【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 標(biāo)：到2012年，、混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地?！　∫黄瘓F(tuán)從1999年開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的理論研究和研制工作，并開(kāi)發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車(chē)性能樣本?！笆濉逼陂g，一汽集團(tuán)承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃重大專(zhuān)項(xiàng)中“紅旗牌串聯(lián)方式混合動(dòng)力轎車(chē)研究開(kāi)發(fā)”任務(wù)，正式開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研發(fā)工作。從2006年開(kāi)始，一汽在奔騰B70的基礎(chǔ)上，進(jìn)行混合動(dòng)力化的技術(shù)研究，將原來(lái)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)總成改成橫置發(fā)動(dòng)機(jī)總成，采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)及雙電機(jī)混聯(lián)技術(shù)。同時(shí)，一汽還抓緊了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電一體化變速器、整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)、整車(chē)控制系統(tǒng)的研發(fā)，目前一汽混合動(dòng)力轎車(chē)已經(jīng)取得了42％的節(jié)油效果，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平?！　±^2008年為北京奧運(yùn)會(huì)提供了12臺(tái)混合動(dòng)力客車(chē)和6臺(tái)混合動(dòng)力轎車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行后，一汽集團(tuán)積極參與2009年科技部新能源汽車(chē)試驗(yàn)運(yùn)行項(xiàng)目，建立了“大連新能源汽車(chē)示范基地”，并中標(biāo)大連和長(zhǎng)春的示范運(yùn)行，2009年分別為大連、長(zhǎng)春提供了150輛和100輛混合動(dòng)力客車(chē)。目前，奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)的中試生產(chǎn)線已獲一汽集團(tuán)批準(zhǔn)，正在建設(shè)中；混合動(dòng)力轎車(chē)已初步形成批量生產(chǎn)能力。　　解放牌CA6100HEV混合動(dòng)力城市客車(chē)　　一汽“解放牌CA6100HEV混合動(dòng)力城市客車(chē)”項(xiàng)目是國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)資助項(xiàng)目，具有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)（同時(shí)充電）、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及滑行再生制動(dòng)5種基本工作模式。該混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，比傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)油38%，排放降低30%?！　〖t旗CA7180AE混合動(dòng)力轎車(chē)　　紅旗牌混合動(dòng)力轎車(chē)CA7180AE是按國(guó)家“863”計(jì)劃在國(guó)內(nèi)率先完成的具有產(chǎn)業(yè)化前景的轎車(chē)，它建立在紅旗轎車(chē)的基礎(chǔ)上，具有良好的性能和操作平順性。該款串聯(lián)式的混合動(dòng)力轎車(chē)屬中、高檔轎車(chē)，0100km的加速時(shí)間為14s，比傳統(tǒng)轎車(chē)節(jié)油約50%，排放達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)?！　”简vB70混合動(dòng)力轎車(chē)　　奔騰B70混合動(dòng)力版轎車(chē)采用油電混合方式。動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)方案，混合度為40/103，屬于全混合(FullHybrid，亦稱(chēng)重混合)構(gòu)型。奔騰B70混合動(dòng)力版轎車(chē)的成本是汽油版奔騰車(chē)型的兩到三倍，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后成本會(huì)逐漸降低，即使如此混合動(dòng)力版奔騰上市后，售價(jià)肯定比現(xiàn)有奔騰車(chē)型高，但高出的價(jià)格不會(huì)超過(guò)汽油版奔騰車(chē)型的30％?！　∩掀瘓F(tuán)　　發(fā)展目標(biāo)：2010年推出中混混合動(dòng)力轎車(chē)，2012年上汽插電式強(qiáng)混轎車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)將推向市場(chǎng)。　　在新能源汽車(chē)的研發(fā)上，上汽明確了以混合動(dòng)力為重點(diǎn)，燃料電池為方向，同時(shí)加快替代產(chǎn)品的研發(fā)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、代用燃料汽車(chē)成為上汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的三大重點(diǎn)?！　?010年上汽榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將投放市場(chǎng)，在上海世博會(huì)期間上汽將投放150輛混合動(dòng)力汽車(chē)在世博越江專(zhuān)線上運(yùn)行。2012年，榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將上市，目前該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)前期開(kāi)發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)，并且進(jìn)展順利?！　∩晷聞?dòng)１號(hào)混合動(dòng)力客車(chē)　　申新動(dòng)１號(hào)混合動(dòng)力客車(chē)由上汽工程院與上海交通大學(xué)等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在申沃客車(chē)現(xiàn)有城市客車(chē)動(dòng)力平臺(tái)上，“申新動(dòng)１號(hào)”采用一種并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案，使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)工況下空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等附件仍然能夠正常工作而無(wú)需另加電動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)利用超級(jí)電容，提高啟動(dòng)功率、制動(dòng)能量回收效率，從而提高整車(chē)動(dòng)力性能、降低燃油消耗。