【文章內(nèi)容簡介】 驊港多用途碼頭十分必要，貨源充足，潛力巨大。僅目前已簽約開工的香港振華家居用品有限公司、香港易德公司和海南欣龍無紡股份有限公司三家進出口企業(yè)，2006年需進出口貨源60萬噸，集裝箱5萬標(biāo)箱。并且隨著港區(qū)及腹地對外開放和經(jīng)濟發(fā)展步伐的加快，各類進出口貨物將會逐年遞增，預(yù)計到2010年，黃驊港散雜貨貨源量為660萬噸，其中出口344萬噸、進口316萬噸。主要進出口貨物是：（1）植物油。作為人民生活的必需品，目前我國食用油的人均消費量僅為7公斤/年，與發(fā)達國家2040公斤/年的人均消費量相差甚遠。我國的食用油生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，每年供需缺口量高達幾百萬噸，需通過外貿(mào)進口來彌補。毛豆油作為加工食用油的主要原料之一，國際市場價格低廉，普遍受到國內(nèi)食用油加工企業(yè)的青睞，我國加入世貿(mào)組織后對進口配額逐步放寬，進口量將大幅度增加。棕櫚油是當(dāng)今食品生產(chǎn)不可缺少的添加原料，我國幾乎全部依賴進口，隨著食品加工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，今后我國棕櫚油的進口量將繼續(xù)逐年增加。京津冀地區(qū)人口密集、經(jīng)濟發(fā)達，居民的收入水平較高，對食用油及加工食品消費量大，國內(nèi)外諸多客商看好這一市場，紛紛來此地投資建廠。近來已有多家外資企業(yè)來我區(qū)洽談建設(shè)食用油加工廠事宜，根據(jù)目前情況，擬建的食用油加工廠2006年需經(jīng)黃驊港進口國外植物油（以毛油和棕櫚油為主）50萬噸，2010年可達200萬噸。（2）鋼鐵。河北省是我國鋼鐵生產(chǎn)大省。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)主要分布在唐山、承德、邯鄲、石家莊等地，每年均有大批鋼材調(diào)出，海運內(nèi)外貿(mào)出口量呈逐年增長趨勢。另外作為調(diào)劑品和鋼坯加工需求，每年都有部分鋼材和廢鋼經(jīng)海運進口。目前腹地海運進出口的鋼鐵目前主要通過天津港運輸，2003年天津港鋼鐵吞吐量高達1141萬噸，從經(jīng)濟效益和長遠發(fā)展分析，今后黃驊港可承擔(dān)部分運量。有意每年經(jīng)黃驊港出口鋼材進口廢鋼的運量為50萬噸，預(yù)計2010年貨源量可達到80萬噸。（3）水泥。以水泥生產(chǎn)為主的建材業(yè)是河北省支柱產(chǎn)業(yè)之一，黃驊港腹地內(nèi)水泥資源豐富，是全省水泥生產(chǎn)和出口基地，現(xiàn)有邯鄲、石家莊、滄州等大型水泥廠，每年均有一定量的水泥調(diào)出。根據(jù)規(guī)劃，今后河北省將繼續(xù)利用資源優(yōu)勢擴大水泥生產(chǎn)，邯鄲、石家莊、滄州、邢臺等地市均有新建或擴建水泥廠計劃。黃驊港運輸腹地出口水泥運價優(yōu)勢明顯，許多廠家表示，黃驊港是其出口水泥最理想的口岸，因此河北省建材部門己將黃驊港列為水泥出口主要港口。位于山東濱州的魯北化企業(yè)集團公司，也希望通過黃驊港出口水泥。預(yù)測2010年通過黃驊港的袋裝水泥出口貨源量20萬噸。（4）化肥。滄州大化集團是河北省著名的化肥生產(chǎn)企業(yè)，每年有710萬噸尿素出口南美及東南亞，國內(nèi)產(chǎn)品輻射到福建、廣東、江浙等地。該公司希望將全部內(nèi)外貿(mào)出口的化肥安排在黃驊港裝船外運。魯北化工企業(yè)集團公司年產(chǎn)復(fù)合化肥100萬噸，該公司距黃驊港僅27公里，公司希望貨物進出口安排在黃驊港，其中化肥出口1020萬噸。預(yù)測2010年黃驊港化肥貨源量約30萬噸。（5）鹽。河北原鹽產(chǎn)在全國占有重要地位，目前年產(chǎn)量在400萬噸以上。