【文章內容簡介】 分集中在中心城市。X市現(xiàn)有盟、市及自治區(qū)級專業(yè)技術學校19所，并設有盟林業(yè)、畜牧業(yè)及氣象科研單位。第四節(jié) 交通運輸現(xiàn)狀一、公路運輸現(xiàn)狀X市交通便利，境內現(xiàn)有干線公路G207（內蒙古X市——廣東省海安市）、G303（吉林省集安——內蒙古X市）、S101（由呼和浩特——錫林浩持和X——霍林郭勒兩線組成）、S307（X市——赤峰市林西縣）穿過，其中G207屬一級公路，境內62Km，G303現(xiàn)在改建中，改建后為二級公路，境內78Km，S101為三級公路，境內174Km，S307為三級公路，境內50Km。，砂石路21Km。，%，公路客運周轉量8676萬人公里，%。二、鐵路運輸現(xiàn)狀集通（集寧~通遼）地方鐵路從錫林郭勒盟正藍旗東西方向通過，集通鐵路已于1995年全線貫通運營。錫桑（X~桑根達來）鐵路作為集通鐵路的擴展，北起錫林郭勒盟首府X，南到正藍旗境內集通鐵路的桑根達來站，該鐵路2002年底通車。X~勝利煤田鐵路作為錫桑鐵路的擴展，南起X站，北至勝利煤田，全長約5km。該鐵路專用線已在2002年通車。錫－張鐵路也在規(guī)劃之中，規(guī)劃的錫張鐵路為X市加大對外聯(lián)系提供了便利的交通條件。X火車站位于錫林河以西的開發(fā)區(qū)，正對錫林大街。火車站以北為鐵路貨場。相鄰鐵路線主要技術標準見表錫桑、集通鐵路主要技術標準級別項目錫桑線集通線線路等級地鐵Ⅰ級地鐵Ⅰ級正線數(shù)目單線單線限制坡度（‰）6，雙機126，雙機12牽引種類蒸汽QJ蒸汽QJ牽引定數(shù)（t）28002800到發(fā)線有效長（m）700，預留850700，預留850最小曲線半徑（m）800，困難400800，困難400閉塞類型半自動半自動三、航空運輸現(xiàn)狀X市機場在城市西郊距市區(qū)8公里處，占地8平方公里，屬國家4C級機場，可起降中型飛機，已開通至呼和浩特市和北京市的航班。第五節(jié) X市馬產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及X核心區(qū)建設概況一、X市馬產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在“8337”發(fā)展思路的引路下，X各類馬業(yè)組織進一步建立健全，馬業(yè)發(fā)展的組織化、專業(yè)化程度較高，優(yōu)質賽馬培育、馬產品開發(fā)取得新的突破，具有一定輻射帶動作用的馬業(yè)發(fā)展中心地位已經(jīng)形成。目前，全市有養(yǎng)馬牧戶1560多個，有牧民馬業(yè)協(xié)會4家，會員200多人。白音錫勒牧場是華北地區(qū)繁殖、培育和訓練優(yōu)質雜交賽馬的重要基地，已經(jīng)有60年的建場歷史，目前擁有優(yōu)良馬匹3000多匹，馬匹資源和繁育水平居華北地區(qū)前列，培育的優(yōu)良雜交馬匹，分別在全國第三屆、第四屆速度馬錦標賽和第八屆、第九屆全國少數(shù)民族運動會上取得了獎牌近半的優(yōu)異成績。據(jù)統(tǒng)計，2013年牧業(yè)年度，，%。隨著城鎮(zhèn)化步伐加快，X市先后興建了錫林郭勒文化園(蒙元文化苑)和錫林郭勒賽馬場。其中，錫林郭勒賽馬場占地面積26萬平方米，可容納觀眾7000人，建有騎士俱樂部、馬文化博物館等，是距京津冀等地最近的大型賽馬場，培育的馬匹多次在全國馬術比賽中獲獎。無比雄厚的底蘊，讓X的馬產業(yè)展現(xiàn)出蓬勃態(tài)勢。該市寶力根蘇木額爾敦塔拉嘎查牧民寶日瑪是遠近聞名的養(yǎng)馬戶，每年僅馬奶收入就有10萬多元。