大連東北亞國際航運(yùn)中心發(fā)展規(guī)劃(編輯修改稿)
2024-08-30 02:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、散雜貨運(yùn)輸為主，兼顧電廠、油田專業(yè)化運(yùn)輸。 按照深水深用、淺水淺用和可持續(xù)發(fā)展的原則，加快沿海宜港岸線資源的開發(fā)，加快沿海各港口（區(qū)）集裝箱、進(jìn)口原油、進(jìn)口鐵礦石、散糧泊位和散雜貨泊位建設(shè)，增加泊位數(shù)量，完善大中小泊位結(jié)構(gòu)，形成以20萬噸級以上大型接卸碼頭為主，10—15萬噸級碼頭為輔的外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石、原油運(yùn)輸系統(tǒng)，形成現(xiàn)代化的散糧儲運(yùn)系統(tǒng)和高效率的散雜貨運(yùn)輸系統(tǒng)；加快各港口出海航道和各項公用設(shè)施建設(shè)，滿足船舶大型化發(fā)展需要，全面提升港口航道等公用設(shè)施服務(wù)水平；不斷提升港口功能，擴(kuò)大港口吞吐能力，到2010年以后，港口適應(yīng)度（通過能力/吞吐量）達(dá)到1∶1左右，其中集裝箱、礦石、∶1左右。沿海港口群整體優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，成為東北亞地區(qū)最具競爭力的港口集群。 ?。ǘ?qiáng)化核心港區(qū)建設(shè) 大連港及長興島組合港區(qū)是大連國際航運(yùn)中心的核心載體。以集裝箱、石油及制品、糧食、礦石、商品汽車、滾裝運(yùn)輸為重點，加快大窯灣、大連灣、和尚島和長興島大型專業(yè)化泊位的建設(shè)，提升港口功能，提高港口綜合通過能力，把大連港打造成東北亞地區(qū)重要的國際樞紐港。 加快建設(shè)大窯灣保稅港區(qū)集裝箱泊位，提高集裝箱船的靠泊等級和集裝箱吞吐能力，強(qiáng)化集裝箱干線港的功能。 加快建設(shè)石油、糧食、礦石等大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)配送中心。增建、擴(kuò)建大型油品碼頭及倉儲設(shè)施，盡快形成國際油品及液體化工品的分撥中心；擴(kuò)建北良港，加快糧食碼頭的合理分工和優(yōu)化重組，形成年處理能力3000萬噸散糧國際轉(zhuǎn)運(yùn)、加工中心；完善25萬噸級礦石泊位配套中轉(zhuǎn)設(shè)施建設(shè)，形成年處理能力2000萬噸散礦分撥中心；提高以大連灣港區(qū)為重點的鋼鐵、化肥、成套設(shè)備等散雜貨處理能力。 建設(shè)大窯灣汽車專用碼頭及配套設(shè)施，形成東北亞地區(qū)進(jìn)出口汽車集散中心；整合客滾碼頭資源，形成以大窯灣汽車專運(yùn)碼頭和大連老港國內(nèi)客運(yùn)中心為重點的客滾旅游中心。 加快開發(fā)長興島港區(qū)。作為大連建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的重要組合港和大連港未來可持續(xù)發(fā)展的重點發(fā)展區(qū)域，長興島將建設(shè)成為新的能源和大型散雜貨中轉(zhuǎn)港、內(nèi)貿(mào)集裝箱支線中轉(zhuǎn)港，遠(yuǎn)期將建成大型綜合性深水港口。 以集裝箱班輪為重點積極拓展遠(yuǎn)洋航線，增加近洋航班密度，增強(qiáng)跨區(qū)、跨洋運(yùn)輸能力，擴(kuò)大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輻射半徑和覆蓋區(qū)域，逐漸形成遠(yuǎn)近結(jié)合、覆蓋全球的國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。大力培育地方航運(yùn)企業(yè)，組建大型航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。加強(qiáng)同環(huán)渤海、環(huán)黃海以及亞太地區(qū)有關(guān)國家和地區(qū)的聯(lián)系，不斷開拓合作領(lǐng)域，努力擴(kuò)大航運(yùn)中心對腹地的吸引和輻射能力。 ?。ㄈ┩晟瓶崭劬C合功能 加快空港建設(shè)，建設(shè)東北亞重要的門戶樞紐機(jī)場。充分挖掘周水子國際機(jī)場民航保障潛力，抓緊實施機(jī)場終端保障規(guī)模擴(kuò)建，形成年旅客吞吐量1500萬人次、貨運(yùn)吞吐量45萬噸的保障能力，基本具備區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場的功能。同時，開展大連民航新機(jī)場的選址建設(shè)，力爭在周水子機(jī)場達(dá)到飽和運(yùn)行時，實現(xiàn)新、老機(jī)場的切換。