【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中交 XX 航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 中國上海 20xx 年 2 月 泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 1 前言 根據(jù) XX 港務(wù)集團(tuán)有限公司 發(fā)展計(jì)劃，擬在 湄洲灣內(nèi)澳南岸， XX港務(wù)集團(tuán) XX 作業(yè)區(qū) 1＃泊位工程和南埔電廠碼頭之間 建設(shè)以 礦石 、煤炭 等為主的 大型散貨 基地， 建設(shè)規(guī)模為年設(shè)計(jì)吞吐量 197 萬噸，擬新 其中一個(gè) 7 萬噸級(jí)通用泊位 、一個(gè)工作船泊 位和一個(gè)沉箱出運(yùn)泊位及相應(yīng)的 總平面布置、水文、航道、工藝機(jī)械、碼頭結(jié)構(gòu)和相關(guān)配套設(shè)施 。 受建設(shè)單位委托，我院于 20xx 年 1 月 開始進(jìn)行本項(xiàng)目的前期工作，并于 20xx 年 12 月編制了本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告 和項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 ， 20xx 年底分別報(bào)送福建省交通廳和福建省發(fā)展和改革委員會(huì)，本次工程可行性研究報(bào)告（ A 版）根據(jù)福建省交通廳修編要求的函 進(jìn)行調(diào)整。 工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 2 第一章 概述 編制依據(jù) （ 1） XX 港務(wù)集團(tuán)有限公司 關(guān)于編制 XX 港務(wù)集團(tuán) XX 作業(yè)區(qū)11泊位工程 工程可行性研究報(bào)告書的委托函； （ 2） 《 XX 港 總體規(guī)劃》 （ 送審稿） （ XX 市港口管理局、福建省 路港交通咨詢中心 ） ； （ 3）《 XX 港 XX 港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（初稿）（福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、 20xx） ； （ 4） 《船舶靠離泊安全操縱模擬試驗(yàn)報(bào)告》（集美大學(xué)、 20xx） ； （ 5） 交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》； （ 6） XX 港務(wù)集團(tuán)有限公司 20xx 年 2 月 1 日 關(guān)于工可報(bào)告和項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告修改 的 工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單； （ 7）中華人民共和國交通部港口工程技術(shù)規(guī)范。 設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容 根據(jù)委托要求， 中交 XX 航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱三航院） 承擔(dān)的設(shè)計(jì)范圍 及內(nèi)容主要包括紅線范圍內(nèi)港區(qū)總平面布置、水文、航道、工藝機(jī)械、碼頭結(jié)構(gòu)和相關(guān)配套設(shè)施 （ 陸域形成、土建、給排水、消防、暖通、供電、照明、通信、控制、環(huán)保等 ） ，并完成投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析。 港區(qū)鐵路由 XX 鐵路公司負(fù)責(zé) 。 主要結(jié)論 工程位置 泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 3 本工程位于 福建沿海中部湄洲灣內(nèi)澳南岸，隸屬 XX 市泉港區(qū)。擬建工程 （ 11泊位）由 XX 港 務(wù) 集團(tuán)有限公司投資建設(shè)， 西臨 已建的 南埔 電廠煤碼頭（ 12泊位 ） ，東臨已建的 XX 港務(wù)集團(tuán) 有限公司通用泊位（ 1泊位 ） 和福煤集團(tuán)通用泊位（ 2泊位） 。 港區(qū)規(guī) 劃及功能定位 根據(jù) 《 XX 港總體規(guī)劃》（送審稿） ， XX 港包括 XX 港區(qū)、斗尾港區(qū)、 XX 灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)和圍頭灣港區(qū)。 XX 港區(qū)由 XX、鯉魚尾兩個(gè)作業(yè)區(qū)和峰尾作業(yè)點(diǎn)組成， XX 港區(qū)是 XX 港的中心港區(qū)， XX 作業(yè)區(qū)是 XX 港核心作業(yè)區(qū) 。