在X市，像寶日瑪這樣的養(yǎng)馬牧戶不在少數(shù)。近年來，X按照基地化、專業(yè)化、規(guī)?；?、標準化、集約化的總體發(fā)展思路，大力發(fā)展以聯(lián)戶經(jīng)營為主體的經(jīng)濟合作組織。這種資源共享、風險共擔的利益聯(lián)結機制，不但推動了全市現(xiàn)代畜牧產業(yè)化進程，也促使了牧民抱團兒致富。二、X核心區(qū)建設概況中國X核心區(qū)項目位于X市南二環(huán)以南與新舊207國道之間，總占地面積15平方公里。分兩期建設實施，一期工程建設國際標準室內賽馬場一個、室外賽馬場一個、馬廄、越野賽道、馬文化廣場、馬術學校、馬博館等。項目配套建設賽馬場、馬文化博物館及餐飲業(yè)等基礎設施，可有效推動與馬有關的行業(yè)滲透到經(jīng)濟社會的諸多領域，有效帶動全盟旅游業(yè)、餐飲業(yè)、馬產品加工業(yè)、商貿物流業(yè)發(fā)展等，完善產業(yè)結構，更好服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展大局。第三章 建設條件第一節(jié) 廠址現(xiàn)狀本項目為X市褐煤基地東三路道路工程，項目擬建地點位于X市褐煤基地東三路（北五路—北七路）建設的道路，本項目的建設可以使得功能區(qū)劃更加明顯，也會為運輸帶來方便。第二節(jié) 建設條件一、地形地貌X市位于西伯利亞地臺與華北地臺之間的天山—興蒙地槽系中，屬內蒙古中部地槽褶皺系的晚華力西地槽褶皺帶，經(jīng)歷了加里東構造旋回、華力西構造旋回、印支構造旋回、燕山構造旋回和地質遺跡喜馬拉雅構造旋回，造成了全市地層褶皺強烈、斷裂發(fā)育、巖漿活動頻繁而廣泛等現(xiàn)象。由于處在特殊的大地構造位置和多次構造運動，使X市巖漿巖的分布幾乎占了全市面積的1/2，尤其是第四紀、侏羅紀、二迭紀的噴出巖分布較廣。這種復雜的地質構造，使X市形成了較多的，尤其是火山地貌景觀，為開展地質旅游活動創(chuàng)造了有利的條件。X市的地形南高北低。，一般海拔在900～1300米左右；南部灰騰梁一帶可達1400米以上，；中部地區(qū)起伏明顯，一般形成北東—南西向低緩丘陵；北部從X市沿錫林河畔，北伸至朝克烏拉、阿爾善寶拉格北部為平坦開闊的草原，海拔1000米以下，錫林河兩側海拔在1000米以上。X市的地貌可分為高平原丘陵地、低緩丘陵地、熔巖臺地和沙丘沙地4個地貌單元；全市除東南部以外，地貌差異不大，高平原丘陵區(qū)和低山丘陵區(qū)常相間出現(xiàn)。對X市地貌形成和形態(tài)變化起主導作用的是地質構造，各地貌單元的展布方向受到了區(qū)域性北東—南西向主構造的控制。沿線地質：線位地形起伏變化不大，地貌屬河流沖洪積平原區(qū)，跨越錫林河，地層主要由第四季沖積堆積的細粒土砂，低（高）液限粘土組成。二、土壤與植被，全市土壤分為黑鈣土、栗鈣土、風沙土、草甸土、沼澤土、鹽土和堿土7個類型。主體土壤是栗鈣土，%，質地多為沙土壤；其次是風沙土，通體為沙，%；%，局部性分布于白音錫勒牧場、毛登牧場等處。草原植被是X市植被的主體，屬于地帶性草原類型，草地面積總計14818平方公里，以草甸草原、典型草原和沙區(qū)草原為主。草甸草原主要分布在錫林河流域，土壤為肥沃的黑鈣土和暗栗鈣土；典型草原分布最為廣泛，主要分布在高平原，低山丘陵和盆地錯落其間，土壤肥沃，栗鈣土為主，是發(fā)展畜牧業(yè)的基地；沙區(qū)草原是渾善達克沙地的組成部分，主要分布在市境南部，這里水資源較多、林木較多，土壤多為沙土和疏林沙土。草地景觀是X市最普遍的自然景觀。夏季，草原碧綠如氈，繁花似錦；秋季，草原一片金黃，溫馨柔和。