某超市物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 5頁(yè) 南寧市 物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 南寧 市物流發(fā)展現(xiàn)狀 物流企業(yè)有了初步的發(fā)展 工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加 政府部門(mén)高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展創(chuàng)造條件 近期 目標(biāo)（ 2023年） ：重點(diǎn)是進(jìn)行示范項(xiàng)目建設(shè) 中期目標(biāo)（ 2023年） ：其任務(wù)是推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的建設(shè) 遠(yuǎn)期目標(biāo) （ 2023年） ：核心工作是完善物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。有些項(xiàng)目起點(diǎn) 、 資金密集度和技術(shù)密集度都比較高 ， 必將促進(jìn)科技、 人才智力 、 信息 、 資金等向物流業(yè)集中 ， 從而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高起點(diǎn)發(fā)展 需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn) 由于布局在城中較多 ， 競(jìng)爭(zhēng)者多 。 改善政府服務(wù) ， 大力培育重點(diǎn)企業(yè) 積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才 實(shí)施物流生態(tài)工程 ， 推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控 ， 強(qiáng)化物流行業(yè)自律 、 市場(chǎng)監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)工作 推進(jìn)物流體系建設(shè) 推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 推進(jìn)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè) 推進(jìn)物流供給和需求基地的建設(shè) 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 9頁(yè) 南寧配送中心選址規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 10頁(yè) 配送中心選址因素 ?宏觀選址因素 ：國(guó)家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運(yùn)政策等，這些因素是無(wú)法量化的指標(biāo)，主要依靠企業(yè)的主觀評(píng)價(jià)。 所以 D點(diǎn)最優(yōu)。 ? 輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車(chē)間或服務(wù)站，輔助生產(chǎn)區(qū)包括車(chē)庫(kù)、變電室、油庫(kù)、維修車(chē)間等。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 18頁(yè) 倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃 ? 通道的規(guī)劃設(shè)計(jì) 庫(kù)房?jī)?nèi)的通道，分為運(yùn)輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）和檢查通道。檢查通道是供倉(cāng)庫(kù)管理人員檢查庫(kù)存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為 。 商品在庫(kù)管理 保管、儲(chǔ)位安排、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè) 出庫(kù)作業(yè) 商品出庫(kù)作業(yè)包括兩個(gè)內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫(kù)。輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo) ,也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素 ,運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原則存在悖反 。 ?安全性原則。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運(yùn)輸時(shí)間，如何進(jìn)一步提高物流的效率，成為各大物流運(yùn)輸企業(yè)所高度重視的。 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 24頁(yè) 配送路徑最優(yōu)化 對(duì)于配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： ?配送路徑最優(yōu)化將會(huì)大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進(jìn)配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。 ?在通過(guò)最短時(shí)間考慮問(wèn)題時(shí)候，雖然時(shí)間最短運(yùn)輸效率比較高，但是成本太高，而且受天氣影響也較大。 ?在配送路徑優(yōu)化中，設(shè)定了配送點(diǎn)的需求量不超過(guò)汽車(chē)的載重量，但是在實(shí)際當(dāng)中有可能該配送點(diǎn)需求量很大，一輛汽車(chē)不能滿足需求。 分揀 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 31頁(yè) 裝卸搬運(yùn) 項(xiàng)目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 32頁(yè) 裝卸搬運(yùn)的方法使用 ?單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法，所以在超市的配送中使用單件作業(yè)法 ?由于超市的配送都需要有倉(cāng)庫(kù)的使用，所以在倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)方法 ?連續(xù)輸送機(jī)械恒定的或變化的速度進(jìn)行輸送的機(jī)械。 :46:4222:46Feb237Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , February 7, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 :46:4222:46:42February 7, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 7日星期二 10時(shí) 46分 42秒 22:46:427 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :46:4222:46Feb237Feb23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 7日星期二 下午 10時(shí) 46分 42秒 22:46: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1