大力開發(fā)國際航線，拓寬國際通航網(wǎng)絡(luò)。擴(kuò)大日、韓、俄直航扇面，完善歐、美、澳踏板扇面，逐步確立大連機(jī)場在東北以及環(huán)渤海地區(qū)溝通歐、美、澳、日、韓、俄的區(qū)域樞紐機(jī)場地位。加快國內(nèi)航線開發(fā)，完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化干線網(wǎng)絡(luò)，開辟至國內(nèi)大中城市航線，增加與國內(nèi)主要機(jī)場的直達(dá)航班密度；擴(kuò)大支線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展支線航班。不斷提高空港中轉(zhuǎn)功能和服務(wù)水平，逐步將大連空港建成東北亞地區(qū)重要的門戶樞紐機(jī)場。 四、加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，健全港口集疏運(yùn)系統(tǒng) 以發(fā)展綜合運(yùn)輸為導(dǎo)向，加快東北腹地和沿海地區(qū)鐵路、公路、管道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力打造連接海內(nèi)外，溝通沿海地區(qū)，輻射廣大腹地，一體化、國際化、現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系，為大連國際航運(yùn)中心和沿海港口集疏運(yùn)提供堅實保障，促進(jìn)沿海與腹地的良性互動。 ?。ㄒ唬?qiáng)化腹地運(yùn)輸通道 著力打造溝通沿海與東北腹地的東北中部通道（同江經(jīng)佳木斯、哈爾濱至大連）、東北東部通道（撫遠(yuǎn)經(jīng)圖們、丹東至大連）和東北西部通道（內(nèi)蒙東部經(jīng)阜新至錦州）3條綜合運(yùn)輸通道。重點建設(shè)哈大鐵路客運(yùn)專線、東北東部鐵路通道，新建錦州至蒙東地區(qū)鐵路，莊河港至岫巖鐵路；新建沈陽至梅河、沈陽至彰武、丹東至通化、錦州至赤峰高速公路；建設(shè)大連液化天然氣接受站和后方管道工程。加強(qiáng)海鐵、海公、公鐵聯(lián)運(yùn)，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路場站建設(shè)，建設(shè)哈爾濱、沈陽、大連集裝箱樞紐，加快雙層集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的改造，加開集裝箱、油品、糧食、礦石、汽車、鋼鐵等鐵路直達(dá)班列。 （二）完善沿海交通網(wǎng)絡(luò) 新建5條連接大連大窯灣、大連灣、長興島，營口鲅魚圈、仙人島港（區(qū)）和沈大公路的疏港高速公路；新建或擴(kuò)建連接上述港區(qū)和哈大鐵路的疏港鐵路，實施丹東港大東港區(qū)和錦州港疏港鐵路擴(kuò)能改造；建設(shè)1443公里濱海公路，沈大、丹大等高速公路連接線，長興島環(huán)島路、錦州渤海大道等連接沿海地區(qū)港口、城市、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的道路交通體系。加快大連城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，新建南關(guān)嶺火車客運(yùn)站，形成連接鐵路、城市軌道交通、公路等多種運(yùn)輸方式、現(xiàn)代化的客運(yùn)樞紐。 ?。ㄈ┘涌旖ㄔO(shè)內(nèi)陸干港 把航運(yùn)中心的口岸功能延伸到東北內(nèi)陸，增加和完善內(nèi)陸干港，為東北腹地的進(jìn)出口創(chuàng)造便捷的通關(guān)環(huán)境。在國家各相關(guān)部門的支持下，全面提升沈陽、長春、哈爾濱、圖們等內(nèi)陸干港口岸的服務(wù)功能。抓緊推進(jìn)沈陽內(nèi)陸干港國際物流園區(qū)建設(shè)，盡快形成具有保稅功能的物流園區(qū)，實現(xiàn)大連保稅港區(qū)與東北內(nèi)陸干港無縫聯(lián)接，增強(qiáng)國際航運(yùn)中心的輻射能力。利用哈大鐵路和濱（哈爾濱）洲（滿洲里）鐵路客貨分離、擴(kuò)能提速的有利條件，力爭將大連港建成亞歐大陸橋的一個重要節(jié)點。積極吸引日本、韓國以及亞太地區(qū)有關(guān)國家與俄羅斯、東西歐以及中亞國家之間的國際集裝箱通過滿洲里口岸在大連中轉(zhuǎn)?！ ∥濉⒓訌?qiáng)航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)，提高社會化服務(wù)水平 以提升大
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1