設計用于帶式運輸機的兩級圓柱齒輪減速器二級圓柱齒輪減速器設計說明書(編輯修改稿)
2024-08-31 05:44 本頁面
【文章內容簡介】 許用彎曲應力驗算傳動無嚴重過載，故不作靜強度校核傳動裝置的精確傳動比與傳動件的參數(shù)(如齒數(shù)、帶輪直徑等)有關，故傳動件的參數(shù)確定以后，應驗算工作軸的實際轉速是否在允許誤差范圍以內。如不能滿足要求，應重新調整傳動比。若所設計的機器未規(guī)定轉速允差范圍，則通常可取土(3～5)%。理論傳動比：；；實際傳動比：；；誤差： 經(jīng)檢驗，所選傳動比符合要求，可以使用。五、高速軸的設計及校核由前面計算得，輸入軸上的功率，轉速和轉矩選取軸的材料為45鋼，調質處理，于是：考慮到平鍵連接對軸的削弱作用，則軸的最小尺寸為：① 為了與帶輪配合由表83取，考慮過定位問題，則。② 同時考慮氈圈，需在12段的右端制一軸肩，由表8173取。考慮到軸承端蓋的安裝及拆卸要求，預選軸承外徑，由表46可知軸承端蓋螺釘直徑，箱座厚度，：。又軸承端蓋螺栓直徑。則軸承蓋尺寸。再選取綜上，③ 選擇滾動軸承。因在該傳動系中軸承同時受軸向力和徑向力，故選用圓錐滾子軸承，參照工作要求，及，查設計手冊選擇0基本游隙標準精度級的軸承30307，其尺寸參數(shù)為：再考慮封油環(huán)得安裝④ 由于封油環(huán)需要軸向定位，需要在封油環(huán)的右邊制一軸肩，又因為齒輪的齒根半徑則齒輪處應該做成齒輪軸。所以，⑤ 同軸段34的設計，該處。 由于，由P40，表35可得；轉速 由上面計算知該軸為齒輪軸，則只有與帶輪的配合處需要用平鍵連接，又因為,查課本P217表861，其平鍵尺寸為。 采用A型普通鍵，其校核為：，綜合考慮取 所以，所選鍵為：選擇滾動軸承。因在該傳動系中軸承同時受軸向力和徑向力，故選用圓錐滾子軸承，參照工作要求，及，查設計手冊選擇0基本游隙標準精度級的軸承30307，其尺寸參數(shù)為：： 由于工作條件規(guī)定，每日兩班制，工作期限為八年。則軸承壽命至少要在38400小時。 在高速軸上我們選用的是圓錐滾子軸承，：壽命計算軸承徑向力參數(shù)選擇附加軸向力軸承軸向力由于Y值沖擊載荷系數(shù)考慮中等沖擊，當量動載荷軸承壽命因為所選軸承合格 由于高速軸直接與帶輪配合，沒有聯(lián)軸器。不用選擇與校核在高速軸上，由于圓周速度，所以在軸承處選用脂潤滑，密封時利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對軸的壓緊作用，獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質、灰塵等侵入軸承室的密封效果。并在軸承另一端安裝封油環(huán)。由于該段軸的直徑為30mm，選擇氈圈型號為： 氈圈由于圓周速度，可采用浸油潤滑。即將齒輪浸入油中，當齒輪回轉時黏在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進行潤滑，同時有助于散熱。為避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度以浸油齒輪的一個齒高。綜合考慮取油面高度為83mm。計算齒輪受力轉矩圓周力徑向力軸向力計算支承反力水平面反力垂直面反力水平面受力圖垂直面受力圖畫軸彎矩圖水平面彎矩圖垂直面彎矩圖合成彎矩圖畫軸轉矩圖轉矩圖許用應力許用應力值由應力校正系數(shù)當量彎矩圖當量轉矩當量彎矩在危險截面處于67段和34段當量彎矩圖校正軸直徑軸直徑 水平面及垂直面受力圖 水平面及垂直面彎矩圖 合成彎矩圖 轉矩圖 當量彎矩圖安全系數(shù)法校核判斷危險截面由上面計算可知危險截面可能出現(xiàn)在軸端34右側面對稱循環(huán)疲勞極限軸材料選用45鋼調制，，：脈動循環(huán)疲勞極限等效系數(shù)危險截面上的應力計算彎矩彎曲應力幅彎曲平均應力扭轉切應力扭轉切應力幅和平均切應力應力集中系數(shù)有效應力集中系數(shù)因在此截面處，有軸徑變化，過渡圓角半徑，由，和，從附錄表1中查出表面狀態(tài)系數(shù)由附錄表5查得尺寸系數(shù)由附錄表6查得安全系數(shù)彎曲安全系數(shù)設為無限壽命，扭轉安全系數(shù)復合安全系數(shù)六、中間軸的結構設計由前面的計算可得功率，轉速和轉矩
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