區(qū)內(nèi)長蘆鹽場是河北省最大的鹽場，年產(chǎn)量100至150萬噸，約占全省的1/3；其外銷量100萬噸左右。約占全省外銷量的1/2。原來該廠的原鹽主要用駁船運至天津港中轉(zhuǎn)出口，近年來由于受原鹽接卸、裝船等方面的影響，已有一部分分流至京唐港出口，轉(zhuǎn)運費用增加，還有一部分不能正常運出。多年來長蘆鹽場一直希望通過黃驊港出口原鹽，以降低費用、提高競爭力，預(yù)計可實現(xiàn)年裝船量30萬噸。加上魯北鹽場、大口河鹽場和海興鹽場，每年通過黃驊港出口原鹽70至80萬噸，如果功能到位，到2010年黃驊港原鹽貨運量為100萬噸以上。（6）糧食。河北省糧食基本能自給，但小麥、水稻供應(yīng)不足，玉米有余。黃驊港腹地是全國玉米主產(chǎn)區(qū)之一，該地區(qū)的玉米質(zhì)量好，作為輕工、食品、醫(yī)藥等行業(yè)的原料，深受國內(nèi)外市場的歡迎，每年都有相當(dāng)一部分銷往國內(nèi)外市場。另外，腹地每年還有一部分小米、黑豆、紅小豆等雜糧出口。作為調(diào)劑，腹地每年需進口部分小麥和稻米及大豆。根據(jù)滄州糧食局和黃驊市的河北花間雨脂公司提供的數(shù)據(jù)，今后滄州地區(qū)的玉米及其它雜糧的海運出口量約30萬噸，大豆進口量約20萬噸，預(yù)測2010年黃驊港糧食貨源量為50萬噸。（7）雜貨。滄州化工集團PVC生產(chǎn)規(guī)模遠期100萬噸，每年有幾十萬噸固體產(chǎn)品希望經(jīng)黃驊港裝船外運；魯北企業(yè)集團每年有30萬噸左右的固體硫磺、氯化鉀等原料也希望通過黃驊港進口；腹地生產(chǎn)酒精需要從東南亞進口木薯干，每年需求量5060萬噸，通過黃驊港進口最為經(jīng)濟。綜上情況，不包括集裝箱在內(nèi)，預(yù)測2010年黃驊港雜貨貨源量為100萬噸。（8）集裝箱。以上其它貨物中相當(dāng)一部分適箱貨，但考慮天津港在集裝箱運輸上的優(yōu)勢，近期黃驊港外貿(mào)集裝箱運輸應(yīng)以近洋支線為主，可實現(xiàn)的外貿(mào)適箱貨有限。擬在黃驊港開發(fā)區(qū)建廠的香港華發(fā)家居用品有限公司，主產(chǎn)家用燒烤煤球，近期年產(chǎn)量10萬噸，全部用集裝箱出口國外。有意向在黃驊港開發(fā)區(qū)建廠的香港益德公司，主產(chǎn)氣調(diào)保鮮集裝箱，近期年產(chǎn)量5萬個，主要面向國際市場。以上兩家公司的集裝箱貨源通過黃驊港裝卸轉(zhuǎn)運較為經(jīng)濟。黃驊港腹地的產(chǎn)品與東南沿海的產(chǎn)品有較大的互補性，貿(mào)易量逐年增加，其中適箱貨占絕大部分。例如從廣東進口陶瓷制品，銷售至東南沿海的鑄件、管件、線材、化工產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等貨源豐富。綜上情況，預(yù)測2010年黃驊港集裝箱貨源量為10萬TEU，約80萬噸，其中外貿(mào)6萬TEU、內(nèi)貿(mào)4萬TEU。表3 黃驊港2010年散雜貨運量預(yù)測表 （單位：萬噸）貨物種類合計出口進口小計外貿(mào)內(nèi)貿(mào)小計外貿(mào)內(nèi)貿(mào)焦炭606060鋼鐵1006525403535礦石200020002000礦建材料2010101010水泥202020木材202020化肥30302010鹽1201203090糧食503010202020其它1006750173333集裝箱8042301238326箱量（萬）106228825總計26004442352092156212036四、區(qū)域競爭中的黃驊港黃驊港的建設(shè)對周邊港口的影響黃驊港的建設(shè)將激起腹地港口的競爭與合作。