【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 類(lèi)型燃料公交車(chē)單車(chē)平均能耗成本對(duì)比表車(chē)型柴油公交車(chē)公交車(chē)公交車(chē)燃料價(jià)格元升元升元立方米平均百公里燃耗升升立方米百公里燃耗成本元元元年均燃料成本萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元綜上所述，三種燃料價(jià)格公交車(chē)最高，公交車(chē)最低。同時(shí)隨著國(guó)際燃油價(jià)格不斷上漲，燃?xì)鈨r(jià)格保持穩(wěn)定，燃?xì)馄?chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將更明顯。爺纜鉅摯騰廁綁藎箋潑鳥(niǎo)輳諫闌颼釧。車(chē)輛購(gòu)置成本根據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)的公交車(chē)約萬(wàn)元臺(tái)，公交車(chē)約萬(wàn)元臺(tái)。在同等配置條件下，公交車(chē)比柴油公交車(chē)約高萬(wàn)元；公交車(chē)與柴油公交車(chē)的價(jià)差也由年的萬(wàn)元左右，下降至目前的萬(wàn)元左右。錁熾邐繒薩蝦竇補(bǔ)飆贗轤濕皺術(shù)颶摜。公交車(chē)價(jià)略高的原因，一是燃?xì)廛?chē)輛需要裝設(shè)鋼瓶，且由于氣體特性（ 要低度溫貯存，低達(dá)－℃）， 的鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于鋼瓶；二是目前燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量較少，因此攤分的研發(fā)和模具等成本較高。隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，且燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用力度加大，柴油車(chē)輛的采購(gòu)成本與氣體車(chē)輛的購(gòu)置成本將進(jìn)一步縮小。曠戧輔鑽襉倆瘋謅琿鳳紂鱟奐貪颯邇。維護(hù)保養(yǎng)成本根據(jù)我市燃?xì)夤卉?chē)的使用經(jīng)驗(yàn)，在配置相同的情況下，由于車(chē)輛機(jī)械和電器等部分結(jié)構(gòu)基本相同，因此故障率差異忽略不計(jì)。理論上氣體發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃料特性（較為干燥，缺少燃油潤(rùn)滑）所致，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)要求較高，維護(hù)成本理論上會(huì)略高于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于我市已積累了豐富的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)，目前我市公交車(chē)輛的故障水平已基本和燃油車(chē)輛持平，并保持良好的安全性和可靠性記錄。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁藹頷劑颮掃。隨著國(guó)家和我市車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采取更為嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、更為精密的技術(shù)，才能符合排放要求；而天然氣燃燒完全，不產(chǎn)生焦油，無(wú)積碳，燃燒產(chǎn)物成氣態(tài)，潤(rùn)滑油不會(huì)被稀釋?zhuān)紵\(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，從而減少了氣阻和爆震；此外，天然氣辛烷值在左右，而高級(jí)汽油辛烷值僅在左右，所以天然氣作為汽車(chē)燃料不需添加劑。使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)，且維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)便。嬤鯀賊灃謁麩溝賚淶鋸餓嶁諒綢風(fēng)轎。綜上所述，經(jīng)對(duì)三種燃料車(chē)輛的綜合使用成本比較，燃?xì)馄?chē)的具有明顯優(yōu)勢(shì)，有較好的經(jīng)濟(jì)效益，且隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用普及，以及國(guó)際燃油價(jià)格的不斷攀升，燃?xì)馄?chē)的綜合成本優(yōu)勢(shì)將將更明顯。訊鎬謾蟈賀綜樞輒鎖廩諭銥瘞頓顰懌。結(jié)論發(fā)展天然氣汽車(chē)，不僅是治理城市汽車(chē)尾氣污染的有效途徑，對(duì)于改變城市交通能源結(jié)構(gòu)、緩解成品油供應(yīng)的緊張局面、降低燃料成本起到直接有效的作用，具有顯著的環(huán)保效益、良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會(huì)效益，也是城市能源戰(zhàn)略的要求，符合我國(guó)的綠色發(fā)展要求，應(yīng)大力提倡。兒躉讀閌軒鯀擬釔標(biāo)藪疇礎(chǔ)處櫚顫蹌。加氣站是天然氣汽車(chē)的配套設(shè)施，與天然氣汽車(chē)的發(fā)展相互促進(jìn)，相互制約。因此，為促進(jìn)天然氣汽車(chē)的快速發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)與之配套的加氣站是非常必要和緊迫的?？壧A詞嗇適籃異銅鑑驃噴麗頡趨顥冪。天然氣加氣站類(lèi)型分析天然氣汽車(chē)簡(jiǎn)介天然氣汽車(chē)的裝車(chē)燃料有兩種：一是，另一種是。