法、工序控制。201．、質(zhì)量控制點按以下原則分級設(shè)置：①施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位②影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)③新材料、新工藝、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)④質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目土工織物一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴散荷載、提高承載力的作用?；疑皹妒┕r工藝程序為：平地、掏孔、加料、搗實。采用自然擠淤處理合理。拋石擠淤、爆破排淤。軟土地基處理方法超載預壓、排水砂墊層、塑料排水板、砂井、粉噴樁、袋裝砂井、生石灰樁。石料應分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。試驗段鋪筑的主要目的的有兩類。一是為控制指標確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械設(shè)備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。出廠時混合料出現(xiàn)白花料的原因：拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏少；礦粉量過多等。瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄的原因：瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重