電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-19 19:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主流，交流電動機目前在電動車上還沒有得到廣泛應(yīng)用。直流電機在電動車上應(yīng)用最廣泛的主要有串勵電機和他勵電機。交流電動機的使用還是以三相交流異步電動機為主。第4章 電動汽車的發(fā)展 國外電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀美國：投入1億美元研發(fā)電動汽車電池美國汽車產(chǎn)業(yè)從很早就開始開展電動汽車領(lǐng)域的研究。近年來，以通用汽車為代表，美國汽車企業(yè)在純電動汽車、燃料電池汽車的科研與市場化方面取得了顯著的成績。其中，沃藍達品牌已經(jīng)成為全球知名的電動汽車產(chǎn)品代表。德爾福公司則已經(jīng)實現(xiàn)電動汽車在4小時內(nèi)安全充電，并在混合動力汽車方面擁有100多項的專利。美國能源部阿崗實驗室主任萊瑞在《電動汽車在美國：市場、研發(fā)和策略》的演講中便透露，美國電動汽車電池研發(fā)1億美元，到2015年的目標是混合型電動汽車300美元千瓦每小時。日本：每日已賣出1000輛電動汽車日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省井上悟志在《日本電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略實施及成果》的演講中表示，電動汽車日本現(xiàn)在每日可以賣出1000輛。日本長崎縣產(chǎn)業(yè)勞動部政策監(jiān)鈴木高宏介紹說，長崎的電動汽車發(fā)展情況不光僅是電池的創(chuàng)新，而且有電網(wǎng)的創(chuàng)新。長崎將用智能電網(wǎng)將日本建立成一個生態(tài)島嶼，提供包括充電在內(nèi)的各類信息，建立循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。豐田公司松本真一透露，迄今為止，日本的混合動力汽車已經(jīng)實現(xiàn)節(jié)油100億升。早在20世紀70年代日本政府就已將電動車的發(fā)展列入汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并且為電動車發(fā)展制定了諸如建設(shè)和改造充電站、研制新技術(shù)的蓄電池等計劃。目前已有多款車型在全球范圍上市，并且一直保持電動車銷量頭把交椅的依舊是日系電動車。德國：2020年成為電動汽車佼佼者為了推動電動汽車的發(fā)展，搶占全球電動汽車市場，德國動員了政界、學術(shù)界、與此相關(guān)的產(chǎn)業(yè)界、工會和社會團體的力量，并形成了一個聯(lián)邦級的協(xié)調(diào)平臺。這個平臺下面有7個技術(shù)和政策方面的攻關(guān)小組或團隊。除此之外還包括培訓(xùn)與資質(zhì)。換言之，進入這一領(lǐng)域的職工必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試。經(jīng)過考試獲得相關(guān)的資質(zhì)之后，方可進入這一領(lǐng)域工作。更重要的是，德國專家已經(jīng)在考慮零部件的統(tǒng)一和生產(chǎn)的標準化問題。從德國展會傳出的消息稱，汽車充電的電樁和接口，德國已經(jīng)實現(xiàn)了標準化。用德國人的話說，制定電動汽車標準是搶占國際電動汽車市場非常關(guān)鍵的一步。德國的奮斗目標是，在2020年前后成為電動汽車的主要供應(yīng)商和主導(dǎo)市場。德國把實現(xiàn)這一目標視為能否“在工業(yè)、經(jīng)濟、科學和工藝技術(shù)上繼續(xù)擴大德國領(lǐng)先地位的機會與挑戰(zhàn)”。實現(xiàn)這一目標就意味著從長遠的角度保障了德國的就業(yè)，并創(chuàng)造了新的價值。在2020年之前還可增加3萬個新的工作崗位。從這里可以看出，德國把推動電動汽車的發(fā)展看作是提升整個國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略機會。把握住了這一戰(zhàn)略機會，就可保持并擴大德國在工業(yè)、經(jīng)濟和科技方面的領(lǐng)先地位，確保德國人的福祉和就業(yè)。 國內(nèi)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀圖41 2014上半年國內(nèi)電動車主要銷售十大城市銷售城市：純電動汽車主要銷售在北京、南京、杭州等早先一批的試點運行城市。其中，北京地區(qū)純電動汽車上牌量居高，2014年上半年605輛。其次是南京490輛中國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。到2010底，全國共有25個城市加入“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，50多家企業(yè)的184個車型進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，各地示范運行各類電動汽車超過1萬輛，示范運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位于國際前列，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進展。同時，中國的電動汽車在產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣方面已經(jīng)取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業(yè)的454款節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底。其中，建成充（換）電站170座，充電樁6400余個，載客超過90億人次。經(jīng)過十年一劍的歷程，中國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機。當前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商發(fā)展重點。中國已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國，但“大而不強”，中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。未來10年是中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，中國高度重視電動汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來中國電動汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。第5章 電動汽車的發(fā)展趨勢 鋁制電動汽車技術(shù)由于電動車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等諸多問題，鋁材替代正在成為汽車輕量化的解決方案之一。奇瑞路虎攬勝極光在常熟下線，這是奇瑞路虎第一款國產(chǎn)車型。奇瑞路虎焊接車間的一位工程師向現(xiàn)代快報記者表示，國產(chǎn)化攬勝極光主要在引擎蓋上用鋁材。不僅是奇瑞路虎，奧迪很早就啟動了“高度鋁制轎車”項目，開始研發(fā)鋁制輕型車身架構(gòu)，并在奧迪A8車身上運用。由于鋁材成本較高，所以目前大比例使用鋁材的車型還集中在豪華車領(lǐng)域。實際上，由于電動車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等多方面的原因，鋁材替代已經(jīng)成為汽車輕量化發(fā)展趨勢之一，如何使用鋁材降低車身重量成為車企追求的方向。以路虎第四代攬勝的全鋁車身為例，全鋁車身相對同等強度的鋼結(jié)構(gòu)車身輕180kg，加上內(nèi)飾件和動力總成等部件，整車減重最多達到420kg，相當于5名成年人的重量。汽車輕量化會使鋁合金在車輛上的運用更加廣泛，車用鋁材將是常鋁股份未來重要
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