【文章內容簡介】 的長途干線上采用零擔甩掛運輸組織模式，而短途的集貨和配送過程則采用普通小型貨車完成。甩掛業(yè)務分三種模式：企業(yè)至站場甩掛、站場至企業(yè)甩掛、企業(yè)至站場至企業(yè)甩掛。在整車干線甩掛運輸中，濟東物流園區(qū)的甩掛站場提供中轉功能。
（1）企業(yè)至站場甩掛該模式適用于一些生產規(guī)模較大，產品的種類、數(shù)量以及用戶較多大型生產企業(yè)，如聯(lián)合利華等，需要先整車裝載運送到站場中，在站場內進行拆分、倉儲和配送?？諕燔嘺短駁甩掛運輸濟東運輸站場大型企業(yè)B重掛車b短駁甩掛運輸 企業(yè)至站場客戶端甩掛運輸配送需要先整車裝載運送到站場中，在站場內進行拆分和配送。運輸過程中貨物是從企業(yè)流向站場，載運送到站場中，在站場內進行拆分和配送。運輸過程中貨物是從企業(yè)流向站場，因此稱之為企業(yè)至站場甩掛。其中，在園區(qū)裝載的整車需要長途干線運輸時可采用短駁加干線的甩掛運輸方式。（2）站場至企業(yè)甩掛 一些大型生產企業(yè)，尤其是組裝加工類的生產企業(yè)，所需組裝加工的零部件種類和數(shù)量較多，如戴爾等，需要先在站場內按生產要求進行集貨和配載，再送至工廠進行組裝加工。運輸過程中，貨物是從站場流向企業(yè)，因此稱之為站場至企業(yè)甩掛，是企業(yè)至站場甩掛的逆過程。 空掛車b短駁甩掛運輸大型企業(yè)B濟東運輸站場重掛車a短駁甩掛運輸 站場至企業(yè)客戶端甩掛運輸示意圖 （3）企業(yè)至站場至企業(yè)甩掛一些大型商貿企業(yè)，如銀座等，既需要多家生產企業(yè)供給商品，又需要為多家銷售門店配送商品，貨品將在站場被重新揀選、配貨，再送往相應的門店。運輸過程中，貨物是從生產企業(yè)流向站場再流向銷售門店，因此稱之為企業(yè)至站場至企業(yè)甩掛。重掛車a短駁甩掛運輸空掛車a短駁甩掛運輸銷售門店C濟東配送中心生產企業(yè)B空掛車c短駁甩掛運輸重掛車c短駁甩掛運輸 企業(yè)至站場至企業(yè)客戶端甩掛示意圖2交運濟東物流園功能區(qū)布局隨著物流中心服務功能的日益豐富和完善，物流中心內部同時存在物流活動及非物流活動，這也加大了確定各功能區(qū)之間物流強度的難度。在常用的布局規(guī)劃方法中，由繆瑟提出的系統(tǒng)布置設計（SLP）法，將定性分析和定量分析結合使用，采用表達力極強的圖表來描述各功能區(qū)間的相互關系，使得平面布置過程具有直觀性和可操作性，從而使其成為應用最廣泛的布局規(guī)劃方法。SLP的基本出發(fā)點是用量化的作業(yè)單位相互關系密級來評定各部門之間的相關程度，因此采用系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括定量的物流相互關系及定性的非物流相互關系。把定性的相互關系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U及相應的4，3，2，1，0分值表示。將物流與非物流相互關系進行綜合，得到綜合作業(yè)單位關系表。然后，根據(jù)相互關系表中作業(yè)單位之間相互關系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關系為A級的部門、再后是E級部門依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關圖。最后，將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關圖結合起來，形成作業(yè)單位面積相關圖，通過作業(yè)單位面積相關圖的修正和調整，得到數(shù)個可行的布置方案。