車(chē)長(zhǎng)10ｍ，，能容納76人?！　s威750混合動(dòng)力轎車(chē)　　榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)），具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹眱纱笸怀鎏攸c(diǎn)，最高時(shí)速為205公里/小時(shí)，最大續(xù)駛里程達(dá)500公里。作為上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)，榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右?！　|風(fēng)集團(tuán)　　發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃動(dòng)投入330億，用10年時(shí)間來(lái)發(fā)展一系列包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的環(huán)保汽車(chē)?！　摹笆濉庇?jì)劃開(kāi)始，東風(fēng)公司每年投資上億元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，再加上國(guó)家以及省市政府投資，共達(dá)6個(gè)多億，目前東風(fēng)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等各種電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面都獨(dú)立掌握了核心技術(shù)，不依賴(lài)于任何外力，實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前，東風(fēng)汽車(chē)公司已完成新車(chē)型外觀設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、轎車(chē)總成等各方面工作，將在年內(nèi)正式上市混合動(dòng)力轎車(chē)?！　Q7200HEV混合動(dòng)力轎車(chē)　　EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車(chē)是“863”項(xiàng)目的重大專(zhuān)項(xiàng)和東風(fēng)汽車(chē)公司重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。該轎車(chē)是以EQ7200Ⅱ車(chē)型（風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)）為基礎(chǔ)，采用電控自動(dòng)變速箱與創(chuàng)新型并聯(lián)機(jī)電耦合的方案，配置直流永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池，計(jì)劃在“十五”期間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)化后，整車(chē)成本比EQ7200轎車(chē)成本增加幅度≤30%?！　Q61100HEV混合動(dòng)力客車(chē)　　EQ61100HEV混合動(dòng)力客車(chē)由東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合北京交通大學(xué)、北京中紡銳力機(jī)電有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同開(kāi)發(fā)。EQ61100HEV混合動(dòng)力客車(chē)采用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、康明斯ISBe1504缸共軌電噴柴油機(jī)、全新設(shè)計(jì)的車(chē)身底盤(pán)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速箱和創(chuàng)新型并聯(lián)機(jī)電耦合方案。在年產(chǎn)量達(dá)到200輛時(shí)，整車(chē)成本比裝備6CT發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的增幅≤30%?！　≈袊?guó)長(zhǎng)安　　發(fā)展目標(biāo)：未來(lái)3年內(nèi)，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺(tái)化、弱混規(guī)?；?qiáng)混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力，覆蓋商用車(chē)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)產(chǎn)品。2014年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)，2020年達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上?！　　笆晃濉逼陂g，長(zhǎng)安加大了對(duì)清潔能源汽車(chē)的投入，開(kāi)展了多元化能源技術(shù)的探索性研究。通過(guò)在節(jié)能環(huán)保車(chē)型上不斷推陳出新、引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，充分利用和調(diào)動(dòng)全球資源，長(zhǎng)安在中度油電混合動(dòng)力汽車(chē)、強(qiáng)度油電混合動(dòng)力轎車(chē)等技術(shù)領(lǐng)域均有探索。長(zhǎng)安首款混合動(dòng)力轎車(chē)長(zhǎng)安杰勛HEV已于2009年6月成功上市；首批20輛長(zhǎng)安志翔混合動(dòng)力出租車(chē)今年1月正式在重慶投入投入運(yùn)行?！　〗軇谆旌蟿?dòng)力轎車(chē)　　，續(xù)駛里程大于500公里，整車(chē)油耗可以節(jié)約大概20%以上。目前該車(chē)已于2009年6月正式上市銷(xiāo)售?！　≥p度混合動(dòng)力版志翔　　輕度混合動(dòng)力版志翔其百公里節(jié)油率將比同排量車(chē)型高5％8％。目前這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)還可以滿(mǎn)足汽油和天然氣兩種燃料。動(dòng)力方面志翔搭載和現(xiàn)款相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外為了實(shí)現(xiàn)START/STOP功能還將會(huì)增加一款電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)和AGM深度放電電池。　　中度混合動(dòng)力版長(zhǎng)安志翔　　，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為131N?m。同時(shí)還將搭載一款最大功率為13kW（18馬力）最大功率為42N?m的ISG電機(jī)，并且還有6Ah的鎳氫電池。，并在任何工況下排放都符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?！　∑嫒鹌?chē)　　發(fā)展目標(biāo)：2010年以后，奇瑞汽車(chē)旗下產(chǎn)品一半以上搭載不同程度的混合動(dòng)力系統(tǒng)?！　?003年開(kāi)始到2008年，奇瑞主要進(jìn)行混合與中度混合動(dòng)力轎車(chē)以及節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；奇瑞已經(jīng)在蕪湖的出租車(chē)上進(jìn)行了試用，油耗將降低10%到30%，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。