在X市坦蕩無垠的地形基礎上，碧綠遼闊的X草地景觀形成了當?shù)芈糜钨Y源的主要背景。但是，由于近些年來過度放牧等原因，X草原呈現(xiàn)出了不同程度的退化，在錫林河流域中下游，草原的退化比較明顯，其中錫林河中游兩岸河谷階地、塔拉等區(qū)段的草原退化最為嚴重。張宏斌等在《X草原植被蓋度變化研究》一文（發(fā)表于《中國農業(yè)資源與區(qū)劃》2007年第2期）中也指出，X草原“蓋度降低區(qū)域主要分布在X市的中北部大部分地區(qū)，尤其以錫林河沿岸及X市西南部最為嚴重”。三、礦產和能源資源X市的能源資源十分豐富，主要有煤炭、石油、風能和太陽能。X市的煤炭資源集中，煤層穩(wěn)定，厚度大，土層覆蓋淺，多處適宜露天開采，不僅儲量巨大，而且具備建設大型煤炭基地的優(yōu)勢。位于市區(qū)北郊的勝利煤田是全國最大的褐煤煤田，含煤面積342平方公里，,已被列為國家13個大型煤炭基地之一，烏蘭圖嘎煤田即為它的組成部分；位于市區(qū)以北33公里的巴彥寶力格煤田面積3108平方公里。X市的石油資源分布廣泛，探明儲量2億噸，已開發(fā)的二連油田阿爾善油礦位于城市以北約90㎞的阿爾善寶拉格鎮(zhèn)境內，石油儲量較大。X市的風能資源十分豐富，資源最集中的區(qū)域主要位于城市以南約55公里的灰騰梁一帶。此外，風能和太陽能也是X市取之不盡的資源。四、氣候概況錫林郭勒盟地處中緯度內陸西風帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風多風大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴寒，總降雪量一般10～20毫米。年平均氣溫0～3176。C,降雨量200～350毫米，蒸發(fā)量1500～2700毫米。日照時數(shù)2900小時以上，最高達3200小時，是我國太陽輻射較為豐富的地區(qū)。1）常規(guī)氣象X地區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性氣候。主要氣象特征是寒冷、風大、干旱，具有冬寒、夏炎、溫差大、無霜期短、凍土深、降雨量少、蒸發(fā)量大等特點?！?，℃，℃，（Φ20cm）。降雨主要集中在68月，占全年的70%左右。X氣象站位于X市區(qū)內，設立于1952年，廠址地理位置約為東經(jīng)116186。0439。，北緯43186。5739。，；風儀標高幾經(jīng)變換。該氣象站觀測項目較齊全，大部分項目具有40年以上的長系列，代表性較好。%濕球溫度相應的氣象參數(shù)對最近5年（1999～2003年）炎熱時期（8月）逐日濕球溫度進行頻率統(tǒng)計，得到累積頻率10%℃。（hpa）由1981～，發(fā)生于2000年1月31日，發(fā)生在1990年7月8日。（℃）由1953～2000年資料統(tǒng)計，℃，發(fā)生于1999年7月28日，℃，發(fā)生于1953年1月15日。（%）由1953～2000年資料統(tǒng)計的相對濕度情況見下表。累年逐月平均相對濕度月份一二三四五六七八九十十一十二全年平均相對濕度（%）72695740405262655753607058（mm），發(fā)生于1959年；，發(fā)生于1980年；；；，發(fā)生于1995年8月17日；，發(fā)生于1995年8月17日；，發(fā)生于1979年8月13日；，發(fā)生于1974年22日～26日；最大連續(xù)降雨日數(shù)為13天，發(fā)生于1998年，；。本地區(qū)的暴雨強度公式為：q=（1+）/(t+)式中q：暴雨強度，（升/秒/公頃）；T：重現(xiàn)期，年t:歷時，分鐘。