最后，采用專業(yè)的評價方法對各備選方案進行評價擇優(yōu)，并對每個評價因素進行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。 系統(tǒng)布置設計SLP（流程）模式系統(tǒng)布置設計SLP法將研究設施布置問題的依據(jù)和切入點歸納為P產品、Q產量、R工藝過程、S輔助部門、T時間5個基本要素。采用SLP法進行企業(yè)總平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括物流和非物流的相互關系，經過綜合得到作業(yè)單位相互關系表。然后，根據(jù)相互關系表中作業(yè)單位之問相互關系的密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近，安排各作業(yè)單位的位置，繪制作業(yè)單位位置相關圖。將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關圖結合起來，形成作業(yè)單位面積相關圖。通過作業(yè)單位面積相關圖的修正和調整，得到數(shù)個可行的布置方案，然后采用加權因素對各方案進行評價擇優(yōu)，并對每個因素進行量化，以得分最多的布置方案作為最佳布置方案。 交運濟東物流園功能分區(qū)設計（1）進出站區(qū)經過路上的運行過程后，車輛應按運行計劃進入站場，經過站內的準備，車輛應按運行計劃駛出站場。出站區(qū)主要實現(xiàn)掛車、貨物的驗收交接，信息的對接處理。（2）甩掛站場主要是滿足汽車列車摘、掛作業(yè)的需求，是甩掛站場最主要的部分之一。（3）倉儲配送區(qū)倉儲區(qū)是甩掛站場發(fā)展零擔運輸、實現(xiàn)配送功能的重要功能區(qū)，主要作為貨物進入站場和離開站場之間的緩沖。通過倉儲區(qū)可以使得甩掛站場開展區(qū)域配送業(yè)務，發(fā)揮貨運站場的貨物集散、倉儲管理、庫存管理、流通加工、裝卸、搬運、包裝等基本物流服務功能。（4）裝卸作業(yè)平臺裝卸作業(yè)平臺多在倉庫的一側設置，且一般較窄，為大型的甩掛車輛裝卸作業(yè)及城市配送的小型車輛提供裝卸場所。（5）停車場停車場作業(yè)甩掛運輸中整車、牽引車、掛車中轉?？康膱龅?，作為作業(yè)環(huán)節(jié)的緩沖區(qū)，有利于甩掛作業(yè)流程合理運作。一般停車場內需要布置的設施設備包括：停車位及配套設備、視頻監(jiān)控設備、人員值班室等。（6）生產加工區(qū)本功能區(qū)設置的目的一是吸引某些生產加工型企業(yè)入園，可在此功能區(qū)從事生產經營，并可方便利用園區(qū)內資源，與物流園區(qū)形成產業(yè)的良性互補；二提供流通加工增值服務。（7）貨運交易區(qū)組建貨運交易市場區(qū)，吸引各類貨運代理、中介機構、運輸企業(yè)入駐，整合吸納既有社會物流資源。提供信息服務和貨運交易服務。（8）綜合辦公區(qū)綜合辦公區(qū)可以為站場作業(yè)提供基本的配套設施與服務，輔助站場主要作業(yè)區(qū)完成生產任務。甩掛運輸作為一種集約高效的運輸組織形式，除了基本的作業(yè)區(qū)域外，需要配備先進的管理系統(tǒng)和調度系統(tǒng)，所以在綜合辦公區(qū)主要設置站場作業(yè)活動的綜合指揮調度中心以及基礎辦公管理區(qū)域。（9）生活服務區(qū)生活服務區(qū)與綜合辦公區(qū)都是站場內部輔助生產系統(tǒng)，一般主要滿足站場生產作業(yè)辦公人員的餐飲、住宿等服務需求。交運濟東物流園業(yè)務車輛分兩種，一是甩掛運輸車輛，二是普通貨運車輛。根據(jù)不同運作模式作業(yè)流程包括以下步驟：（1）甩掛運輸車輛甩掛車到達站場，接單驗單，首先牽引車進行作業(yè)，摘下掛車，將其堆放在相應區(qū)位，按照甩掛信息調度與甩掛管理人員完成相關單證交接，隨后牽引車繼續(xù)掛上另一重箱掛車，最后行至停車場。