黃驊港的300公里直接腹地范圍包括滄州、天津、北京、葫蘆島、錦州、朝陽、赤峰、秦皇島、承德、石家莊、廊坊、唐山、保定、衡水、德州、濱州、東營、濟南、聊城、淄博、濰坊等城市；500公里間接腹地包括北京、天津、河北省，以及山東、遼寧、內(nèi)蒙和山西的部分地區(qū)；500公里以上間接腹地包括華北、西北、東北以及華東、華中的部分地區(qū)。可見，無論是直接腹地還是間接腹地黃驊港都與秦皇島港、京唐港、天津港、曹妃甸港等基本重合；其間接腹地在一定程度上還與青島港、大連港、煙臺港、日照港、連云港港等互相覆蓋。在這種情況下，功能定位相同或類似的港口之間的競爭會變得異常激烈。為此，區(qū)域內(nèi)港口有必要進行合理的分工與合作。168。 北方能源樞紐港地位的競爭在煤炭吞吐量上的競爭將異常激烈。2003年北方沿海主要港口有煤炭泊位32個，總通過能力22600萬噸。其中秦皇島港通過能力10365萬噸、天津港3050萬噸；煤炭下水量27178萬噸，其中秦皇島港10961萬噸、天津港6725萬噸。預(yù)測2010年北方港口煤炭下水量為50300萬噸，其中秦皇島港18000萬噸、天津港10000萬噸、曹妃甸港4000萬噸；2020年北方港口煤炭下水量70800萬噸，其中秦皇島港20000萬噸、天津港10000萬噸、曹妃甸港10000萬噸。規(guī)劃到2020年北方主要沿海港口總通過能力為92250萬噸，其中秦皇島港2億噸、曹妃甸港2億噸。曹妃甸港的煤炭下水量可能要超過秦皇島港，成為北方最大的煤炭下水港。而屆時黃驊港的煤炭吞吐量也將為曹妃甸港超越。在石油和天然氣接卸方面，繼浙江鎮(zhèn)海、舟山岙山、山東黃島和遼寧大連四大國家儲備油基地之后，天津已被列入國家第二批原油戰(zhàn)略儲備項目名單。因此，環(huán)渤海地區(qū)的青島港、大連港將成為國際原油接卸大港，并可帶動各自臨港工業(yè)區(qū)大煉油和大乙烯等重化工項目的實施。天津在獲準(zhǔn)成為國家第二批原油儲備基地后，天津港同樣也要具備這些優(yōu)勢。曹妃甸港也有雄心勃勃的藍圖，規(guī)劃建設(shè)2個30萬噸級進口原油碼頭、1個液化天然氣碼頭，形成年接卸原油5400萬噸、液化天然氣600萬噸的能力；建設(shè)1500萬噸的華北原油儲備基地及1000萬噸級煉油、100萬噸級乙烯煉化一體化工程。曹妃甸港的上述目標(biāo)能否實現(xiàn)，關(guān)鍵要看國家的宏觀規(guī)劃布局。雖然黃驊港所依托的直接腹地滄州市為全國第三大油城，但由于港口航道條件所限，在未來區(qū)域港口石油接卸的競爭上將面臨較大壓力。168。 礦石中轉(zhuǎn)港地位的競爭按照《全國沿海港口布局規(guī)劃》，除了京唐港要建設(shè)25萬噸級以上礦石碼頭外，秦皇島港、天津港也要建設(shè)20萬噸級以上礦石碼頭，目標(biāo)都是區(qū)域大型外貿(mào)鐵礦石接卸轉(zhuǎn)運基地。曹妃甸港2530萬噸級礦石碼頭建成后，可形成6000萬噸/年礦石以及800萬噸/年焦炭、500萬噸/年鋼鐵的通過能力，成為首鋼“精品鋼”基地的重要載體，多余的礦石可以向其它港口中轉(zhuǎn)。由于曹妃甸港礦石碼頭與首鋼“精品鋼”基地實質(zhì)上是一體化管理，而首鋼“精品鋼”基地又是首鋼和唐鋼的合資項目，因此，曹妃甸港礦石的需求非常穩(wěn)定，必然會對其它港口造成較大影響。根據(jù)測算，加上新建的首鋼“精品鋼”基地自用礦石約3000萬噸，，加上曹妃甸港的6000萬噸，共約2億噸，能力富余量在5000萬噸左右。所以，屆時如果不適當(dāng)進行港口規(guī)模的控制的話，缺少穩(wěn)定客戶的港口將面臨巨大的競爭壓力，甚至被淘汰出局。因此，礦石中轉(zhuǎn)港地位的競爭將達到白熱化程度。最近，河北省計劃建設(shè)兩大鋼鐵集團——北方鋼鐵集團（以曹妃甸為基地）和南方鋼鐵集團（以黃驊港為基地），為黃驊港鐵礦石吞吐量的發(fā)展創(chuàng)造了很好的條件，但若港口航道條件不能滿足需求，未來發(fā)展也將難預(yù)料。因此，黃驊港在環(huán)渤海港口群中與其它港口的業(yè)務(wù)關(guān)系主要集中在大宗散貨和件雜貨的競爭和合作上（大宗物資主要是指糧食、農(nóng)業(yè)原料、石油、煤炭、鐵礦石等礦物原料以及鋼鐵、水泥等工業(yè)品）。