【文章內容簡介】 汽油全生命周期排放汽油上游排放原料生產(chǎn)汽油生產(chǎn)汽油使用合計CO2排放（g/km）NOX排放（g/km）SOX排放（g/km）PM10排放（g/km）注：1. ，在電力的使用過程中，折合的排放量已并入到原料生產(chǎn)及電力生產(chǎn)中；2. 假設能源結構為：火電70%，水電30%。由此可以算出以比亞迪F3DM為代表的節(jié)油率為60%的混合電動車與F3燃油汽車的排放比較。表23 混合動力和燃油汽車生命周期污染物排放 單位：g/kmCO2NOX SOXPM10比亞迪F3比亞迪F3DM（節(jié)油率60%）在二氧化碳的排放方面，混合電動車比燃油汽車具有減排優(yōu)勢，節(jié)油率為60%的電動汽車單位里程排放的二氧化碳比常規(guī)的燃油汽車的排放少15%左右。3 甘肅省電動汽車充電設施建設需求根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒（2009年）》和《甘肅省統(tǒng)計年鑒（2009年）》發(fā)布的我國民用汽車保有量歷史數(shù)據(jù)、甘肅省民用汽車歷史數(shù)據(jù)，以及國家科技部對我國不同階段的電動汽車的保有量數(shù)據(jù)，對甘肅省的電動汽車保有量進行預測計算。預測計算的具體方法如下：針對科技部對2015年、2020年、2030年全國電動汽車保有量的預測數(shù)據(jù)，采用分段三次Hermite插值方式計算出2011年至2015年全國每年的電動汽車保有量，結果如表31所示。表31全國電動汽車保有量（單位：萬輛）年份2011年2012年2013年2014年2015年全國電動汽車保有量266根據(jù)國家統(tǒng)計局中國統(tǒng)計年鑒中的1991年~2008年中國民用汽車保有量數(shù)據(jù)，如表32所示。采用灰度系統(tǒng)模型對中國2011年至2020年的民用汽車保有量進行預測計算。表32 1991~2008年中國民用汽車保有量統(tǒng)計數(shù)據(jù)（單位：萬輛）年份1991年1992年1993年1994年1995年1996年民用汽車數(shù)量1040年份1997年1998年1999年2000年2001年2002年民用汽車數(shù)量年份2003年2004年2005年2006年2007年2008年民用汽車數(shù)量（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，中國統(tǒng)計年鑒2009）圖31 1991～2008年中國民用汽車保有量統(tǒng)計數(shù)據(jù)從表32所示可以看出，從2002年開始全國的民用汽車保有量開始爆發(fā)性的增長，這一階段的增長速度遠遠大于2002年之前的增長速度。預測分析中采用1994年~2008年的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)對全國2011年至2020年的民用汽車保有量進行預測，預測結果如表33所示。表33全國民用汽車保有量預測（單位：萬輛）年份2011年2012年2013年2014年2015年全國民用汽車保有量表34甘肅民用汽車保有量預測（單位：萬輛）年份2011年2012年2013年2014年2015年甘肅民用汽車保有量由于甘肅省的電動汽車行業(yè)目前尚屬于起步階段，目前還沒有明確的電動汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可供預測計算用。因此對于甘肅省電動汽車推廣應用的三個階段的電動汽車保有量的預測計算，采用以下方式：對于時間（年份）t，假定該年全國的民用汽車保有量為，甘肅省的民用汽車保有量為，全國的電動汽車保有量為，則甘肅省該年的電動汽車保有量為： （式31）因此根據(jù)2011年至2015年全國的民用汽車保有量、全國的電動汽車保有量與甘肅省電動汽車保有量計算得出?？紤]到甘肅經(jīng)濟發(fā)展水平較低,同時目前沒有相應的購買新能源汽車的補貼政策, 以及國網(wǎng)公司楊總在2011年營銷會上指出“電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2015年保有量將超過50萬輛，要求公司為電動汽車客戶提供智能、快速、便捷的充換電服務”，對計算結果進行綜合校核，對甘肅省電動汽車保有量預測見表35。表35 甘肅省電動汽車保有量預測（單位：萬輛）年份2011年2012年2013年2014年2015年甘肅電動汽車保有量最終保有量預測結果， 按照車型分類如下表，其中商用車分為中重型商用車（，包含了公交、大客、大卡、大中型環(huán)衛(wèi)車等），輕型商用車（，包含小型環(huán)衛(wèi)車、輕卡、輕客等噸位較小的商用車輛）；乘用車分為出租車和其他乘用車兩類。同時，按照發(fā)展預測分為高中低三個等級。表36 甘肅省電動汽車保有量分類預測（較高）（單位：輛）2011年2012年2013年2014年2015年商用車（輛）中重型商用車0253086821217輕型商用車00000乘用車（輛）出租車04082311742240其他乘用車11887645931412993表37 甘肅省電動汽車保有量分類預測（適中）（單位：輛）2011年2012年2013年2014年2015年商用車（輛）中重型商用車018186318830輕型商用車00000乘用車（輛）出租車0185797241130其他乘用車1146448169839360表38 甘肅省電動汽車保有量分類預測（較低）（單位：輛）2011年2012年2013年2014年2015年商用車（輛）中重型商用車010173299517輕型商用車00000乘用車（輛）出租車010266494624其他乘用車175339158427939綜合考慮甘肅省經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀等因素，保有量分類預測選定表37甘肅省電動汽車保有量分類預測（適中）。