電動客車項(xiàng)目可研報告(編輯修改稿)
2024-08-30 06:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 量考慮的細(xì)致、周到、全面、可行。物流、人流分開各行其門，不迂回交叉，型材、外協(xié)件、成品車各行其道。 總平面布置、豎向布置原則 總平面布置 略 總圖主要數(shù)據(jù) 表41 總圖主要數(shù)據(jù)表（方案1）序號項(xiàng) 目單位數(shù) 據(jù)備 注一期二期合計1建設(shè)占地面積hm22建設(shè)使用面積hm23建構(gòu)筑物占地面積m285000850004堆場面積m276000760005建筑密度%6道路面積m25600056000其中試車跑道13288平米7總建筑面積1680001680008容積率9綠化面積m2580005800010綠地率%11辦公及生活設(shè)施用地面積m215001500含在建設(shè)使用面積內(nèi)12辦公生活用地占總面積比率%13圍墻長度m26002600注：其余方案總圖主要數(shù)據(jù)僅供參考。 5 工廠制造技術(shù)方案 準(zhǔn)備車間 車間任務(wù)承擔(dān)輕型及中、大型客車車身沖壓件的鋼板、卷料的存放，鋼板的剪切、下料、沖壓成型、折彎成型，鈑金成形及車架厚雜件成形等。卷料的開卷校平剪切。車身骨架的型材存放、型材下料、彎管成形、搖臂鉆鉆孔。毛坯、沖壓件及模具的存放等任務(wù)。 本車間屬于批量生產(chǎn)性質(zhì)。5. 設(shè)計原則7m以下輕客的沖壓線全部搬遷利用原有沖壓線。根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)采用輪番方式組織生產(chǎn)。原材料運(yùn)入采用汽車。卷料下料采用開卷縱橫剪切機(jī)組（客車頂蓋及左右側(cè)圍板）。鋼板下料采用剪板機(jī)，鋼板材料利用率按70%計。型材下料采用臥式半自動帶鋸機(jī), 型材彎管件采用液壓彎管機(jī)成型，搖臂鉆鉆孔。型材材料利用率按90％計。車架厚板沖壓雜件采用四柱萬能液壓機(jī)（Y32500 ）成形。小型沖壓件采用開式可傾壓力機(jī)（1000kN以下）。薄板折彎件采用液壓板料壓力機(jī)（W67Y100/3200）成形。車間內(nèi)部運(yùn)輸采用電動平板車和吊鉤橋式起重機(jī)。車間工藝布置充分考慮工藝流程合理性。盡量做到工藝流程短捷順暢。沖壓后的廢料裝入廢料箱后，采用叉車運(yùn)輸?shù)饺珡S廢料地集中處理。中客及大客沖壓件的模具全部采用簡易鋼模。主要工藝說明：前圍上蒙皮工藝過程:鋼板采用剪板機(jī)剪片料→液壓機(jī)壓型→修邊鉆孔→零件存放→焊接車間。 焊裝車間 車間任務(wù)車間任務(wù):承擔(dān)輕型及中、大型客車車身的焊裝、調(diào)整、修磨等任務(wù)（）；構(gòu)件前處理工段設(shè)置在焊裝車間。生產(chǎn)性質(zhì): 本車間為批量生產(chǎn)性質(zhì)。產(chǎn)品特點(diǎn): 7m以下客車車身全部由薄板沖壓件焊裝而成；7～9m客車車身為骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，其中骨架由薄板、中厚板焊接而成；12m及以上客車車身為骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，其骨架由型材（矩形管）焊接而成。 工藝方案 焊裝工段根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，焊裝車間設(shè)置4條客車車身焊裝線，其中7m以下客車焊裝線1條、7～9m客車焊裝線2條、12m以上客車焊裝線1條。所有客車車身采用脫殼式
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