【文章內(nèi)容簡介】 標(biāo)：到2012年，、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地。　　一汽集團從1999年開始進行新能源汽車的理論研究和研制工作，并開發(fā)了紅旗混合動力轎車性能樣本。“十五”期間，一汽集團承擔(dān)了國家“863”計劃重大專項中“紅旗牌串聯(lián)方式混合動力轎車研究開發(fā)”任務(wù)，正式開始了新能源汽車的研發(fā)工作。從2006年開始，一汽在奔騰B70的基礎(chǔ)上，進行混合動力化的技術(shù)研究，將原來的縱置發(fā)動機總成改成橫置發(fā)動機總成，采用了橫置發(fā)動機及雙電機混聯(lián)技術(shù)。同時，一汽還抓緊了對發(fā)動機、機電一體化變速器、整車控制網(wǎng)絡(luò)、整車控制系統(tǒng)的研發(fā)，目前一汽混合動力轎車已經(jīng)取得了42％的節(jié)油效果，達到了國際先進水平?！　±^2008年為北京奧運會提供了12臺混合動力客車和6臺混合動力轎車進行示范運行后，一汽集團積極參與2009年科技部新能源汽車試驗運行項目，建立了“大連新能源汽車示范基地”，并中標(biāo)大連和長春的示范運行，2009年分別為大連、長春提供了150輛和100輛混合動力客車。目前，奔騰混合動力轎車的中試生產(chǎn)線已獲一汽集團批準(zhǔn)，正在建設(shè)中；混合動力轎車已初步形成批量生產(chǎn)能力。　　解放牌CA6100HEV混合動力城市客車　　一汽“解放牌CA6100HEV混合動力城市客車”項目是國家“863”計劃電動汽車重大專項資助項目，具有純電動驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動（同時充電）、聯(lián)合驅(qū)動、電機啟動發(fā)動機，以及滑行再生制動5種基本工作模式。該混合動力客車動力性和經(jīng)濟性達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%，排放降低30%。　　紅旗CA7180AE混合動力轎車　　紅旗牌混合動力轎車CA7180AE是按國家“863”計劃在國內(nèi)率先完成的具有產(chǎn)業(yè)化前景的轎車，它建立在紅旗轎車的基礎(chǔ)上，具有良好的性能和操作平順性。該款串聯(lián)式的混合動力轎車屬中、高檔轎車，0100km的加速時間為14s，比傳統(tǒng)轎車節(jié)油約50%，排放達歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)?！　”简vB70混合動力轎車　　奔騰B70混合動力版轎車采用油電混合方式。動力系統(tǒng)采用雙電機方案，混合度為40/103，屬于全混合(FullHybrid，亦稱重混合)構(gòu)型。奔騰B70混合動力版轎車的成本是汽油版奔騰車型的兩到三倍，實現(xiàn)量產(chǎn)后成本會逐漸降低，即使如此混合動力版奔騰上市后，售價肯定比現(xiàn)有奔騰車型高，但高出的價格不會超過汽油版奔騰車型的30％。　　上汽集團　　發(fā)展目標(biāo)：2010年推出中混混合動力轎車，2012年上汽插電式強混轎車和純電動轎車將推向市場?！　≡谛履茉雌嚨难邪l(fā)上，上汽明確了以混合動力為重點，燃料電池為方向，同時加快替代產(chǎn)品的研發(fā)。混合動力汽車、燃料電池汽車、代用燃料汽車成為上汽集團新能源戰(zhàn)略的三大重點。　　2010年上汽榮威750中混混合動力轎車將投放市場，在上海世博會期間上汽將投放150輛混合動力汽車在世博越江專線上運行。2012年，榮威550插電式強混轎車將上市，目前該車的動力系統(tǒng)前期開發(fā)已經(jīng)啟動，并且進展順利?！　∩晷聞樱碧柣旌蟿恿蛙嚒　∩晷聞樱碧柣旌蟿恿蛙囉缮掀こ淘号c上海交通大學(xué)等單位聯(lián)合開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。在申沃客車現(xiàn)有城市客車動力平臺上，“申新動１號”采用一種并聯(lián)式混合動力電動汽車驅(qū)動方案，使混合動力電動汽車在純電動工況下空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動等附件仍然能夠正常工作而無需另加電動系統(tǒng)，同時利用超級電容，提高啟動功率、制動能量回收效率，從而提高整車動力性能、降低燃油消耗。車長10ｍ，，能容納76人?！　s威750混合動力轎車　　榮威750中混混合動力轎車采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動的起動發(fā)電一體機），具備“智能停機零排放”和“環(huán)保與動力性兼?zhèn)洹眱纱笸怀鎏攸c，最高時速為205公里/小時，最大續(xù)駛里程達500公里。作為上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動力轎車，榮威750中混混合動力轎車可實現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。　　