【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管理，決策支援分析，資源計(jì)劃等。陸路交通樞紐職能：為鐵路運(yùn)輸接駁，轉(zhuǎn)運(yùn)，組織公路與鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為物流聯(lián)盟企業(yè)提供臨時(shí)性或長(zhǎng)期性的倉(cāng)儲(chǔ)，中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸，配送等服務(wù)。軟建材物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)配置不管是那一種型態(tài)的建材物流中心,整個(gè)運(yùn)作的基本核心就是儲(chǔ)位管理. 在規(guī)劃物流中心的內(nèi)部配置時(shí)，應(yīng)注意車(chē)輛進(jìn)出動(dòng)線(xiàn)、貨物進(jìn)出存操作動(dòng)線(xiàn)和人員的動(dòng)線(xiàn)。所謂動(dòng)線(xiàn)，就是指流轉(zhuǎn)的方向。一流的物流中心應(yīng)能夠讓所有的動(dòng)線(xiàn)就象流水般順暢，在業(yè)務(wù)運(yùn)作的各種情況下都沒(méi)有阻塞。物流中心最重要的位置就是用于存放貨物的儲(chǔ)存區(qū)。為了進(jìn)出貨暫時(shí)存放貨物必須再劃分出進(jìn)貨區(qū)與出貨區(qū)，進(jìn)貨經(jīng)驗(yàn)收過(guò)程而無(wú)法收貨者則應(yīng)置放於退貨區(qū)；進(jìn)貨后馬上要再出貨者則可以不入庫(kù)而轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)區(qū)由負(fù)責(zé)出貨作業(yè)者轉(zhuǎn)入出貨區(qū)。從配送地退回的貨品可以直接判斷是否應(yīng)置入儲(chǔ)存區(qū)或放至待處理區(qū)。待處理區(qū)是貨物屬性不確定，需等待貨主確認(rèn)才能繼續(xù)作業(yè)的區(qū)域。置放在待處理區(qū)的貨品應(yīng)與貨主聯(lián)系盡快確定處理方式。經(jīng)貨主確認(rèn)并處理后貨物轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)、退貨區(qū)或是放至廢棄物區(qū)。貨品需要加工時(shí)則將要加工的商品移轉(zhuǎn)至加工區(qū)(加工配料也可直接入加工區(qū)),加工后的貨品可轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)或仍存放于加工區(qū)待出貨。軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)我們先看物流信息系統(tǒng) 作為一個(gè)建材物流配送中心,面臨多貨品,多貨量,多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn),人工作業(yè)是無(wú)法勝任的,必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來(lái)有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過(guò)程,我覺(jué)得,作為建材配送中心的信息管理系統(tǒng),應(yīng)具備以下的功能. 與貨主簽訂服務(wù)合同后,物流中心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負(fù)責(zé)儲(chǔ)運(yùn)的部門(mén)更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒,如有關(guān)儲(chǔ)位的要求等。信息管理系統(tǒng)也需提供基礎(chǔ)資料管理模塊，如同業(yè)務(wù)運(yùn)作一樣，基礎(chǔ)資料是支持整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，包括：組織的定義、物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、和其他參照資料。接到貨主發(fā)來(lái)的進(jìn)貨通知后,物流中心應(yīng)分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn),和多大的空間、存放貨品于何處等規(guī)劃動(dòng)作。貨主進(jìn)貨時(shí),一般情形下是由物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于進(jìn)貨區(qū)，進(jìn)行驗(yàn)貨作業(yè)。完成進(jìn)貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境,置放在貨主租用的空間或是適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存區(qū)。支持此過(guò)程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進(jìn)貨入庫(kù)子系統(tǒng)。貨主可以要求物流中心進(jìn)行存量的盤(pán)點(diǎn)或是為了帳物一致而進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)；貨主也可以要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理的服務(wù),由出版物流中心對(duì)需補(bǔ)貨的貨品提出補(bǔ)貨要求以備貨主需要。配合此類(lèi)業(yè)務(wù)處理，信息系統(tǒng)中應(yīng)具備存量管理子系統(tǒng)。物流中心接到貨主出貨通知后, 應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力, 然后進(jìn)行配車(chē)、配貨、揀貨作業(yè),最后裝載至配送車(chē)上，運(yùn)送至貨主指示的送貨地點(diǎn)。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)建材物流中心的另一基本功能則是運(yùn)輸,不論是對(duì)貨品的配送或是提貨、調(diào)撥均使用到車(chē)輛,因此對(duì)車(chē)輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車(chē)輛管理系統(tǒng),以進(jìn)行必要的配車(chē)與配人的作業(yè)；物流加工是建材物流中心重要的輔助功能之一,貨主可能要求建材物流中心在其貨品出貨前均依出貨地的不同而執(zhí)行不同的加工,也可能針對(duì)某一出貨代為執(zhí)行臨時(shí)的加工；不論是何種狀況均必須發(fā)出加工指示單, 說(shuō)明加工的形態(tài)(組合或拆包)、加工的細(xì)節(jié)內(nèi)容、計(jì)費(fèi)有關(guān)的方式等。因此需要一套的物流加工管理子系統(tǒng).在整個(gè)進(jìn)出貨的過(guò)程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會(huì)使用各種的自動(dòng)化設(shè)備包括:自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀貨等設(shè)備(通常包括自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng))。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作,必須有一套保養(yǎng)和修護(hù)的制度, 以便作業(yè)有所遵循。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。建材物流中心的營(yíng)運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)而獲取的。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必需的。物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶(hù)收費(fèi)，包括卸貨、倉(cāng)租、管理、裝車(chē)、配送和其他各種的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù)等，均需在計(jì)費(fèi)管理中體現(xiàn)。效率是物流中心生存的基石。在進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)過(guò)程中，如何判定目前的效率達(dá)到的程度，需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。這要求是績(jī)效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。整個(gè)進(jìn)行過(guò)程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，以及處理整個(gè)過(guò)程中各（發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終）物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用清算子系統(tǒng)的支持。再看硬件的選擇:一般來(lái)說(shuō)，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，在投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。但是，以歐洲物流界為代表，對(duì)先進(jìn)性定義的理解有不同的側(cè)重。他們認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能就是先進(jìn)。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法，從功能方面來(lái)看，設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。根據(jù)我省的實(shí)際狀況，對(duì)于物流中心的建設(shè)，比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō)，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開(kāi)發(fā)，要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國(guó)資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿(mǎn)足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化，可以使用叉車(chē)或者與貨架相配合的高位叉車(chē)；在作業(yè)面積受到限制，一般倉(cāng)庫(kù)不能滿(mǎn)足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。商品種類(lèi)數(shù)量分析（IQ分析）及商品種類(lèi)庫(kù)存數(shù)量當(dāng)選址工作和軟硬件設(shè)施工作都做好后,就改考慮倉(cāng)庫(kù)里面的問(wèn)題,如題. 商品的種類(lèi)數(shù)量分析（IQ分析）主要是將商品ABC分類(lèi)，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類(lèi)品盡量置于靠近走到或門(mén)口的地方，而C類(lèi)品則盡量置于倉(cāng)庫(kù)的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類(lèi)品則置于A類(lèi)品及C類(lèi)品之間的地方。另外計(jì)算分析商品種類(lèi)及庫(kù)存數(shù)量，以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量，在此的儲(chǔ)位是庫(kù)存商品的儲(chǔ)位，大部分是以托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫(kù)存量。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲(chǔ)位，有時(shí)候同時(shí)有托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。決定托盤(pán)形式及尺寸目前在中國(guó)的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃建材物流中心時(shí)首