無(wú)論是汽車(chē)，還是汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)引燃系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)基本是一致的，即提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的都是氣態(tài)天然氣。鮒簡(jiǎn)觸癘鈄餒嬋鏘戶(hù)潑閡諏誹呂顙貽。壓縮天然氣汽車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)（ ）或汽車(chē)，是將天然氣（主要成分是甲烷）壓縮至，儲(chǔ)存于氣瓶中，經(jīng)減壓器減壓后供給汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)燃燒的技術(shù)。國(guó)外自上世紀(jì)年代開(kāi)展天然氣汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用研究，現(xiàn)已形成一系列成熟的配套技術(shù)，并發(fā)展成為一種新興產(chǎn)業(yè)。目前，世界上已有近個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有天然氣汽車(chē)，天然氣汽車(chē)保有量已達(dá)余萬(wàn)輛，加氣站座以上。阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度、伊朗和意大利的天然氣汽車(chē)保有量居世界前六。值得注意的是，近幾年亞太地區(qū)的天然氣汽車(chē)發(fā)展迅速，年年均增長(zhǎng)，基中巴基斯坦、印度、伊朗的汽車(chē)保有量分別達(dá)到了萬(wàn)輛，萬(wàn)輛和萬(wàn)輛。而近兩年，中國(guó)天然氣汽車(chē)也發(fā)展迅速，中國(guó)的天然氣汽車(chē)保有量居世界第七位，（壓縮天然氣）汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)速度在以上，截止底，全國(guó)已建成的加氣站近座。瞇毆蠐謝銀癩嘮閣蹺贗襝攖癰繳顢屜。液化天然氣汽車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)（ ）或汽車(chē)。汽車(chē)有兩種形式，一是在汽車(chē)加氣站內(nèi)通過(guò)泵和汽化器將轉(zhuǎn)化為，作為汽車(chē)燃料。汽車(chē)技術(shù)在世紀(jì)年代，美國(guó)、加拿大、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)開(kāi)始研究，上世紀(jì)年代初技術(shù)已趨成熟，并開(kāi)始小規(guī)模推廣。目前，我國(guó)加氣站也已近座。液化天然氣（）是天然氣在常壓下冷卻至℃后液化形成，在此過(guò)程中已除去硫、汞等雜質(zhì)，是非常清潔的無(wú)色透明液體燃料，液化后其體積縮小倍，運(yùn)輸及貯存方便，燃燒時(shí)產(chǎn)生的污染比燃用其它燃料少得多，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)“燒損”的機(jī)油少，汽缸不積碳，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而節(jié)約了維修費(fèi)用，因此液化天然氣車(chē)將對(duì)車(chē)主具有較大的吸引力。閔屢螢馳鑷雋劍頌崗鳳測(cè)際塤飼顳譾。汽車(chē)與汽車(chē)燃料系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比表：汽車(chē)和汽車(chē)燃料系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比表各項(xiàng)指標(biāo)壓縮天然氣液化天然氣兩者之比燃?xì)鈨?chǔ)備量，儲(chǔ)氣罐容積，工作壓力，儲(chǔ)氣罐數(shù)量，個(gè)安裝氣罐所需的空間，儲(chǔ)氣罐質(zhì)量，儲(chǔ)氣罐單位容重，汽車(chē)具有更經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是天然氣汽車(chē)的又一發(fā)展方向。目前汽車(chē)技術(shù)在我國(guó)正處于發(fā)展階段，我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有多家汽車(chē)加氣設(shè)備制造廠(chǎng)家，并出現(xiàn)了一些設(shè)備成套供應(yīng)的公司，如撬裝式和站房式。國(guó)家和行業(yè)管理部門(mén)也出臺(tái)了一系列汽車(chē)加氣站的建設(shè)管理、燃?xì)馄?chē)改裝技術(shù)及管理標(biāo)準(zhǔn)、政策和法規(guī)。年月份，我國(guó)頒布了汽車(chē)加氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。檁傷葦開(kāi)閾燈傘饉諧糧茲繃頎濼額姍。由于天然氣的上述特性，主要適用城市公交車(chē)輛、旅游巴士、城際客車(chē)、載重運(yùn)輸車(chē)輛等大型車(chē)輛，主要適用于出租車(chē)、私家車(chē)等小型車(chē)輛。鄭餼腸絆頎鎦鷓鮞嚶錳鉻廄說(shuō)輞顏諉。從以上對(duì)比可以看出，車(chē)輛使用液化天然氣和壓縮天然氣，具有各自的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)加氣站類(lèi)型分析目前汽車(chē)加氣站的主要型式有加氣站型式、加氣站型式、子母站型式以及標(biāo)準(zhǔn)站型式。棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩脫轉(zhuǎn)畬圖顓壢。