東風(fēng)集團　　發(fā)展目標(biāo)：計劃動投入330億，用10年時間來發(fā)展一系列包括混合動力汽車在內(nèi)的環(huán)保汽車?！　摹笆濉庇媱濋_始，東風(fēng)公司每年投資上億元研發(fā)電動汽車，再加上國家以及省市政府投資，共達6個多億，目前東風(fēng)在純電動、混合動力、燃料電池等各種電動汽車的研發(fā)方面都獨立掌握了核心技術(shù)，不依賴于任何外力，實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)。目前，東風(fēng)汽車公司已完成新車型外觀設(shè)計、關(guān)鍵零部件的設(shè)計生產(chǎn)、轎車總成等各方面工作，將在年內(nèi)正式上市混合動力轎車?！　Q7200HEV混合動力轎車　　EQ7200HEV混合動力轎車是“863”項目的重大專項和東風(fēng)汽車公司重大戰(zhàn)略項目。該轎車是以EQ7200Ⅱ車型（風(fēng)神藍鳥轎車）為基礎(chǔ)，采用電控自動變速箱與創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合的方案，配置直流永磁無刷電動機和鎳氫電池，計劃在“十五”期間實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)化后，整車成本比EQ7200轎車成本增加幅度≤30%?！　Q61100HEV混合動力客車　　EQ61100HEV混合動力客車由東風(fēng)電動車輛股份有限公司聯(lián)合北京交通大學(xué)、北京中紡銳力機電有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同開發(fā)。EQ61100HEV混合動力客車采用開關(guān)磁阻電機、康明斯ISBe1504缸共軌電噴柴油機、全新設(shè)計的車身底盤系統(tǒng)、電控自動變速箱和創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合方案。在年產(chǎn)量達到200輛時，整車成本比裝備6CT發(fā)動機汽車的增幅≤30%?！　≈袊L安　　發(fā)展目標(biāo)：未來3年內(nèi)，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺化、弱混規(guī)?；?、強混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力，覆蓋商用車、A級、B級、C級產(chǎn)品。2014年將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬，2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上?！　　笆晃濉逼陂g，長安加大了對清潔能源汽車的投入，開展了多元化能源技術(shù)的探索性研究。通過在節(jié)能環(huán)保車型上不斷推陳出新、引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)升級，充分利用和調(diào)動全球資源，長安在中度油電混合動力汽車、強度油電混合動力轎車等技術(shù)領(lǐng)域均有探索。長安首款混合動力轎車長安杰勛HEV已于2009年6月成功上市；首批20輛長安志翔混合動力出租車今年1月正式在重慶投入投入運行?！　〗軇谆旌蟿恿I車　　，續(xù)駛里程大于500公里，整車油耗可以節(jié)約大概20%以上。目前該車已于2009年6月正式上市銷售?！　≥p度混合動力版志翔　　輕度混合動力版志翔其百公里節(jié)油率將比同排量車型高5％8％。目前這一系列發(fā)動機還可以滿足汽油和天然氣兩種燃料。動力方面志翔搭載和現(xiàn)款相同的發(fā)動機，另外為了實現(xiàn)START/STOP功能還將會增加一款電動啟動機和AGM深度放電電池。　　中度混合動力版長安志翔　　，這款發(fā)動機的最大扭矩為131N?m。同時還將搭載一款最大功率為13kW（18馬力）最大功率為42N?m的ISG電機，并且還有6Ah的鎳氫電池。，并在任何工況下排放都符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?！　∑嫒鹌嚒　“l(fā)展目標(biāo)：2010年以后，奇瑞汽車旗下產(chǎn)品一半以上搭載不同程度的混合動力系統(tǒng)?！　?003年開始到2008年，奇瑞主要進行混合與中度混合動力轎車以及節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；奇瑞已經(jīng)在蕪湖的出租車上進行了試用，油耗將降低10%到30%，達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。從2004年開始，奇瑞主要進行強混合動力轎車的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。奇瑞混合動力轎車油耗目標(biāo)達到100公里3升，排放達到歐美法規(guī)?！　