根據(jù) 《 XX 港 XX 港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（初稿）， XX 港區(qū) 主要是開展大型散貨、遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，發(fā)揮服務(wù)和推動(dòng)臨港工業(yè)發(fā)展的作用 ，具有裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸管理和運(yùn)輸代理、通信和信息、現(xiàn)代物流及商貿(mào)、以港興城和平戰(zhàn)結(jié)合等功能。 建設(shè)的必要性 本工程建設(shè)是認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院對(duì) 于煤電油運(yùn)的重要指示精神的切實(shí)行動(dòng)，是適應(yīng) XX 市新一輪經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展， 建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū) 的需要，是緩解 XX 市港口通過能力不足，特別是緩解 XX 港區(qū) XX 作業(yè)區(qū)通過能力不足，服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是適應(yīng)散貨船大型化發(fā)展趨勢(shì)和充分發(fā)揮港區(qū)鐵路疏運(yùn)功能的需要， 是公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高效益的戰(zhàn)略需要。 因此，建設(shè) XX港務(wù)集團(tuán) XX 作業(yè)區(qū) 11泊位工程 是十分必要的，也是十分迫切的。 建設(shè)規(guī)模 本工程裝卸的主要 貨種為鐵礦石、原煤、焦炭和鋼鐵，建設(shè)規(guī)模為年設(shè)計(jì)吞吐量 197 萬噸，其中 鐵礦石 年設(shè)計(jì) 吞吐量 為 127 萬噸， 原工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 4 煤年設(shè)計(jì) 吞吐量 為 30 萬噸 ，焦炭年設(shè)計(jì)吞吐量為 20 萬噸，鋼鐵設(shè)計(jì)吞吐量為 20 萬噸 ， 擬 新建 泊位總長(zhǎng) ， 其中一個(gè) 7 萬噸級(jí) 通用泊位 （ 泊位長(zhǎng) 280m） 、一個(gè)工作船泊位 （泊位長(zhǎng) 41m） 和 一個(gè) 沉箱出運(yùn)泊位 （泊位長(zhǎng) ） ，泊位綜合通過能力為 萬噸 /年。 從碼頭前沿 向岸 約 1115m 縱深 范圍 回填形成陸域 ，陸域總面積約 萬 m2。 建設(shè)的可能性 外部協(xié)作條件 從擬建工程的自然條件 和區(qū)域條件 分析， 本 工程 地處 福建沿海中部湄洲灣內(nèi)澳南岸， 具有湄洲灣潮差大和水深大的 區(qū)域 特征，同時(shí)具有隱蔽性和 岸灘 穩(wěn)定性較好的 灣域 特點(diǎn)， 湄洲灣是一個(gè)水清少沙的海灣，為 挖入式港池及進(jìn)港航道的開辟 創(chuàng)造良好的自然條件 。另外，所處水域 浪小、流緩、岸坡穩(wěn)定，建港自然條件良好；地質(zhì)條件比較好，基巖及持力層埋置不深，適宜建設(shè)重力式碼頭。 從建港的外部條件分析，本工程位于湄洲灣內(nèi)，砂、石料豐富。又位于已有港區(qū)的附近，外部協(xié)作條件已具有相當(dāng)規(guī)模并較為完善。 工程依托已建港區(qū)具備良好的水、電、消防、通信和環(huán)保等配套條件 。 設(shè)計(jì)方案（推薦方案） 設(shè)計(jì)推薦方案由總平面布置方案一、裝卸工藝方案一、水工建筑物結(jié)構(gòu)方案一 和配套工程設(shè)計(jì)方案組成。 （ 1） 總平面布置方案： 本工程 自東向西依次布置沉箱出運(yùn)泊位、工作船泊位和 7萬噸級(jí) 通用 泊位 ，碼頭前沿方位角為 176?！?76。，泊位總長(zhǎng)度為 。 為滿足船舶安全進(jìn)出港的操作要求，船舶 回旋 水域 布設(shè)在港池外已建 3泊位前沿的開闊水域 。 本工程泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 5 陸域 總面積約 m2， 港區(qū)鐵路（非本次工可研究?jī)?nèi)容、已建 3股作業(yè)線、預(yù)留 1股作業(yè)線）從陸域后沿進(jìn)入港區(qū)， 將陸域分為三部分，鐵路西側(cè)布置散貨堆場(chǎng)，散貨堆場(chǎng)西側(cè)橫一路南側(cè)布置鋼材堆場(chǎng)， 散貨堆場(chǎng)西側(cè)鋼材堆場(chǎng)南側(cè) 布置預(yù)留堆場(chǎng) 。 散貨堆場(chǎng)布置一條堆料機(jī)作業(yè)線，散貨堆場(chǎng)西北角布置 2變電所，散貨堆場(chǎng)南端布置停車場(chǎng)、車輛沖洗場(chǎng)和生產(chǎn)污水處理站等生產(chǎn)輔助設(shè)施，橫二路以南陸域全部布置預(yù)留堆場(chǎng)；鐵路東側(cè)陸域自北向南依次布置預(yù)留堆場(chǎng)和機(jī)修車間、備品備件庫、停車場(chǎng)、油污水處理站、 1變電所等生產(chǎn)輔助設(shè)施。本工程的生活設(shè)施可以利用擬建的位于工程陸域東南角的生活設(shè)施（非本次工可研究?jī)?nèi)容）。