關(guān)于這一點，可以參考目前國內(nèi)典型碼頭?？看暗膰嵓壡闆r。表4 中國典型碼頭?？看皡⒖紘嵓壓骄€船種遠洋沿海、近洋備注多用途船、普通雜貨船5000噸級成品油船68萬噸級（巴拿馬型）3000噸級、3萬噸級原油船2528萬噸級（進口）5萬噸級、1215萬噸級選擇極限30萬噸級礦石船1520萬噸級（進口）巴拿馬型選擇極限25萬噸級糧食船812萬噸級（進口）3萬噸級、巴拿馬型煤船3萬噸級（卸）、10萬噸級資料來源：于汝民，《港口規(guī)劃與建設(shè)》，人民交通出版社，2002年版。對周邊港口的競爭優(yōu)勢168。 距離從運輸距離和運輸通道現(xiàn)狀及發(fā)展情況分析，黃驊港的貨源吸引范圍可達魯西北、晉中、陜西、內(nèi)蒙、豫北等廣大地域。將形成以黃驊港為龍頭，以朔黃鐵路、石德鐵路、即將建設(shè)的邯鄲至滄州的鐵路和縱橫河北省的高速公路網(wǎng)為骨干的東西向經(jīng)濟帶。由于天津、青島同樣也是北煤南運的主要出?？?，我們把三個港口與相關(guān)腹地范圍各省的幾個主要城市的公路距離進行比較。表5 黃驊港與天津港、青島港至腹地距離比較 （單位：公里）黃驊港天津港青島港石家莊234309703保 定154167645衡 水143262600邢 臺287406660邯 鄲342461646北 京175118666內(nèi)蒙古包頭9248051351山西臨汾636755940河南焦作586705889陜西榆林8649401477滄 州90119491從以上里程表可以看出，黃驊港從地理位置上占據(jù)優(yōu)勢；而對于北京、內(nèi)蒙等地，天津港應(yīng)是三個港口中最近的；對于山西、河南、陜西、山東西南部和河北南部等內(nèi)陸省份到黃驊港的距離還是有較大的優(yōu)勢。168。 價格從目前神華煤炭銷售情況看，從黃驊港下水1噸煤炭，比從秦皇島港和天津港分別多獲益110元和65元，即使是天津港煤碼頭投產(chǎn)后，考慮到股份構(gòu)成、運輸成本和利潤分配等因素，從黃驊港下水1噸煤炭，神華集團仍要多獲益30元左右。同樣，黃驊港建設(shè)雜貨碼頭使滄州地區(qū)的糧食水路運輸有了較好的前景。，人口670萬，可耕地面積480萬畝，正常年景糧食產(chǎn)量65億斤左右，糧食商品糧30億斤左右，全市糧食購銷企業(yè)年平均收購量36億斤，銷售量32億斤。對于國際貿(mào)易。目前滄州市糧食產(chǎn)區(qū)，沒有進口量，只有出口。，2001年出口11724噸，這些貨物全部經(jīng)過天津港、京唐港、秦皇島港中轉(zhuǎn)出口。經(jīng)測算，滄州各縣（市）購銷企業(yè)糧食的汽車運費平均每斤到天津港6分，京唐港8分，而走黃驊港則只有3分。如果滄州的貨物全部經(jīng)過黃驊港中轉(zhuǎn)出口，經(jīng)測算僅2000年就可節(jié)約運費500萬元。還有港口的倉庫租賃費，港口倉庫到碼頭的短途運輸、損耗等各項費用200萬元?？山?jīng)過黃驊港中轉(zhuǎn)出口的地區(qū)還有邯鄲、邢臺、石家莊和衡水各縣市，以及保定、廊坊的部分縣市。就目前情況分析，如果條件允許，例如道路交通順暢，則每年經(jīng)黃驊港中轉(zhuǎn)出口的糧食達2030萬噸，經(jīng)濟效益可觀。同時，山東德州、惠民、賓州等地的油廠每年大約有510萬噸的大豆從國際市場進口，也可通過黃驊港中轉(zhuǎn)。對于國內(nèi)貿(mào)易。國內(nèi)的糧食銷售經(jīng)港口中轉(zhuǎn)可到山東、江蘇、浙江、上海、福建、廣東和遼寧等省市。它的特點是不受時間限制，由于路途近，可先準(zhǔn)備貨源，再定船期，貨物從各縣市倉庫之大口岸裝船，隨運隨裝，不再占用港口倉庫，可節(jié)約費用。經(jīng)測算，從滄州到湛江火車費用每斤糧食6分，而輪船是3分，相差一倍。