上海某公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-08-30 08:14 本頁面
【文章內容簡介】 客流達到740萬人次，保持網絡平均運行圖兌現(xiàn)率和列車準點率≥98％；乘客有責投訴率在≤，乘客滿意度指數≥81并保持較高水平；設施設備完好率≥98%，關鍵設備基本實現(xiàn)自主維修；杜絕發(fā)生一般B類及以上類別安全事故，一般C類及以下安全事故發(fā)生率≤，運營可靠性和安全性顯著提高，積極爭創(chuàng)全國質量獎。進一步完善調度指揮、施工組織管理、運營計劃管理、運營質量評估四大管理平臺，實現(xiàn)運營計劃全過程管理、運營質量全過程跟蹤，進一步提高行車指揮、施工組織效率，全面控制行車指揮、施工組織安全風險，建立健全適應網絡化運營需要的創(chuàng)新型運營組織管理體系。進一步完善網絡設施設備自動化監(jiān)測技術、維護保障信息化管理系統(tǒng)和機械化養(yǎng)護技術，提高對運營關鍵設備“工況”的監(jiān)測和處置能力，持續(xù)推進標準化管理和全員設備管理，建立健全平穩(wěn)可靠的設施設備保障體系。以乘客需求為導向，堅持以標準化、規(guī)范化服務為基礎，以特色服務為亮點，以信息化服務為突破，以服務信息多渠道、快速發(fā)布為創(chuàng)新，依托準軍事化管理，持續(xù)打造與推廣人性化服務品牌，建立健全面向乘客需求的人性化運營服務體系。進一步強化網絡應急聯(lián)動，持續(xù)完善應急預案、應急救援和事故管理機制，加快突發(fā)事件應急響應速度，縮短處置恢復時間，不斷提升運營安全管理水平，建立健全嚴密控制與快速反應的安全與應急處置體系。（三）設計研究提升以統(tǒng)籌協(xié)調為機制強化設計管理能力，以系統(tǒng)集成為核心提升網絡綜合能力，以功能需求為重點完善研究資源配備，以設計和技術輸出為先導服務管理輸出。至規(guī)劃期末，設計和技術輸出業(yè)務全國市場覆蓋率達到60%以上，建立起與集團公司發(fā)展方向和工作重點相匹配的技術創(chuàng)新體系，獲獎成果數量比“十一五”增長10%以上。以國家認定企業(yè)技術中心建設為依托，進一步完善集團公司技術創(chuàng)新體系，發(fā)揮技術中心平臺優(yōu)勢，強化技術創(chuàng)新基礎能力建設。以運營需求研究和系統(tǒng)功能組合最優(yōu)研究為切入點，打破傳統(tǒng)專業(yè)間的制約，突出系統(tǒng)綜合和接口協(xié)調，形成完整的、系列化的城市軌道交通功能需求研究成果。繼續(xù)大力推進建設運營標準體系建設，強化建運銜接，形成縱向成體系、橫向全覆蓋的建設標準文件和運營規(guī)程體系，服務網絡化建設和運營。以系統(tǒng)節(jié)能為重點全面深入推進節(jié)能環(huán)保工作，積極探索和應用節(jié)能環(huán)保新技術，進一步完善節(jié)能環(huán)保管理體系，強化節(jié)能環(huán)?？冃Ч芾恚剿鞴?jié)能量交易新模式。以網絡綜合集成和運營功能需求研究為依托，以總體設計輸出為先導，積極推進軌道交通全產業(yè)鏈整體技術服務輸出，不斷擴大行業(yè)影響力。（四）投融資提升以貸款還本付息資金平衡、大修改造資金平衡、日常運營資金平衡、新建項目資金平衡、股權和資產管理為重點，建立資金自我平衡機制，提升投融資的能級。至規(guī)劃期末，努力實現(xiàn)網絡經營收入300億元，并爭取經營收入和日常支出相平衡，積極做好新一輪建設資金的落實和平衡工作。積極協(xié)同市政府相關部門研究建立軌道交通貸款還本付息、稅收列收列支政策，以及探索建立“政府購買服務”的新機制，統(tǒng)籌解決軌道交通貸款還本付息、大修改造和政策性虧損等問題，優(yōu)化與完善債務結構，努力實現(xiàn)軌道交通現(xiàn)金流量平衡。積極爭取現(xiàn)有銀團的支持，落實資本金，保證新一輪規(guī)劃建設資金供應與建設進度保持一致。在現(xiàn)有銀團基礎上努力實現(xiàn)多元化、多渠道融資，采用多品種金融產品，進一步降低融資成本。深化研究上海軌道交通網
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