汽車(chē)加氣站采用罐式集裝箱儲(chǔ)運(yùn)，通過(guò)公路運(yùn)至加氣站，在卸車(chē)臺(tái)通過(guò)臥式專(zhuān)用卸車(chē)增壓器對(duì)集裝箱增壓，利用壓差將送至儲(chǔ)罐。工作狀態(tài)下，采用低溫?zé)N泵從儲(chǔ)罐輸送到加氣機(jī)為汽車(chē)加氣。調(diào)誶續(xù)鷚髏鋮饅喪劉藪顯澮壚艙題誄。卸車(chē)流程把槽車(chē)內(nèi)的轉(zhuǎn)移至加氣站內(nèi)的儲(chǔ)罐內(nèi)，使經(jīng)過(guò)泵從儲(chǔ)罐上進(jìn)液管進(jìn)入儲(chǔ)罐。升壓流程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要車(chē)載氣瓶?jī)?nèi)飽和液體壓力較高，一般在～，而運(yùn)輸和儲(chǔ)存需要飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車(chē)加氣之前須對(duì)儲(chǔ)罐中的進(jìn)行加溫升壓。一般采用下進(jìn)氣方式，通過(guò)增壓器與泵聯(lián)合使用進(jìn)行升壓。厲聳紐楊鱔晉頇兗蓽驃鶚騅頇騎顆嘵。加氣流程加氣站儲(chǔ)罐中的飽和液體通過(guò)泵加壓后由加氣槍通過(guò)計(jì)量后給汽車(chē)加氣。采用雙管加氣，車(chē)載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的直接吸收車(chē)載氣瓶?jī)?nèi)氣體的熱量，使瓶?jī)?nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。苧璦籮藶黃邏閂巹東澤達(dá)藥誣瀅穎訐。卸壓流程由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進(jìn)的熱量，致使氣化產(chǎn)生的氣體，會(huì)使系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)中的安全閥打開(kāi)，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。鴿攝禱鋅儀憚銼嚕緡贊綁塵瑤鄲頷厙。站的主要設(shè)備有儲(chǔ)罐、加氣撬、加氣機(jī)等。汽車(chē)加氣站加氣站是將在站內(nèi)氣化后使之成為，并對(duì)汽車(chē)加氣的加氣站。其工藝流程為：用高壓泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的輸送至高壓氣化器進(jìn)行氣化，通過(guò)高壓氣化器將轉(zhuǎn)化為，然后進(jìn)入順序控制盤(pán)將其儲(chǔ)存于高壓儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)，當(dāng)需要時(shí)通過(guò)加氣機(jī)對(duì)天然氣汽車(chē)進(jìn)行計(jì)量加氣。簞嗇癲剴凈趕鉤嬙鱷鳧徑鉍塊娛頻釁。加氣站需要的主要設(shè)備有儲(chǔ)罐、高壓泵、高壓氣化器、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)。母站母站是建在有天然氣管線(xiàn)經(jīng)過(guò)的地方，從天然氣管道直接取氣，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已建母站大多采取與門(mén)站合建的形式，這樣保證進(jìn)站壓力高（通常在－之間），節(jié)約能源，原料氣經(jīng)過(guò)脫硫、脫水、加臭、穩(wěn)壓計(jì)量等工藝后，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮至，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存或通過(guò)售氣機(jī)給天然氣汽車(chē)和槽車(chē)加氣。母站的設(shè)計(jì)規(guī)模一般較大，根據(jù)市場(chǎng)需求母站的建設(shè)規(guī)模有－不等。頑鷙瑪濱廈峴轆庫(kù)糞糧驪癬韌螢頤剄。母站工藝流程框圖如下：子站子站是建在周?chē)鷽](méi)有天然氣管線(xiàn)的地方，通過(guò)專(zhuān)用槽車(chē)從母站運(yùn)來(lái)壓縮天然氣給天然氣汽車(chē)加氣。目前子站根據(jù)建站形式不同又分為機(jī)械子站和液壓子站。子站的設(shè)計(jì)規(guī)模一般較小，通常為或 。漬閫熾訣團(tuán)諳賡戰(zhàn)餛錳貨齏詢(xún)鯪頦鎣。機(jī)械子站：一般還需配小型壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣井。為提高槽車(chē)的取氣率，用壓縮機(jī)將槽車(chē)內(nèi)的低壓氣體升壓后，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣井內(nèi)或直接給天然氣車(chē)加氣，加氣機(jī)為三線(xiàn)制的。鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩矯詼現(xiàn)獨(dú)潁儺。機(jī)械子站工藝流程框圖如下：液壓子站：站內(nèi)需要配備液壓子站專(zhuān)用的槽車(chē)和液壓撬。將槽車(chē)上的高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、高壓出氣軟管與液壓撬體連接，液壓撬里的高壓液壓泵將高壓液體介質(zhì)（一種低揮發(fā)性液壓油）注入儲(chǔ)氣瓶，保證槽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在－，通過(guò)儲(chǔ)氣瓶出氣口經(jīng)高壓出氣軟管進(jìn)入液壓子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至加氣機(jī)，給汽車(chē)加氣，加氣機(jī)為單線(xiàn)制。