從2004年開(kāi)始，奇瑞主要進(jìn)行強(qiáng)混合動(dòng)力轎車(chē)的開(kāi)發(fā)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)油耗目標(biāo)達(dá)到100公里3升，排放達(dá)到歐美法規(guī)?！　∑嫒餉5BSG　　奇瑞A5BSG是一款并聯(lián)式弱混合動(dòng)力轎車(chē)，采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)工作模式，這兩種動(dòng)力源在汽車(chē)不同的行駛狀態(tài)下分別或者一起工作，通過(guò)這種組合達(dá)到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實(shí)現(xiàn)省油和環(huán)保的目的。與傳統(tǒng)轎車(chē)相比，該車(chē)在城市工況可節(jié)省燃油10%15%，減少二氧化碳排放約12%，而成本只增加25%30%左右?！　∑嫒餉5ISG　　奇瑞A5 ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)由“＋5速手動(dòng)變速器＋10kW電機(jī)＋144V鎳氫電池”組成，電池系統(tǒng)采用由江森自控公司研發(fā)的“即插式”鎳氫（NiMH），電機(jī)采用永磁同步電機(jī)并帶有電機(jī)控制系統(tǒng)、逆變器以及DC/DC轉(zhuǎn)換器。，同時(shí)燃油節(jié)省率達(dá)到30%，并顯著降低排放，達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)?！　∑嫒餉3ISG　　奇瑞A3 。通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以扭矩疊加的方式進(jìn)行動(dòng)力混合，以提供整車(chē)最佳的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)效率與環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。奇瑞A3 ISG還具備Stop_Restart的怠速停等熄火起步啟動(dòng)的機(jī)能（BSG功能），以降低在車(chē)輛停等紅燈或暫停時(shí)的油耗支出與廢氣排放?！　★L(fēng)云2BSG　　風(fēng)云2 ，配置BSG起步/停等一體式電動(dòng)馬達(dá)，在車(chē)輛停等紅燈駕駛?cè)伺湃肟諜n時(shí)，會(huì)自動(dòng)讓引擎熄火進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，之后入擋起步瞬間會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)引擎。風(fēng)云2 ％，最多可降低平均油耗達(dá)15％?！　”葋喌掀?chē)　　發(fā)展目標(biāo)：以雙模電動(dòng)車(chē)作為過(guò)渡、電動(dòng)車(chē)作為終極目標(biāo)，發(fā)展比亞迪新能源汽車(chē)?！　”葋喌献裱白灾餮邪l(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌”的發(fā)展路線，和“掌握核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)垂直整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，以雙模電動(dòng)車(chē)作為過(guò)渡、電動(dòng)車(chē)作為終極目標(biāo)，發(fā)展比亞迪新能源汽車(chē)。　　F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)　　比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力電池是名為“ETPOWER”的鐵動(dòng)力電池，價(jià)格低廉，安全性能穩(wěn)定。該車(chē)充電一次行駛430公里，最大功率200KW，最高時(shí)速160公里，百公里耗電15度。該車(chē)在比亞迪電動(dòng)汽車(chē)充電站快速充電10分鐘可達(dá)50％的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿(mǎn)電也只需9個(gè)小時(shí)?！　3DM雙模電動(dòng)車(chē)　　比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)搭載BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到50千瓦，加上75千瓦的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)輸出總功率達(dá)125千瓦。在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)目前世界上最長(zhǎng)的續(xù)航里程100公里，最高時(shí)速可達(dá)150公里／小時(shí)，一次充滿(mǎn)油和電，總續(xù)航里程可達(dá)500公里以上?！　?本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)綜合 作者：混合動(dòng)力)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)自主研發(fā)日臻成熟 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍處弱勢(shì)在房地產(chǎn)遭遇調(diào)控的時(shí)候，汽車(chē)成為了新的消費(fèi)亮點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)總體仍保持了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，%，達(dá)到892萬(wàn)輛，%，首次突破900萬(wàn)輛。中國(guó)作為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)的地位更加鞏固了，但是，中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)又居于什么地位呢？　　在中國(guó)自主汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品成果展的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)， 我們就能感到一股強(qiáng)勁的現(xiàn)代氣息，每家廠商都展出了自主掌握核心技術(shù)的最新研發(fā)的產(chǎn)品。參展企業(yè)有北汽、上汽、廣汽、東風(fēng)、奇瑞、比亞迪等16家自主汽車(chē)廠商，展出車(chē)輛有154輛，一進(jìn)會(huì)場(chǎng)，記者就注意到了一輛過(guò)去在國(guó)外才能一見(jiàn)的高級(jí)禮賓車(chē)，而在這次展會(huì)中，記者發(fā)現(xiàn)，最為耀眼的明星就是新能源，節(jié)能減排車(chē)。電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)混合性汽車(chē)越來(lái)越吸引各類(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商進(jìn)行研發(fā)投入。 廠家紛紛推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的新產(chǎn)品。除了新能源汽車(chē)，這些廠商集中展示的另一個(gè)亮點(diǎn)就是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等