車輛完成甩掛作業(yè)后行出站場。最后，對掛車進行裝卸作業(yè)，將貨物從車輛搬運至堆場，需要入庫貨物進入倉庫。（2）普通貨運車輛普通貨運作業(yè)流程與甩掛運輸作業(yè)流程，無過多差別。車輛入園后無需進入甩掛作業(yè)區(qū)，直接進行裝卸，入庫。車輛可在停車區(qū)停放，或出園。 甩掛運輸車輛作業(yè)流程 普通貨運車輛作業(yè)流程本物流園區(qū)主要設施包括甩掛作業(yè)區(qū)、倉庫、停車場等，分析各功能區(qū)設施面積，作為設計和確定平面布置方案的參考依據(jù)。（1）甩掛站場：整車甩掛站場面積的測算，主要為完成半掛車摘 、掛所需的作業(yè)區(qū)面積，主要考慮因素包括：站場?？寇囕v數(shù)量、車輛的長度、車輛側向間距和轉彎半徑、其他設施長度（如遮雨棚）等。（2）倉儲配送區(qū)：倉儲配送區(qū)面積的影響取決于平均倉儲貨物最大吞吐量、貨物平均儲存期、單位貨物占地面積、以及面積利用系數(shù)和入庫系數(shù)。（3）停車區(qū)：由日停車數(shù)量與車輛的投影面積確定。（4）進出站區(qū)：包括提貨區(qū)面積和生產調度辦公室面積。由辦公人員工作面積、辦理業(yè)務場所面積、人員所需空間決定。 SLP基本原理（1）基本思路SLP的基本思路在于：先綜合分析各個作業(yè)區(qū)之間的關系，包括物流關系和組織關系，進而獲得各個作業(yè)區(qū)之間的相互關系圖；再依照相互關系圖判斷各個作業(yè)區(qū)之間的相對位置，然后得出作業(yè)區(qū)布局相關圖；然后依據(jù)實際情況對布局圖進行調整，最后得出現(xiàn)實可行的布局方案。（2）基本要素在SLP方法中，主要包括：產品P、數(shù)量Q、服務路線R、輔助部門S和時間T五個基本要素。產品P，一般指的是研究對象將生產或中轉的原材料、零備件和產成品或其它形式的貨物種類，分析產品的特點和對服務的要求；產量Q，指的是研究對象生產或中轉商品的數(shù)量，計量單位一般是重量、體積、件數(shù)等；服務路線R，指的是研究對象內部生產作業(yè)流程，包括生產線布置和作業(yè)路線；輔助部門S，指的是研究對象內部輔助生產部門正常運轉的其它邊緣部門；時間T，研究對象內部各個環(huán)節(jié)各個功能區(qū)內包含的時間方面的元素，一般指作業(yè)時間作業(yè)效率等。設施布局設計工作主要從這五元素出發(fā)，對需要研究的作業(yè)區(qū)細致準確的調查分析這五個要素，只有這樣才能保證得到符合實際的最優(yōu)布局策略。（3）SLP設計的主要過程使用SLP進行布局設計需要遵循以下步驟：a確定位置在分析業(yè)務能力、生產能力和市場需求等方面的基礎上，確定研究對象(園區(qū)或車間)的具體位置和客觀環(huán)境。b區(qū)域劃分在位置確定后依據(jù)研究對象(園區(qū)或車間)的功能定位，確定需要布置的功能區(qū)以及功能區(qū)的規(guī)模、功能區(qū)之間的關系上，大致獲得粗略的總體布局示意圖。c詳細布置按作業(yè)需要布置設施設備在園區(qū)或車間內的具體位置，制定細致的設施設備布置示意圖。d方案實施當詳細布置完成之后，就需要準備按照設計圖施工。 SLP功能區(qū)相關性分析采用SLP進行平面布局的首要工作是對各作業(yè)功能區(qū)之間的相互關系做出分析，各功能區(qū)之間的關系包括物流和非物流的相關關系，其關系分析主要通過各功能區(qū)之間的關系等級表來體現(xiàn)。關系密切程度由高至低用A、E、I、O、U字母及相對的分值給出評價。 