當(dāng)大約的被導(dǎo)出時(shí)，打開(kāi)回液閥門(mén)，高壓介質(zhì)在氣體壓力和自身重力作用下返回到液壓撬內(nèi)儲(chǔ)罐內(nèi)。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹挾圇鉞頜蕘。液壓子站工藝流程框圖如下：加氣站是將在站內(nèi)氣化后使之成為，并對(duì)汽車(chē)加氣的加氣站。其工藝流程為：用高壓泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的輸送至高壓氣化器進(jìn)行氣化，通過(guò)高壓氣化器將轉(zhuǎn)化為，然后進(jìn)入順序控制盤(pán)將其儲(chǔ)存于高壓儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)，當(dāng)需要時(shí)通過(guò)加氣機(jī)對(duì)天然氣汽車(chē)進(jìn)行計(jì)量加氣。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛閩霽巒頡們。標(biāo)準(zhǔn)加氣站標(biāo)準(zhǔn)站是建在敷設(shè)有城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)的地方，從輸配管網(wǎng)直接取氣，進(jìn)站壓力相對(duì)較低，通常在－之間，原料氣經(jīng)過(guò)脫硫、脫水、穩(wěn)壓計(jì)量等工藝后，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮至，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存或通過(guò)售氣機(jī)給天然氣汽車(chē)加氣。標(biāo)準(zhǔn)加氣站設(shè)計(jì)規(guī)模一般為或 。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳結(jié)誠(chéng)釁頸腦。標(biāo)準(zhǔn)站工藝流程框圖如下：汽車(chē)加氣站類(lèi)型的分析比較汽車(chē)加氣站類(lèi)型比較一覽表項(xiàng)目加氣站加氣站標(biāo)準(zhǔn)站子母站技術(shù)及建站經(jīng)驗(yàn)技術(shù)基本成熟，工藝流程較簡(jiǎn)單，易操作技術(shù)日趨成熟，工藝流程簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，建站經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)成熟，工藝流程最為復(fù)雜主要設(shè)備站內(nèi)設(shè)備較少，需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，高壓管道較少站內(nèi)設(shè)備少，不需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備和高壓管道站內(nèi)設(shè)備較多，需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，且高壓管道較多站內(nèi)設(shè)備繁多，需高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，且高壓管道較多供氣保障氣源不受管網(wǎng)限制，且站內(nèi)有儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存量大氣源不受管網(wǎng)限制，且站內(nèi)有儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存量大，氣源一般接自城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)，對(duì)管網(wǎng)壓力要求較高母站氣源一般接自門(mén)站，為子站供氣的管束車(chē)行駛受天氣及路況影響安全性站內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)罐，存在安全隱患站內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)罐，存在安全隱患站內(nèi)外安全間距要求較大站內(nèi)外安全間距要求較大，存在安全隱患占地占地面積較小占地面積較小與母站相比，占地面積略小比一般標(biāo)準(zhǔn)加氣站用地大。適用車(chē)輛出租車(chē)、私家車(chē)、城市公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)及部分載重車(chē)城市公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)及部分載重車(chē)加氣靈活，運(yùn)營(yíng)區(qū)域相對(duì)集中的出租車(chē)及私家車(chē)加氣靈活，運(yùn)營(yíng)區(qū)域相對(duì)集中的出租車(chē)及私家車(chē)主要優(yōu)點(diǎn)建站靈活，節(jié)能，投資較少，對(duì)城市管網(wǎng)無(wú)影響建站靈活，最節(jié)能，投資少，安全性高，對(duì)城市管網(wǎng)無(wú)影響技術(shù)成熟，建站經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)備配套，一次投資較少技術(shù)成熟，建站經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)管網(wǎng)供氣無(wú)影響，經(jīng)營(yíng)靈活，設(shè)備效率提高主要缺點(diǎn)槽車(chē)增加市區(qū)交通壓力，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。