本規(guī)劃根據(jù)“換電為主、插充為輔，集中充電、統(tǒng)一配送”的模式，建設甘肅省智能充換電服務網(wǎng)絡。通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術融合，實施信息化、自動化和網(wǎng)絡化的“三化”管理，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋的同網(wǎng)、同質和同價的“三同”服務。依據(jù)《關于完善加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的意見》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2003]147號文件，并參照加油站發(fā)展規(guī)劃，考慮甘肅省14個地州市經(jīng)濟發(fā)展速度差異對電動汽車數(shù)目的影響，根據(jù)電動汽車發(fā)展預測數(shù)據(jù)，2012年甘肅省電動汽車發(fā)展處于剛剛發(fā)展起步階段，電動汽車保有量比例相對北京、杭州等電動汽車發(fā)展速度較快城市低，甘肅省在2012年將實現(xiàn)電動汽車182輛的水平。2015年，甘肅電動汽車保有量為11320輛。表39為2012年，2015年甘肅省14個地州市電動汽車預測保有量。表39甘肅省14個地市電動汽車保有量(單位：輛)城市名稱2011年2012年2013年2014年2015年蘭州191332046306300嘉峪關09180455740酒泉09180355520張掖06120240285武威05118185265金昌09130250290白銀011240465610定西05120235255甘南05120140260臨夏05118140260隴南05120140255天水011240465740慶陽06120140260平?jīng)?5120185280合計11825246802511320同類型電動汽車每天的充電需求可按下式計算：B0=N*SY/SD 式中，B0：每天的實際充電需求，單位為車次/天； N：需要某種充電服務模式的車輛數(shù)，單位為輛； SY：平均每天行駛里程，單位為公里； SD：為電池的可用續(xù)駛里程，單位為公里。根據(jù)需求測算依據(jù)和思路，計算電動汽車的換電需求，結果用表310表示。表310甘肅省電動汽車充電需求表用車領域車輛基本情況商用車乘用車中重型商用車輕型商用車出租車其他乘用車同種車輛數(shù)量（輛）830011309360單車每天平均行駛里程（公里）200020050單車充電一次平均行駛里程（公里）1000100100采用換電方式的車輛比例00100100采用充電方式的車輛數(shù)（輛）830000采用換電方式的車輛數(shù)（輛）0011309360單車每天平均換電次數(shù)（車次/天）0021每天需要的總換電車次（車次/天）0022604680乘用車中采用“集中電池充電站+電池配送站”進行服務的比例，以及集中電池充電站與配送站之間的比例，如表311所示。同時應考慮服務乘用車的換電站的利用率變化趨勢，如表312所示。表311 換電設施服務能力與配置比例換電設施服務能力（車次/天）配置比例綜合型換電站商用車換電站乘用車換電站電池配送站乘用車中采用配送站服務的比例電池集中充電站與配送站的比例2003502001:11:1表312乘用車換電設施利用率設定表年度2011年2012年2013年2014年2015年乘用車換電站利用率(%)050608080根據(jù)各類電動汽車換電需求以及各類換電設施服務能力，計算各類換電設施的需求如表313所示。表313 商用車和乘用車換電站保有量需求年度2011年2012年2013年2014年2015年綜合型換電站（座）00013商用車換電站（座）00000乘用車換電站（座）01111電池配送站（座）00014電池集中充電站（座）00013進一步統(tǒng)計各類充換電設施的最大服務能力，如表314所示。表314商用車和乘用車換電站最大服務能力年度2011年2012年2013年2014年2015年綜合型換電站（車次/天）00015005500商用車換電站（車次/天）00000乘用車換電站（車次/天）02002002001000電池配送站（車次/天）0002003000根據(jù)建成區(qū)規(guī)劃面積和充電站服務半徑，并考慮電動汽車發(fā)展程度，2012年、2015年年甘肅省14個地州市建成電動汽車充電站建設配置規(guī)模預測如表315所示。表315甘肅省14個地市及城際互聯(lián)電動汽車充換電站建設規(guī)模1城市名稱20112012201320142015 20112015城市合計充換電站集中充電站電池配送站充換電站集中充電站電池配送站充換電站集中充電站電池配送站充換電站集中充電站電池配送站充換電站集中充電站電池配送站充換電站集中充電站電池配送站蘭州000100100211222222白銀000000000000000000天水000000000000111111金昌000000000000000000嘉峪關000000000000111111酒泉000000000000000000張掖000000000000000000武威000000000000000000定西000000000000000000平?jīng)?00000000000000000慶陽000000000000000000隴南000000000000000000甘南000000000000000000臨夏000000000000000000合計000100100211444444隨著電動汽車示范工程的運行，示范效應會逐漸顯現(xiàn)，非運營小型車輛（如私家車、公務用車等）的保有量將逐步上升，這類車輛可