某超市物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-07 12:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0%，占地面積為 200平方米。 ? 行政生活區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 一般設(shè)在倉(cāng)庫(kù)入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開(kāi)，并保持一定距離，以保證倉(cāng)庫(kù)的安全及行政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉(cāng)庫(kù)總面積的 5%左右，占地面積 100平方米左右。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 18頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃 ? 通道的規(guī)劃設(shè)計(jì) 庫(kù)房?jī)?nèi)的通道，分為運(yùn)輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）和檢查通道。運(yùn)輸通道的寬度一般為 。作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運(yùn)物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為 1米左右。檢查通道是供倉(cāng)庫(kù)管理人員檢查庫(kù)存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為 。 ? 墻間距的規(guī)劃設(shè)計(jì) 墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫(kù)墻保持一定的距離，避免物品受庫(kù)外溫濕度的影響，同時(shí)也可作為檢查通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為 ，當(dāng)兼作作業(yè)通道時(shí)，其寬度需增加一倍。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 19頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)主要設(shè)備設(shè)施 設(shè)備設(shè)施名稱 型號(hào) 價(jià)格 規(guī)格 挪克電動(dòng)叉車 型號(hào) —A02450 191930元 額定載重量： 挪克塑料托盤(pán) 型號(hào) —A01768 453元 靜態(tài)承重： 4000kg 動(dòng)態(tài)承重： 1000kg 長(zhǎng)興貨架 長(zhǎng) *寬 *高=150cm*50cm*200cm=320(mm厚度） =4層（主架） 320元 長(zhǎng) *寬 *高=150cm*50cm*200cm=280(）=4層（副架） 每層載重量： 100—120kg 達(dá)力 配重式裝卸車 型號(hào) — 450元 額定起重量： 500kg 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 20頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)平面布置圖 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 21頁(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程圖 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 進(jìn)貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗(yàn)單據(jù)、裝卸、搬運(yùn)、分類、驗(yàn)收，確認(rèn)商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲(chǔ)存入庫(kù)的整個(gè)過(guò)程。 商品在庫(kù)管理 保管、儲(chǔ)位安排、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè) 出庫(kù)作業(yè) 商品出庫(kù)作業(yè)包括兩個(gè)內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫(kù)。 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 22頁(yè) 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下原則 ?運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原則。貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。 ?運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo) ,也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素 ,運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原則存在悖反 。 ?運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上 ,物流過(guò)程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái) ,使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 ,也就是所謂的 EDI。 ?安全性原則。選擇貨物運(yùn)輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則 。 ?準(zhǔn)確性原則 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 23頁(yè) 物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析 ?物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用，可以擴(kuò)大商品市場(chǎng)范圍。運(yùn)輸還可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運(yùn)輸時(shí)間，如何進(jìn)一步提高物流的效率，成為各大物流運(yùn)輸企業(yè)所高度重視的。 ?現(xiàn)有的物流運(yùn)輸技術(shù) ? 利用 SM確定車輛所在的位置 ， 幫助車輛提供最優(yōu)的運(yùn)行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進(jìn)行指揮，這樣大大提高了物流的效率。 ? GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進(jìn)行顯示，比較直觀的顯示運(yùn)輸路線。 ? GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 24頁(yè) 配送路徑最優(yōu)化 對(duì)于配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，
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