【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保的服務(wù)，徹底解除用戶的后顧之憂?！?便利站：占地僅6080平方米，可設(shè)在居民小區(qū)內(nèi)或汽車修理門店、洗車店的旁邊，有一個(gè)全自動(dòng)換電裝置、1015個(gè)充電器組成，投資僅30萬(wàn)元，可完全利用廉價(jià)的居民用電和深夜的低谷電充電，可為150輛電動(dòng)私家車或20輛電動(dòng)出租車提供服務(wù)?！?迷你換電站：設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)型充換電站半徑35公里內(nèi)，占地僅30平方米，一間街邊門面房和一個(gè)停車位足以，由標(biāo)準(zhǔn)型充換電站配送和回運(yùn)電池箱，在一人值班的情況下，一天可為5060輛車更換電池，投資僅5萬(wàn)元。便利充換電站和迷你換電站的設(shè)立，可使投資成本低廉的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布大街小小巷，使用戶出門就可以享受到比加油還要方便的換電服務(wù)，不僅一掃電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充的短板，而且其方便程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了燃油汽車。圍繞電動(dòng)汽車而建立的全新的服務(wù)配套體系，將深深改變整個(gè)社會(huì)的面貌。所有這些模塊化的充換電設(shè)施，其投資效率、設(shè)備利用率、占地效率、安全性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)充電樁，有足夠的比較優(yōu)勢(shì)發(fā)展成為我國(guó)電動(dòng)汽車的主流公共配套體系。殺手锏3：高能量、高安全性、高循環(huán)壽命、低成本的動(dòng)力電池制造技術(shù)。動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車的核心，其優(yōu)劣直接決定了電動(dòng)汽車的品質(zhì)。但是，受其正極材料、隔膜、負(fù)極材料、電解液等物理特性和工藝設(shè)備的制約，在鋰離子電池的能量密度、放電倍率、循環(huán)壽命、一致性、安全性等五大指標(biāo)上全面突破，是不現(xiàn)實(shí)的，或者是要付出成本大幅度增加的代價(jià)。在這種情況下，就必須將鋰離子電池的研發(fā)方向從全面突破轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)突破，有舍有取。在這一技術(shù)路線下，某技術(shù)團(tuán)隊(duì)把重點(diǎn)放在提高比能量、安全、循環(huán)壽命和降低成本這4個(gè)指標(biāo)上，為此改進(jìn)了正極材料的配方，研發(fā)出了新的負(fù)極材料，使之適應(yīng)某獨(dú)特的“大馬拉小車”的換電模式電動(dòng)汽車，制造出了適應(yīng)頻繁更換電池、對(duì)電池進(jìn)行人工維護(hù)的專用電池。其比能量達(dá)到180200wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)到2000次，安全性大幅度提高，而電芯成本降低到850元/kwh，成組電池的成本降低到1050元/kwh。成為國(guó)內(nèi)外性價(jià)比非常高的動(dòng)力電池，為某電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)高續(xù)航并成為性價(jià)比全球之冠奠定了基礎(chǔ)。殺手锏4：多組并聯(lián)、自動(dòng)均衡、子模塊化的電池成組方式及管理系統(tǒng)，所依據(jù)的是截然不同的新理念：?jiǎn)误w電池的生產(chǎn)與電池成組屬于完全不同的技術(shù)領(lǐng)域，因此，電池生產(chǎn)廠家就應(yīng)該專注單體電池的生產(chǎn)和品質(zhì)提高，常年累月只生產(chǎn)一個(gè)規(guī)格的電池，使其品質(zhì)最優(yōu)化、成本降到最低。而電池的成組及售后服務(wù)，則應(yīng)由專業(yè)pk公司來(lái)承擔(dān)。成組公司應(yīng)該將使用工況當(dāng)做專注對(duì)象，根據(jù)電池會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)隨機(jī)性差異的基本特性，不強(qiáng)求單體電池的絕對(duì)一致性，用動(dòng)態(tài)方法實(shí)現(xiàn)電池組的均衡和良好狀態(tài)，而獨(dú)立設(shè)計(jì)的電池集成體系。不僅降低了單體電池的成本，而且在動(dòng)態(tài)中實(shí)現(xiàn)電池壽命延長(zhǎng)3倍以上，從而為電池的終身質(zhì)保、與車輛同壽命甚至永久使用提供了低成本的實(shí)現(xiàn)手段。困擾電動(dòng)汽車的最大難題因此獲得根本性解決。 以上四大殺手锏同時(shí)登臺(tái)亮相，將會(huì)對(duì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的沖擊？某電動(dòng)汽車產(chǎn)品將在中國(guó)的出租車市場(chǎng)大放異彩，成為各級(jí)政府力推出的將燃油（氣）出租車逐步改為電動(dòng)版的最佳選擇。原因是它可以帶來(lái)出租車司機(jī)、政府、充換電運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商、電池供應(yīng)商的多贏！以核心技術(shù)為安身立命之本的某公司，將以全新的面貌、全新的商業(yè)模式、全新的業(yè)態(tài)、全新的操作方式顛覆傳統(tǒng)格局，向巨無(wú)霸企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)！跟隨某，將使任何一個(gè)投資者同某一起成為奇跡的創(chuàng)造者和見(jiàn)證者。