【文章內容簡介】 4) 確定公式中各參數(shù)值。6) 大小齒輪的彎曲疲勞強度極限查文獻[2]7) 彎曲疲勞壽命系數(shù)查文獻[2] 取8) 許用彎曲應力 取定彎曲疲勞安全系數(shù),應力修正系數(shù)9) 齒輪系數(shù)和應力修正系數(shù) 查文獻[2]10) 計算大小齒輪的與并加以比較取其中最大值代入公式計算小齒輪的數(shù)值大，應按小齒輪校核齒根彎曲疲勞強度(5) 校核計算 =(213900)/=≤所以 彎曲疲勞強度足夠。（注：低速齒輪結構圖參見二維設計圖）5 軸的設計與計算在完成了帶式傳輸機傳動系統(tǒng)運動及動力參數(shù)的計算和減速器兩級齒輪傳動的設計計算之后，接下來可進行減速器軸的設計，滾動軸承的選擇，鍵的選擇和聯(lián)軸器的選擇。 高速軸（1軸）的設計；（1） 繪制軸的布置簡圖和初定跨距，軸的布置入圖4 圖（3）軸分部圖a1=117mm a2= bh1=50mm bh2=45mm bl1=80mm bl2=75 考慮相鄰齒輪設軸向不發(fā)生干涉，計入尺寸 s=10mm，齒輪與箱體內壁設軸向不發(fā)生干涉，計入尺寸 k=10mm為保證滾動軸承放入箱體軸承座孔內，計入尺寸 c=6mm初取軸承寬度分別為 3根軸的支架跨度分別為L1=2(c+k)+bh1+s+bl1+n1=192mmL2=2(c+k)+bh1+s+bl2+n2=189mmL3=2(c+k)+bh1+s+bl1+n3=194mm（2） 高速軸（1軸）的設計① 擇軸的材料及熱處理；軸上齒輪的直徑較小，（）采用齒輪軸結構，軸的材料及熱處理和齒輪的材料及熱處理一致，選用40調質。②軸的受力分析軸的受力簡圖如圖示； （a）軸的受力簡圖圖中 Lab=192mm=L1Lac=n1/2+c+k+bh1/2=51mmLbc=LabLbc=141mm（a） 計算齒輪的嚙合力，F(xiàn)t1=2T1/d1=2*40299=Fr1=Ft1*tanan/cosb=Fa1=Ft1*tanb=（b） 求水平面內的支承反力，作水平面內的彎矩圖；軸在水平面內的受力簡圖，如圖示： (b) 軸在水平面內的受力簡圖軸在水平面內的彎矩圖如上圖示（c） 求垂直面內的支承反力，作垂直面內的彎矩圖軸在垂直面內的受力簡圖，如圖示 (c) 軸在垂直面內的受力簡圖軸在垂直面內的彎矩圖如上圖示。（d） 求截面C處彎矩C處垂直彎矩考慮啟動，停機的影響，扭矩為脈動循環(huán)強度校核45號鋼調質處理，由文獻{2} 故，彎扭合成強度滿足要求③軸的初步計算；由文獻[2]中式（）和式（）得按文獻[2]，軸材料為40Cr調質 按文獻[2]，許用彎曲應力值得取折算系數(shù) 將以上數(shù)值代入軸計算截面（c截面）直徑計算公式軸的最小直徑d1mm=④軸的結構設計，按經(jīng)驗公式，減速器輸入軸的軸端直徑，（電動機軸端直徑)參考聯(lián)軸器標準軸孔直徑，取減速器高速軸的軸端直徑d減=25mm根據(jù)軸上零件的布置，安裝和定位的需要，初定各軸段的直徑及長度其中軸頸，軸頭結構尺寸與軸上相關零件的結構尺寸聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮。軸頸（軸上安裝滾動軸承段）直徑：35 30 35 40 47 mm安裝半聯(lián)軸器處軸段直徑：第一組: 25 28 30 30 35 mm第二組：30 32 35 38 40 mm第三組：32 35 38 40 42 mm（注：因此軸段安裝的半聯(lián)軸器與電動機軸安裝的半聯(lián)軸器為同一型號聯(lián)軸器，故此軸段直徑應在電動機軸直徑所在同一組數(shù)據(jù)中選定。）安裝齒輪，聯(lián)軸器處軸肩結構尺寸可參考文獻[1]表52確定。（注：在安裝聯(lián)軸器處，當直徑受到軸頸直徑和聯(lián)軸器軸徑限制時，允許按取值；或此處不計算軸肩，可借助于套筒實現(xiàn)聯(lián)軸器的軸向定位。）（注：減速器高速軸的結構參見二維設計圖）（2軸）的設計；①選擇軸的材料及熱處理，選用45號鋼調質，②軸的受力分析軸的受力簡圖（略）圖中Lab=189mm=L1Lac=n2/2+c+k+bh2/2=Lbc=LabLbc=Lbd= n2/2+c+k+bh1/2=67mm（a） 計算齒輪的嚙合力；Ft1=2T1/d1=1512NFr1=Ft1*tanan/cosb=Fa1=Ft1*tanb=Ft3=2T2/d3=Fr3= Ft3*tana=（b） 求水平面內的支承反力，作水平面內的彎矩圖軸在水平面內的受力簡圖(軸在水平面內的彎矩圖略)（c） 求垂直面內的支承反力，作垂直面內的彎矩圖，軸在垂直面內的受力簡圖（略）；Fay=Fax=（軸在垂直面內的彎矩圖略）（d） 求支承反力，作軸的合成彎矩圖，轉矩圖；(，用于支承軸的滾動軸承擬選用深溝球軸承，并采用兩端固定式組合方式，故軸向力作用在軸承B上）（軸的合成彎矩圖，轉矩圖略）③軸的初步計算；由文獻[2]中式（）和式（）得，按文獻[2] 軸的材料為45號鋼調質 按文獻[2] 得取折算系數(shù) 軸的最小直接為d2mm=在此軸段開有一個鍵槽時，直徑增大4%計算截面直徑④軸的結構設計；按經(jīng)驗公式，減速器高速級從動軸的危險截面直徑按文獻[1]表51，取減速器中間軸的危險截面直徑，根據(jù)軸上零件的布置，安裝和定位的需要，初定各軸的直徑及長度其中軸頸、軸頭結構尺寸應與軸上相關零件的結果尺寸。聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮。軸頸（軸上安裝滾動軸承段）直徑：35 40 45 40 35 mm安裝齒輪處軸段長度：軸段長度=輪轂長度—2mm（注：減速器中間軸的結構見下圖） 低速軸（3軸）的設計；①選擇軸的材料及熱處理，選用45號鋼調質