∑嫒餉5BSG　　奇瑞A5BSG是一款并聯(lián)式弱混合動力轎車，采用燃油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補工作模式，這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態(tài)下分別或者一起工作，通過這種組合達到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實現(xiàn)省油和環(huán)保的目的。與傳統(tǒng)轎車相比，該車在城市工況可節(jié)省燃油10%15%，減少二氧化碳排放約12%，而成本只增加25%30%左右?！　∑嫒餉5ISG　　奇瑞A5 ISG混合動力系統(tǒng)由“＋5速手動變速器＋10kW電機＋144V鎳氫電池”組成，電池系統(tǒng)采用由江森自控公司研發(fā)的“即插式”鎳氫（NiMH），電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統(tǒng)、逆變器以及DC/DC轉(zhuǎn)換器。，同時燃油節(jié)省率達到30%，并顯著降低排放，達到歐V標(biāo)準(zhǔn)?！　∑嫒餉3ISG　　奇瑞A3 。通過汽油發(fā)動機與電動發(fā)動機以扭矩疊加的方式進行動力混合，以提供整車最佳的動力運轉(zhuǎn)效率與環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。奇瑞A3 ISG還具備Stop_Restart的怠速停等熄火起步啟動的機能（BSG功能），以降低在車輛停等紅燈或暫停時的油耗支出與廢氣排放。　　風(fēng)云2BSG　　風(fēng)云2 ，配置BSG起步/停等一體式電動馬達，在車輛停等紅燈駕駛?cè)伺湃肟諜n時，會自動讓引擎熄火進入待機狀態(tài)，之后入擋起步瞬間會自動啟動引擎。風(fēng)云2 ％，最多可降低平均油耗達15％?！　”葋喌掀嚒　“l(fā)展目標(biāo)：以雙模電動車作為過渡、電動車作為終極目標(biāo)，發(fā)展比亞迪新能源汽車?！　”葋喌献裱白灾餮邪l(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌”的發(fā)展路線，和“掌握核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)垂直整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，以雙模電動車作為過渡、電動車作為終極目標(biāo)，發(fā)展比亞迪新能源汽車?！　6DM雙模電動汽車　　比亞迪F6DM雙模電動汽車使用的動力電池是名為“ETPOWER”的鐵動力電池，價格低廉，安全性能穩(wěn)定。該車充電一次行駛430公里，最大功率200KW，最高時速160公里，百公里耗電15度。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達50％的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿電也只需9個小時?！　3DM雙模電動車　　比亞迪F3DM雙模電動車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動機，升功率達到50千瓦，加上75千瓦的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出總功率達125千瓦。在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車實現(xiàn)目前世界上最長的續(xù)航里程100公里，最高時速可達150公里／小時，一次充滿油和電，總續(xù)航里程可達500公里以上?！　?本文來源：網(wǎng)易汽車綜合 作者：混合動力)國產(chǎn)汽車自主研發(fā)日臻成熟 國際競爭力仍處弱勢在房地產(chǎn)遭遇調(diào)控的時候，汽車成為了新的消費亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年國內(nèi)汽車工業(yè)總體仍保持了高速增長勢頭，%，達到892萬輛，%，首次突破900萬輛。中國作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國的地位更加鞏固了，但是，中國的汽車生產(chǎn)技術(shù)又居于什么地位呢？　　在中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展的展會現(xiàn)場， 我們就能感到一股強勁的現(xiàn)代氣息，每家廠商都展出了自主掌握核心技術(shù)的最新研發(fā)的產(chǎn)品。參展企業(yè)有北汽、上汽、廣汽、東風(fēng)、奇瑞、比亞迪等16家自主汽車廠商，展出車輛有154輛，一進會場，記者就注意到了一輛過去在國外才能一見的高級禮賓車，而在這次展會中，記者發(fā)現(xiàn)，最為耀眼的明星就是新能源，節(jié)能減排車。電動車，電動混合性汽車越來越吸引各類汽車生產(chǎn)廠商進行研發(fā)投入。 廠家紛紛推出了自己的電動汽車和混合動力汽車的新產(chǎn)品。除了新能源汽車，這些廠商集中展示的另一個亮點就是生產(chǎn)企業(yè)對于發(fā)動機等