畢業(yè)論文淺談中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景(編輯修改稿)
2025-07-12 14:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 更長時間內(nèi)城市化率都將給我國汽車市場帶來巨大的發(fā)展機會。 但是，應(yīng)該 清醒的是，中國城市化進程雖然會給汽車市場帶來機會，也必然要面臨諸多挑戰(zhàn)。而這其中，除了會帶來交通和環(huán)保壓力外，更大的挑戰(zhàn)將是汽車市場的發(fā)展所帶來的能源壓力。 國際能源署日前發(fā)布的 2021 年《世界能源展望》顯示，中國在 2021 年已經(jīng)超過美國成為世界上最大的能源消費國家，估計 2035 年中國占世界能源的需求將超過全球需求總量的五分之一，并預(yù)測原油價格將從 2021 年的每桶 60 美元上升到 2035 年的 113 美元。而與此同時，加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校的研究人員則推算，全球石油資源枯竭的時間有可能會比可替代能源在全球普 及的時間早 90 年。 5 也就是說，巨大的交通、環(huán)保和能源壓力可能會迫使政府適度控制汽車總量，高企的燃油價格和可替代能源的遲遲不能普及可能會讓消費者放棄購買汽車。 因此，對于汽車企業(yè)來講，雖然未來中國汽車市場仍將取得巨大的發(fā)展是毋庸置疑的，但如果不積極投身于節(jié)能、環(huán)保及新能源車型的研發(fā)，不積極參與督促政府不斷完善交通及公共基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化交通管理水平，則這種發(fā)展機會將必然會大打折扣。 新能源汽車發(fā)展的兩個誤區(qū) 第一個誤區(qū)是，目前我們大力推進新能源汽車電動化而排斥其他技術(shù)，我不贊同這種方案。我認為，現(xiàn)階 段發(fā)展電動汽車只適合在少數(shù)城市運營，不可能大范圍普及，所以這個產(chǎn)業(yè)至少在十年之內(nèi)不可能產(chǎn)業(yè)化。首先，電動車的成本在十年之內(nèi)不可能有明顯的下降。 這是最大的制約因素，因為要形成一個大產(chǎn)業(yè)，必須是以個人消費主導(dǎo)。其次，電動車的提速技術(shù)和充電設(shè)施在短期內(nèi)無法完善。所以如果只支持電動車這種單一的技術(shù)路線，而排斥其他的技術(shù)路線，那么新能源汽車在十年之后也不可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以，我認為要根據(jù)不同的發(fā)展階段推廣不同的新能源技術(shù)。比如在現(xiàn)階段，就應(yīng)該主攻混合動力技術(shù)。 第二個誤區(qū)就是片面強調(diào)自主研發(fā)。強調(diào)自主研發(fā)是 對的，但是如果把自主創(chuàng)新、自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)這些問題都絕對化，就會阻礙這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我認為中國的新能源汽車和國外的新能源并不在一個起點上，如果盲目的驕傲樂觀，只會加大我們與國外的差距。比如，我們國內(nèi)沒有企業(yè)能生產(chǎn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電池隔膜，只能做單體，隔膜還需要完全進口。目前，我認為這是個巨大的機遇，如果抓不住這個機遇，就會導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車和新能源汽車都處于落后地位。 如果我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)只依靠政府來加大力度扶持，只會造成資源浪費。如果整個市場都強調(diào)自主開發(fā)，排斥外來技術(shù)，就會加劇市場的混亂。因為汽 車更多是一種應(yīng)用技術(shù)，所以，有先進的技術(shù)為什么不用呢 ?為什么不集成創(chuàng)新呢 ?日本人把這種情況稱為逆向工程。日本的汽車產(chǎn)業(yè)是非常領(lǐng)先的，我們在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時候應(yīng)該向那些擁有先進技術(shù)的企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。 3 新能源汽車種類及其特點 按照汽車動力種類，新能源汽車可分為以下幾類： 混合動力汽車 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機 /發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而 國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。 目前中國混合動力汽車主要是由比亞迪生產(chǎn)的“秦”以及概念車“漢”，已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”在中國市場上已經(jīng)連續(xù)三個月銷量居新能源汽車銷量榜首。 6 純電動汽車 電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。 2021 年 4 月 20 日開幕的背景車展上，純電動汽車吸引了足夠多的關(guān)注，相關(guān)車企也都展出了各自旗下的電動車，主要包括：比亞迪秦 EV 純電動汽車，江淮 IEV純電動汽車，北汽紳寶 EV 純電動汽車，眾泰 E20 電動汽車，上汽榮威 E50 純電動汽車等等。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高 2～ 3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 氫動力汽車 氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排 放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出 20%。中國長安汽車在 2021年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機點火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中
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