（mm），發(fā)生于1999年；，發(fā)生于1959年。,多年平均大風持續(xù)時間64天，最長一次大風持續(xù)時間101天。，風向為WSW，出現(xiàn)于2002年3月20日。多年平均沙塵暴出現(xiàn)天數(shù)為6天，最多出現(xiàn)天數(shù)為11天。多年平均雷暴出現(xiàn)天數(shù)為37天，最多出現(xiàn)天數(shù)為49天。累年最多日照小時數(shù)為3122h，發(fā)生于1989年；，發(fā)生于1979年。利用全國基本風壓分布圖查得X地區(qū)50年一遇風壓Wo=178。,計算設計風速：V2%=。累年最大積雪深度為27cm，發(fā)生于1991年3月27日。據(jù)1953年～2002年實測資料統(tǒng)計，本地區(qū)土壤最大凍結深度為289cm，發(fā)生于1970年2月28日。多年最長結冰日數(shù)273天，出現(xiàn)在1979年8月28日至1980年5月26日，統(tǒng)計年限為1979年至2003年。2）空冷氣象利用1994年～2003年夏季9月的逐小時風速、風向、溫度實測資料，統(tǒng)計得到各方向風速、風頻分布，成果見下表。最近10年（1994—2003年）風速風向分布表風向總個數(shù)年均個數(shù)頻率（%）平均風速（m/s）N17096NNE21067NE10644ENE9033E10594ESE14801485SE23158SSE31789S31403149SSW294310SW24318WSW17466W16566WNW9843NW15065NNW16156C64610最近10年氣溫≥24℃風向風速分布風向總個數(shù)年均個數(shù)頻率（%）平均風速（m/s）N16866NNE20902097NE10634ENE900903E10524ESE14685SE22418SSE31689S31019SSW291510SW24068WSW17266W16476WNW9813NW15025NNW15946C62710五、水文地質X市境內有3條河流，總長300多公里。其中：錫林河水量較大。經(jīng)本市長約120公里，流域面積6263平方公里。吉林河和烏尤特郭勒為季節(jié)性河流。市境內常年有水淖爾（蒙古語，意為水泡子）18個，季節(jié)性淖爾15個。大部分淖爾礦化度高，含堿、含鹽的淖爾水域面積約36平方公里。境內有潛伏流涌泉18眼，年涌水量約200萬立方米。擬建項目所在地區(qū)X市境內地表水有河流、淖爾和潛伏流涌泉。地表水徑流量為1763萬立方米/年。地下水資源較豐富，市境內地下水總儲量14995萬立方米/年，可開采量為7178萬立方米/年，其中山丘區(qū)可開采量為861萬立方米/年，占總開采量的12%；平原區(qū)可開采量為6317萬立方米/年，占總開采量的88%。沿線地下水類型為第四系潛水。，對道路工程影響較大；市區(qū)東水位埋深較大，對道路工程無影響。六、地震烈度與設防要求根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》,對照地震基本烈度小于6度。依據(jù)內蒙古自治區(qū)地震局、內蒙古自治區(qū)建設廳內震發(fā)（2004）40號文，即關于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設防要求的通知，對照地震基本烈度為6度。七、自然條件對工程的影響X市因常年溫差大，無霜期較短，凍土深，風沙大，對于施工及路體堅固性有較大影響。因此，在路面建設時應當注意采用不易受溫度變化影響的材料，并注意對路面進行特殊處理，防止風沙對于路面的風化而造成路面斷裂。八、主要建設條件（一）筑路材料石、土材料