【文章內容簡介】 轉；搜集、處理、傳遞貨源、運力信息，網上物流，代理服務（代儲、代運、代購、代 銷、代訂、代為包裝、分拆、代收 貨款等）。四、創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃、設計、建設與規(guī)范管理的依據。全國物流標準 2022 年—2022長府發(fā)〖2022〗27 號《長春市服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2022 年）》《長春市城市總體規(guī)劃(20222020)》《長春市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》,；GB/T 183542022 物流術語10 / 30GB 3095 環(huán)境空氣質量標準GB 12348 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準GB/T 24001 環(huán)境管理體系規(guī)范使用指南GB 50016 建筑設計防火規(guī)范GB 50028 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范GB 50052 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB 50282 城市給水工程規(guī)劃規(guī)范GB 50289 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB 50293 城市電力規(guī)劃規(guī)范GB 50318 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范CJJ 34 城市熱力網設計規(guī) 范GBJ22—87 《廠礦道路設計規(guī)范》 五、建設物流園區(qū)的原則 ：目前，我國物流產業(yè)的發(fā)展正處在起步階段，積極培育第三方物流企業(yè)和規(guī)劃建設現代物流園區(qū)是推進我國現代物流發(fā)展的兩大主題，也是先進發(fā)達國家發(fā)展現代物流產業(yè)的成功經驗。科學的規(guī)劃建設物流園區(qū)有利于營建現代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利于改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強城市的綜合競爭力。 物流園區(qū)的建設是一項“前期投入大，政府因素多，社會效益好，發(fā)展后勁強”的系 統(tǒng)工程，在政府 統(tǒng)一規(guī)劃和指 導協(xié)調下， 堅持市場經濟運11 / 30作的原則。一是科學選址的原則。物流園區(qū)根據其在城市物流產業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，建設綜合物流園區(qū)。以現代化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征，(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網的外環(huán)線附近；(2)位于內外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運輸方式連接，有利于多式聯運的開展，特別是鐵路和公路；(3)位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；(4)位于城市物流的節(jié)點附近，現有物流資源基礎較好，有較大物流量產生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場、批 發(fā)市場，物資集散地等，有可利用和整合的物流資源；(5)有利于整個地區(qū)物流網絡的優(yōu)化和信息資源利用。 二是統(tǒng)一規(guī)劃的原則。建設綜合物流園區(qū)必須按照社會經濟發(fā)展的要求和現代物流發(fā)展的規(guī)律，在全國運輸大通道的格局下，按照區(qū)域經濟的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據物流需求量和不同特點由政府統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學布局、資源整合、優(yōu)勢互補、良性循性的思路進行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭。三是市場化運作的原則。在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導協(xié)調下，堅持市場經濟運作的原則。按照統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務的原則，在園區(qū)的功能開發(fā)建設，企業(yè)的進駐和資源整合等方面，都要靠園區(qū)優(yōu)良的基礎設施、先進的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項政策和周到有效的企業(yè)服務來吸引物流企業(yè)的進駐和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的舞臺和成長壯大的搖籃。12 / 30四是高起點現代化的原則。規(guī)劃建設綜合物流園區(qū)，要瞄準世界物流發(fā)展的先進水平，以現代化物流技術為指導，堅持高起點和現代化。物流園區(qū)必須要以市場為導向，建立完善的物流信息系統(tǒng)，優(yōu)質的服務體系，為客 戶創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境、優(yōu)質的設施、優(yōu)秀的服務。六、項目優(yōu)勢:：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建在東北亞物流規(guī)劃區(qū)的西部，正在建設中的新光復路與蘭家工業(yè)集中區(qū)的中間地帶。輻射全省和東北地區(qū)及東北亞區(qū)域的物流中轉中心　 與長春的東北亞 地理中心位置、吉林省省會角色相適應，創(chuàng)富物流園區(qū)將建設成為吉林省、東北地區(qū)和東北亞區(qū)域的物流中轉中心。 城市物流緩沖基地和配送集運中心　 創(chuàng) 富物流園區(qū)，將同時承擔外地進入長春大型貨運物流的中轉和緩沖中心，大型貨車在園區(qū)內進行中轉和分撥，城市物流在園區(qū)內進行配送和集運。