促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要(編輯修改稿)
2025-08-29 23:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成通江達(dá)海的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)江水運(yùn)已成為中部地區(qū)內(nèi)外物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，在沿江冶金、石化、電力、汽車等重化工業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的支撐作用。中部地區(qū)擁有比較雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，正處在工業(yè)化加速發(fā)展時(shí)期，中部地區(qū)要發(fā)揮自身比較優(yōu)勢(shì)，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，需要充分利用長(zhǎng)江運(yùn)輸大通道和水資源優(yōu)勢(shì)，以加快沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成，是中部沿江四省實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。加快長(zhǎng)江航道和港口建設(shè)，在更高水平上不斷滿足中部地區(qū)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，具有極其重要的戰(zhàn)略意義。 ?。ㄎ澹┩七M(jìn)綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，重點(diǎn)構(gòu)建中心城市和港口城市客貨運(yùn)綜合運(yùn)輸樞紐 中部地區(qū)是我國(guó)東西、南北聯(lián)系的通道和樞紐，是全國(guó)東西、南北產(chǎn)業(yè)帶的“中游”和交匯處，客觀上具備發(fā)展現(xiàn)代大市場(chǎng)，促進(jìn)大流通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。促進(jìn)中部地區(qū)崛起，并發(fā)揮中部地區(qū)作為全國(guó)交通運(yùn)輸樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮中心城市的輻射、帶動(dòng)作用，要求中部地區(qū)加強(qiáng)以中心城市為依托的客貨運(yùn)綜合樞紐建設(shè)，加強(qiáng)以港口城市為依托的現(xiàn)代物流綜合樞紐建設(shè)，逐步建立起體現(xiàn)“客運(yùn)零距離換乘”、“貨運(yùn)無(wú)縫銜接”功能的綜合運(yùn)輸站場(chǎng)體系?！ ∪⒋龠M(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展布局規(guī)劃 ?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，著眼于促進(jìn)中部地區(qū)崛起和積極推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，充分發(fā)揮中部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，按照“強(qiáng)化通道、完善網(wǎng)絡(luò)、突出樞紐、注重服務(wù)”的方針，建立和完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，全面提升中部地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸服務(wù)水平，強(qiáng)化交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引導(dǎo)作用，適應(yīng)中部地區(qū)全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展需求，為中部地區(qū)崛起奠定堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)?！ 。ǘ┌l(fā)展目標(biāo) 爭(zhēng)取用10年左右時(shí)間，中部地區(qū)致力于形成完善、高效、和諧的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，建成能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、技術(shù)先進(jìn)、安全環(huán)保的客貨運(yùn)輸系統(tǒng)，為用戶提供安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、可靠、和諧的出行服務(wù)和高效率、低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)?！ 」方煌ǎ盒纬赏ǖ滥芰Τ浞帧⒕W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、樞紐功能完善、客貨運(yùn)輸便捷、管理運(yùn)營(yíng)高效、支持保障完善、環(huán)境友好和諧、與其他運(yùn)輸方式有效銜接的公路網(wǎng)絡(luò)和公路交通運(yùn)輸體系?！ 胁康貐^(qū)高速公路網(wǎng)基本建成。各省與相鄰東部地區(qū)間至少形成2條以上的高速公路通道，各省與相鄰西部地區(qū)間至少形成1條高速公路通道，實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)中心城市到東部沿海地區(qū)當(dāng)日到達(dá)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域中心城市之間、省會(huì)至地市級(jí)城市高速公路連接。地市間基本實(shí)現(xiàn)高速公路連接，并覆蓋縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)，所有地市30分鐘上高速公路、縣城1小時(shí)上高速公路，以6個(gè)省會(huì)城市為中心的半日交通圈覆蓋整個(gè)中部地區(qū)?！ 删€公路網(wǎng)絡(luò)化，公路等級(jí)力爭(zhēng)全部達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)；所有縣級(jí)行政中心實(shí)現(xiàn)二級(jí)以上公路與高速公路連接，縣與縣間基本實(shí)現(xiàn)二級(jí)或以上公路連接?！ r(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，縣到鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)三、四級(jí)公路連接，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，所有具備條件的建制村通瀝青（水泥）路，農(nóng)村路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)及時(shí)、通暢便捷?！ 行某鞘薪ǔ煞奖愀咝У霓D(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)“客運(yùn)零換乘”、“貨運(yùn)無(wú)縫銜接”。建成大中城市運(yùn)輸樞紐，基本建成一般城市樞紐站場(chǎng)，形成一體化的綜合客運(yùn)樞紐和層次分明、分工明確的現(xiàn)代物流中心或貨運(yùn)中心；城鄉(xiāng)運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施完善、功能完備，與農(nóng)村客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)?！ ‰H間及城際間形成公路快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)客運(yùn)一體化；區(qū)域內(nèi)規(guī)范有序、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)、充滿活力的統(tǒng)一運(yùn)輸大市場(chǎng)基本形成。 ——高效智能的管理運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基本建成，行業(yè)管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化，運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化；高速公路基本實(shí)現(xiàn)跨省跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)基本普及?！ 嫦蛉鐣?huì)的客貨運(yùn)輸信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建成，所有交通出行者和貨運(yùn)客戶可方便享受到可靠的交通信息資訊服務(wù)；安全救援系統(tǒng)完善，具備快速反應(yīng)能力的支持保障系統(tǒng)基本建成?！ ?nèi)河水運(yùn)：中部地區(qū)的內(nèi)河水運(yùn)資源得到比較充分的
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