第三章：行業(yè)及市場(chǎng)新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)政府重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而在這個(gè)領(lǐng)域，最具有標(biāo)志意義的市場(chǎng)和產(chǎn)品就是電動(dòng)出租車。在我國(guó)，為眾多城市提供的電動(dòng)出租車產(chǎn)品目前主要有兩大品牌，比亞迪E6和北汽E150EV，但是，從最近幾年投入運(yùn)行的車輛的表現(xiàn)來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)要求。主要問(wèn)題是：（1）續(xù)航里程過(guò)短，一次充電后不能跑滿一個(gè)班，更無(wú)法跑到較遠(yuǎn)的目的地。（2）充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)重影響出租車的正常營(yíng)業(yè)。（3）電池衰減嚴(yán)重，每年折損20%左右，甚至更高。（4）電池價(jià)格昂貴，導(dǎo)致整車價(jià)格過(guò)高和更換電池費(fèi)用過(guò)高，在性價(jià)比上遠(yuǎn)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)燃油汽車。這四大缺陷使所有正在營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)出租車都成了坡腳的鴨子，中看不中用，無(wú)論是出租車司機(jī)還是出租車公司，只有在得到額外的政策優(yōu)惠或貨幣補(bǔ)貼后才愿意跑下去，使電動(dòng)出租車成為政府持續(xù)花費(fèi)納稅人的錢換來(lái)的“形象工程”，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的聲譽(yù)。在這種情況下，我公司研發(fā)的續(xù)航330公里、充電換電雙模式電動(dòng)汽車圓滿地解決了困擾電動(dòng)出租車的四大難題，可以成為全面替代燃油出租車的換代產(chǎn)品，市場(chǎng)前景極其廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)600多個(gè)城市共有出租車160萬(wàn)輛，加上最近幾年蓬勃發(fā)展的專車，總數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛。按照國(guó)務(wù)院制定的十三五發(fā)展規(guī)劃，到2020年要將50%的燃油出租車逐步更換為電動(dòng)汽車，這就意味著未來(lái)5年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)出租車的需求將達(dá)到100萬(wàn)輛以上。而到目前為止，還沒(méi)有一款電動(dòng)汽車能夠完全適應(yīng)出租車行業(yè)的要求，而我公司的產(chǎn)品，將是唯一能全面適應(yīng)出租車行業(yè)的電動(dòng)汽車，可以讓幾百個(gè)城市的出租車公司買得起、跑得遠(yuǎn)、用得好，成為出租車公司心中最喜愛(ài)的車型，就可以在未來(lái)的電動(dòng)出租車市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，我公司產(chǎn)品年銷售將達(dá)到25萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率也將達(dá)到30%以上。第四章：營(yíng)銷策略出租車是一個(gè)政府嚴(yán)格管理下的公共服務(wù)行業(yè)，在很大程度上代表了城市形象。尤其是在環(huán)境污染造成霧霾已經(jīng)成為各級(jí)政府最重要的治理目標(biāo)的情況下，出租車行業(yè)由燃油汽車變更為電動(dòng)汽車已經(jīng)成為各級(jí)政府的工作目標(biāo)。但是，到目前為止，市場(chǎng)上并沒(méi)有提供出可以讓出租車公司認(rèn)可的電動(dòng)汽車，因此，只要能推出讓出租車公司、司機(jī)在性能上感到滿意、在價(jià)格上更加低廉、在使用中更加節(jié)省費(fèi)用的電動(dòng)汽車，就會(huì)立即在全國(guó)推廣開(kāi)來(lái)。因此，只要在幾個(gè)城市打造出由我公司產(chǎn)品作為電動(dòng)出租車運(yùn)行的成功試點(diǎn)，就是價(jià)值億萬(wàn)元的廣告，就會(huì)在全國(guó)掀起不可阻擋的旋風(fēng)，就會(huì)使我公司產(chǎn)品迅速走向全國(guó)。因此，重點(diǎn)在1到3個(gè)城市進(jìn)行我公司產(chǎn)品的試點(diǎn)，把這些試點(diǎn)打造成電動(dòng)出租車的樣板工程，就是我公司產(chǎn)品贏得全國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，這也是用最少的投入取得全國(guó)市場(chǎng)、樹(shù)立公司在行業(yè)中領(lǐng)導(dǎo)者地位的最佳方法。第五章 產(chǎn)品制造要建立一個(gè)現(xiàn)代化的電動(dòng)汽車制造企業(yè)，需要投入數(shù)億元甚至數(shù)十億元的資金，而建設(shè)周期也需要3年左右才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這種傳統(tǒng)模式不僅投資大、周期長(zhǎng)而且投資收益率低，因此，我公司在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了利用汽車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)能力，讓汽車企業(yè)代上公告、代工生產(chǎn)某開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)汽車的合作模式，將蘋果與富士康的合作模式在世界范圍內(nèi)首先延伸到汽車領(lǐng)域——這將是中國(guó)汽車行業(yè)巨大變革的開(kāi)端！不僅有效利用了閑置產(chǎn)能，有效利用了現(xiàn)有汽車企業(yè)的管理資源和質(zhì)量保障體系，也為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間和投資，為公司的爆發(fā)式成長(zhǎng)