作業(yè)相關等級物流強度等級符號分值超高物流強度A4特高物流強度E3較大物流強度I2一般物流強度O1可忽略搬運U0（1）物流相關性分析結合交運濟東物流園的作業(yè)流程，根據(jù)各區(qū)之間的物流聯(lián)系強度。對各功能區(qū)物流關系的密切程度進行評價。功能區(qū)進出站區(qū)甩掛站場生活服務區(qū)綜合辦公區(qū)貨運交易區(qū)生產加工區(qū)停車區(qū)倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺EIEOEOAOUUUUAUOOIUUUEUUUUUUUUUUUUUUU 物流關系等級（2）非物流相關性分析除各功能區(qū)之間物流關系，環(huán)境關系和管理關系等非物流因素也會影響功能區(qū)之間的關系。布局不僅要考慮到場站內部物流順暢，還要使組織和管理便利人員、信息的流動順暢。非物流關系主要考慮因素有：a各功能區(qū)之間的作業(yè)相關程度（作業(yè)性質、流程順序等）。b多個功能區(qū)所公共的設備和人員。c作業(yè)操作管理和業(yè)務之間的聯(lián)系的管理關系。d人員和文件所聯(lián)系的緊密程度。e環(huán)境安全關系，考慮操作環(huán)境和安全需要而保持的關系，一是貨物的安全，如防火、防潮、防盜等；二是人員的安全，如作業(yè)安全、工作環(huán)境安全等。根據(jù)各功能區(qū)間的關系密切程度，將非物流關系分為A、E、I、O、U五個等級。根據(jù)非物流關系定性關聯(lián)表。 序號功能區(qū)對等級原因序號功能區(qū)對等級原因1進出站區(qū)甩掛站場E519倉儲配送區(qū)貨運交易區(qū)O52進出站區(qū)倉儲配送區(qū)I520倉儲配送區(qū)綜合辦公區(qū)O53進出站區(qū)裝卸作業(yè)平臺E521倉儲配送區(qū)生活服務區(qū)U54進出站區(qū)停車區(qū)U522裝卸作業(yè)平臺停車區(qū)E55進出站區(qū)生產加工區(qū)U523裝卸作業(yè)平臺生產加工區(qū)I56進出站區(qū)貨運交易區(qū)U524裝卸作業(yè)平臺貨運交易區(qū)O57進出站區(qū)綜合辦公區(qū)O525裝卸作業(yè)平臺綜合辦公區(qū)O58進出站區(qū)生活服務區(qū)U526裝卸作業(yè)平臺生活服務區(qū)U59甩掛站場倉儲配送區(qū)I427停車區(qū)生產加工區(qū)U510甩掛站場裝卸作業(yè)平臺E428停車區(qū)貨運交易區(qū)E411甩掛站場停車區(qū)E529停車區(qū)綜合辦公區(qū)O312甩掛站場生產加工區(qū)U530停車區(qū)生活服務區(qū)A513甩掛站場貨運交易區(qū)O531生產加工區(qū)生產加工區(qū)I414甩掛站場綜合辦公區(qū)I432生產加工區(qū)綜合辦公區(qū)O315甩掛站場生活服務區(qū)U533生產加工區(qū)生活服務區(qū)U516倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺A434貨運交易區(qū)綜合辦公區(qū)I517倉儲配送區(qū)停車區(qū)U535貨運交易區(qū)生活服務區(qū)U518倉儲配送區(qū)生產加工區(qū)I436綜合辦公區(qū)生活服務區(qū)A4功能區(qū)進出站區(qū)甩掛站場生活服務區(qū)綜合辦公區(qū)貨運交易區(qū)生產加工區(qū)停車區(qū)倉儲配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺EIEUUIAEUIIAEEUUIEOUIOOUOUUOOOAIOUUU（3）綜合相關性分析綜合各功能區(qū)之間的物流關系和非物流關系，根據(jù)