: 環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網體系，主要節(jié)點到市區(qū)的時間在 10～30 分鐘以內，有利于汽車運輸和轉運；依托城市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行快速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構成網狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。運距短，費用低，園區(qū)可直接進入高速公路，距鐵路貨場 2 公里之內。由于運距短費用低物流的成本很低，生產、 經營企業(yè)的成本就會大幅度降低。13 / 30： 寬城區(qū)的“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)，新光復路大型批發(fā)市場的建成，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時寬城區(qū)也是長春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域，資源非常豐富。：交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網體系，依托城市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行快速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構成網狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。向南，可以為其他城區(qū)的生產企業(yè)和商業(yè)提供倉儲及配送服務，特別是新建的大型光復路市場；向北，可以為建設的蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團工業(yè)園區(qū)的生產、經營 企業(yè)提供倉儲和配送服務。：物流作為生產型服務業(yè)，主要是為制造業(yè)和商業(yè)服務，工商業(yè)是物流業(yè)的需求基礎。而寬城區(qū)的“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)、特別是新建的大型光復路市場，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時寬城區(qū)也是長春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域，非常有利于物流企業(yè)的進一步發(fā)展壯大。七、園區(qū)建設的實施階段目標：用 1 年左右的時間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎設施布局；建立以第三方物流為主導的大型物流產業(yè)基地；引進培育 350 家第三方物流企業(yè)；建成 20 萬平方米的物流運營區(qū)。14 / 30用 1 年左右的時間，完成長途物流緩沖區(qū)　 規(guī)劃用地 10 萬平方米，主要建設長途轉運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。用 2～3 年時間，建成 50 萬平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系 統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產業(yè)，建成以供應鏈帶動的物流產業(yè)鏈和產業(yè)集群。一期工程建設建成期為 2 年。重點建設項目：　長途物流緩沖區(qū)　 規(guī)劃用地 10 萬平方米，主要建設長途轉運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。物流服務交易市場　 規(guī)劃用地 10 萬平方米，主要建設辦公服務大樓和轉運倉儲庫房。配套服務區(qū)　 規(guī)劃用地 10 萬平方米，主要建設餐飲、汽車旅館、生活服務區(qū)和汽車維修站等服務設施。第三方物流基地　 規(guī)劃用地 20 萬平方米，主要用途是以出售或出租的形式，為大型第三方物流企業(yè)和醫(yī)藥、服裝、日雜、食品、鞋等大型批發(fā)企業(yè)提供倉儲設施。二期工程建設建成期為 3 年。重點建設項目：用 2～3 年時間，建成 50 萬平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系15 / 30統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產業(yè)，建成以供應鏈帶動的物流產業(yè)鏈和產業(yè)集群。八、物流園區(qū)的運營管理建立完善的管理體系，打造高效的管理團隊，培養(yǎng)專業(yè)的隊伍。通過管理的人性化、服務的星級化、收費的合理化為園區(qū)提供科學的管理，優(yōu)質 的服務。 擴 大進駐企業(yè)規(guī)模，完善物流服務體系建設，以時效性區(qū)域運送為主，提升物流園區(qū)的流通集散和輻射功能。擬形成 8 小時送達東北地區(qū)的配送輻射圈。加快物流配送輻射層圈建設，形成半小時快捷服務的城區(qū)圈、1 小時準時服務的市域圈以及 8 小時送達服務的東北地區(qū)圈，打造成為覆蓋全省、輻射東北的具有較強競爭力的區(qū)域性物流中心。與長春空港開發(fā)區(qū)和附近兩個物流園區(qū)共同構建成一個快速高效的國際物流發(fā)展體系。實現一站式辦公，一次性通關，在 園區(qū)就可以辦理海關、檢驗檢疫等進出口手續(xù)，機場、港口、 車站的手 續(xù)，保險、工商、稅務等部門的業(yè)務。建立與大連港、綏芬河等口岸的直通聯接，加大與俄、日、韓、朝、蒙等周邊國家物流服務業(yè)務，發(fā)揮長春連接歐亞大陸橋的重要節(jié)點作用，并建設與現代物流業(yè)發(fā)展相適應的信息網絡系統(tǒng)。（一）、物流節(jié)點的建設 物流形態(tài)由線（公路、鐵路、海路、空路）方式（汽車、飛機、火車、輪船）節(jié)點（場站、港口、機場、集散中心）等組成?，F代物流的運作必須是一個網絡。這個網絡由若干條線和若干個點編織成，物流園區(qū)、物流基地、物流中心、配送中心就是這張網中的每一個節(jié)點，它們性質一樣，內容不同。物流節(jié)點的建設，是完善園區(qū)建設，健全物流網16 / 30絡的重要環(huán)節(jié)，主要體現在： 1．第三方物流的引進和培育 現代物流產業(yè)發(fā)展的重要標志，是社會化物流（第三方物流）成為主體。例如：1998 年，美國的第三方物流產業(yè)規(guī)模為 342 億美元，預計在未來三年里，會以每年 2