畢業(yè)論文淺談中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景(編輯修改稿)
2025-07-12 14:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)城市化率都將給我國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。 但是，應(yīng)該 清醒的是，中國(guó)城市化進(jìn)程雖然會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)，也必然要面臨諸多挑戰(zhàn)。而這其中，除了會(huì)帶來(lái)交通和環(huán)保壓力外，更大的挑戰(zhàn)將是汽車市場(chǎng)的發(fā)展所帶來(lái)的能源壓力。 國(guó)際能源署日前發(fā)布的 2021 年《世界能源展望》顯示，中國(guó)在 2021 年已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)家，估計(jì) 2035 年中國(guó)占世界能源的需求將超過(guò)全球需求總量的五分之一，并預(yù)測(cè)原油價(jià)格將從 2021 年的每桶 60 美元上升到 2035 年的 113 美元。而與此同時(shí)，加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校的研究人員則推算，全球石油資源枯竭的時(shí)間有可能會(huì)比可替代能源在全球普 及的時(shí)間早 90 年。 5 也就是說(shuō)，巨大的交通、環(huán)保和能源壓力可能會(huì)迫使政府適度控制汽車總量，高企的燃油價(jià)格和可替代能源的遲遲不能普及可能會(huì)讓消費(fèi)者放棄購(gòu)買汽車。 因此，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，雖然未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將取得巨大的發(fā)展是毋庸置疑的，但如果不積極投身于節(jié)能、環(huán)保及新能源車型的研發(fā)，不積極參與督促政府不斷完善交通及公共基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化交通管理水平，則這種發(fā)展機(jī)會(huì)將必然會(huì)大打折扣。 新能源汽車發(fā)展的兩個(gè)誤區(qū) 第一個(gè)誤區(qū)是，目前我們大力推進(jìn)新能源汽車電動(dòng)化而排斥其他技術(shù)，我不贊同這種方案。我認(rèn)為，現(xiàn)階 段發(fā)展電動(dòng)汽車只適合在少數(shù)城市運(yùn)營(yíng)，不可能大范圍普及，所以這個(gè)產(chǎn)業(yè)至少在十年之內(nèi)不可能產(chǎn)業(yè)化。首先，電動(dòng)車的成本在十年之內(nèi)不可能有明顯的下降。 這是最大的制約因素，因?yàn)橐纬梢粋€(gè)大產(chǎn)業(yè)，必須是以個(gè)人消費(fèi)主導(dǎo)。其次，電動(dòng)車的提速技術(shù)和充電設(shè)施在短期內(nèi)無(wú)法完善。所以如果只支持電動(dòng)車這種單一的技術(shù)路線，而排斥其他的技術(shù)路線，那么新能源汽車在十年之后也不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以，我認(rèn)為要根據(jù)不同的發(fā)展階段推廣不同的新能源技術(shù)。比如在現(xiàn)階段，就應(yīng)該主攻混合動(dòng)力技術(shù)。 第二個(gè)誤區(qū)就是片面強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)。強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)是 對(duì)的，但是如果把自主創(chuàng)新、自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)這些問(wèn)題都絕對(duì)化，就會(huì)阻礙這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車和國(guó)外的新能源并不在一個(gè)起點(diǎn)上，如果盲目的驕傲樂(lè)觀，只會(huì)加大我們與國(guó)外的差距。比如，我們國(guó)內(nèi)沒(méi)有企業(yè)能生產(chǎn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電池隔膜，只能做單體，隔膜還需要完全進(jìn)口。目前，我認(rèn)為這是個(gè)巨大的機(jī)遇，如果抓不住這個(gè)機(jī)遇，就會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車和新能源汽車都處于落后地位。 如果我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)只依靠政府來(lái)加大力度扶持，只會(huì)造成資源浪費(fèi)。如果整個(gè)市場(chǎng)都強(qiáng)調(diào)自主開(kāi)發(fā)，排斥外來(lái)技術(shù)，就會(huì)加劇市場(chǎng)的混亂。因?yàn)槠?車更多是一種應(yīng)用技術(shù)，所以，有先進(jìn)的技術(shù)為什么不用呢 ?為什么不集成創(chuàng)新呢 ?日本人把這種情況稱為逆向工程。日本的汽車產(chǎn)業(yè)是非常領(lǐng)先的，我們?cè)诎l(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候應(yīng)該向那些擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。 3 新能源汽車種類及其特點(diǎn) 按照汽車動(dòng)力種類，新能源汽車可分為以下幾類： 混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī) /發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而 國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。 目前中國(guó)混合動(dòng)力汽車主要是由比亞迪生產(chǎn)的“秦”以及概念車“漢”，已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量居新能源汽車銷量榜首。 6 純電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。 2021 年 4 月 20 日開(kāi)幕的背景車展上，純電動(dòng)汽車吸引了足夠多的關(guān)注，相關(guān)車企也都展出了各自旗下的電動(dòng)車，主要包括：比亞迪秦 EV 純電動(dòng)汽車，江淮 IEV純電動(dòng)汽車，北汽紳寶 EV 純電動(dòng)汽車，眾泰 E20 電動(dòng)汽車，上汽榮威 E50 純電動(dòng)汽車等等。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 氫動(dòng)力汽車 氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排 放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出 20%。中國(guó)長(zhǎng)安汽車在 2021年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中
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