且槽車(chē)部分路段不能通過(guò)槽車(chē)增加市區(qū)交通壓力，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。且槽車(chē)部分路段不能通過(guò)對(duì)城市管網(wǎng)供氣有要求一次投資較大，管束車(chē)運(yùn)輸環(huán)節(jié)限制較多根據(jù)以上分析比較，本規(guī)劃確定廣州市加氣站建設(shè)主要采用加氣站與相結(jié)合的形式，另外在城市管網(wǎng)允許的情況下可采用標(biāo)準(zhǔn)站，同時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)考慮子母站的形式進(jìn)行補(bǔ)充。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅勁豬鸞頗龔。的物理特性好，一次充入后，車(chē)輛的續(xù)駛里程會(huì)延長(zhǎng)，并能在相同行駛里程的情況下，減輕車(chē)輛的總重。加氣站主要適合于給市際班車(chē)、市際旅游車(chē)、市際專(zhuān)用車(chē)、公交車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛及定點(diǎn)運(yùn)行的載重卡車(chē)等車(chē)輛加氣。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝贛噓癱領(lǐng)繳。的車(chē)用鋼瓶自重大，充氣時(shí)間長(zhǎng)，一次攜帶燃料少，行駛里程短，不適合在高燃料消耗營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上的推廣，適用于出租車(chē)及私家車(chē)輛的加氣。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛湯隨鐒?lì)A(yù)鶻。加氣站類(lèi)型的確定根據(jù)以上分析，本規(guī)劃確定廣州市加氣站建設(shè)形式為：出租車(chē)及私家車(chē)輛的加氣主要采用站的形式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)；另外在城市管網(wǎng)允許的情況下可采用標(biāo)準(zhǔn)站，同時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)考慮子母站的形式進(jìn)行補(bǔ)充。饅鎖開(kāi)鑰燜緒玨編軻錙薈馴譯態(tài)頏纜。市際班車(chē)、市際旅游車(chē)、市際專(zhuān)用車(chē)、公交車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛及定點(diǎn)運(yùn)行的載重卡車(chē)主要采用加氣站的形式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。獄質(zhì)嶇僅痺鮚潰脫幀開(kāi)樣藶獅訝頌鳩。根據(jù)廣州市改善大氣環(huán)境質(zhì)量，減少排放物的要求，本規(guī)劃確定廣州市加氣站建設(shè)形式為加氣站，致力于推廣汽車(chē)，同時(shí)在加氣站的建設(shè)中進(jìn)一步探索推進(jìn)汽車(chē)的發(fā)展。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚龍孌囀齬頒給。天然氣（）汽車(chē)用戶(hù)分析汽車(chē)用戶(hù)分析參照國(guó)內(nèi)同類(lèi)城市經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本規(guī)劃委托內(nèi)容，根據(jù)以上章節(jié)的分析，確定廣州市汽車(chē)用戶(hù)如下：公交車(chē)輛環(huán)衛(wèi)車(chē)輛市際班車(chē)、市際旅游車(chē)、市際專(zhuān)用車(chē)載重卡車(chē)車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣州市共有公交線(xiàn)路 條（含夜班線(xiàn)路），線(xiàn)路平均長(zhǎng)度 公里，單車(chē)平均每天行駛里程 公里；現(xiàn)有在用公交車(chē) 臺(tái)。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾釋鈁陸稈頎鰱。至年年底，廣州市現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛輛，其中垃圾運(yùn)輸車(chē)輛，收運(yùn)車(chē)輛。市際旅游包車(chē)（廣州市籍車(chē)輛數(shù)量）數(shù)量為輛，城際巴士（廣州市籍車(chē)輛數(shù)量）數(shù)量為輛，機(jī)場(chǎng)大巴數(shù)量為輛。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇瑤詐鍍顧纊。車(chē)輛使用及燃料供應(yīng)概況年以前，我市公交車(chē)基本使用柴油燃料；當(dāng)時(shí)公交車(chē)、出租車(chē)的總量占當(dāng)時(shí)全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，但尾氣排放占機(jī)動(dòng)車(chē)排放－。解決公交車(chē)、出租車(chē)的尾氣排放，對(duì)全市改善大氣環(huán)保意義重大。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤鶉犢摶頑騭。我市在年進(jìn)行清潔能源選擇時(shí)，由于天然氣（與）的來(lái)源均缺乏（澳大利亞的首批于年月才進(jìn)入深圳，其中 用于工業(yè)發(fā)電，用于民用），并且在當(dāng)時(shí)無(wú)論是有效供給、氣站建設(shè)還是公交車(chē)輛技術(shù)等都暫