本工程以規(guī)劃 46m寬的通港路為疏港大道， 各功能區(qū)之間均布置有道路，縱向設(shè)有 三 條主干道， 自東向西依次為縱一路（寬 12m）、縱二路（寬 15m）、縱三路（寬 12m），縱一 路通往 1泊位 。橫向設(shè)有 2條干道， 自北向南依次為橫一路（ 寬 12m）和橫二路（寬 15m），橫一路通往 1泊位 。 本工程共設(shè)兩個(gè)出入口，主出入口設(shè)在橫二路，路口寬 26m，共 5條車道（ 2進(jìn) 3出），在出港車道設(shè)地磅 3座；次出入口設(shè)在縱一路，路口寬 12m。為美化環(huán)境，在工程范圍內(nèi)多處合理布置綠化， 規(guī)劃 綠化總面積 m2（包括生活區(qū)中的綠化面積）， 綠化率 為 10%，本次實(shí)施 m2。 （ 2） 裝卸工藝方案： 1）散貨卸船進(jìn)場(chǎng)、水平運(yùn)輸及堆場(chǎng)作業(yè)工藝方案： 船舶卸船作業(yè)采用門座起重機(jī)以適應(yīng)散貨和件雜貨的卸船作業(yè)，另配置接 料漏斗， 接料漏斗固定在門座起重機(jī)陸側(cè)腿后側(cè)的高架棧橋上，作業(yè)時(shí)抓斗從船艙內(nèi)抓取物料后回轉(zhuǎn)至接料漏斗上方打開抓斗，物料流入接料漏斗內(nèi)。 水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)。堆場(chǎng)作業(yè)采用1 臺(tái)懸臂式堆料機(jī)。 2）散貨裝卡車作業(yè)采用 5m3輪式裝載機(jī)。 3）散貨裝火車作業(yè)采用 5m3輪式裝載機(jī)和移動(dòng)式皮帶機(jī)相結(jié)合方式?；疖嚬こ炭尚行匝芯繄?bào)告（ A 版） 泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 6 計(jì)量加、減載作業(yè)和平車作業(yè)采用 。 4）散貨卸船作業(yè)計(jì)量采用 船舶水尺。 卸船進(jìn)場(chǎng)帶式輸送機(jī)中設(shè)置電子皮帶秤用于日常生產(chǎn)管理?？ㄜ囇b車計(jì)量采用地磅?；疖囇b車計(jì)量采用軌道衡。 （ 3） 水工建筑物方案： 1） 7 萬噸級(jí)通 用泊位 碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖，沉箱尺寸為長(zhǎng) m、底寬 10 m(不含前、后趾 )、高 ，單件重量為 1113 噸，沉箱內(nèi)空腔回填中砂及二片石，沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，墻體后方設(shè) 10～100kg 拋石棱體。 2）工作船泊位碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，持力層為全風(fēng)化巖，沉箱尺寸為長(zhǎng) 、底寬 (不含前趾 )、高 ，單件重量為 170 噸，沉箱內(nèi)空腔回填中砂及二片石。沉箱上方現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，墻體后方設(shè) 10～ 100kg 拋石棱體。 3） 沉箱出運(yùn)泊位 碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，持力 層為全風(fēng)化巖，沉箱尺寸為長(zhǎng) 、底寬 (不含前趾 )、高 ，單件重量為 170 噸，沉箱內(nèi)空腔回填中砂及二片石，上面現(xiàn)澆蓋板，墻體后方設(shè) 10～ 100kg 拋石棱體。4）西護(hù)岸采用斜坡式護(hù)岸結(jié)構(gòu)，先清淤換砂，鋪設(shè)砂墊層，然后拋10～ 100kg 堤心石，堤頂為漿砌塊石擋土墻，上面設(shè)置素砼壓頂。護(hù)岸外坡為拋理塊石結(jié)構(gòu)，坡度為 1:2，在 標(biāo)高處設(shè)一戕臺(tái)，坡腳采用 150～ 200kg 塊石護(hù)底。 （ 4）陸域形成及地基處理方案： 1）鐵路西側(cè)陸域 采用強(qiáng)夯方案 ，先分層回填中粗砂至 ，用推土機(jī)推平并進(jìn)行 強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯能量 2800kN m，兩遍夯，單點(diǎn)夯 10～ 12 擊，完成后再普夯一遍。然后覆蓋山皮石 ， 面層處理采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓整平至設(shè)計(jì)交工標(biāo)高 。 2）鐵路東側(cè)陸域 采用中粗砂分層回填 ， 回填中粗砂完成后用推土機(jī)推平至 ，然后覆蓋開山土。面層處理采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓整平至設(shè)計(jì)交工標(biāo)高 。 本工程 預(yù)留堆場(chǎng) 均 僅考慮 陸域泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 7 形成暫不考慮進(jìn)行地基處理 。 3）堆場(chǎng) 表層鋪設(shè) 20cm 厚天然級(jí)配碎石并碾壓成型。道路面層采用 C50 高強(qiáng)聯(lián)鎖塊 10cm，中粗砂找平層 3cm，6%水泥穩(wěn)定碎石基層 30cm，級(jí)配碎石墊層 15cm。 綜上論證分析，本工程的建設(shè)無論是外部協(xié)作條件方面，還是技術(shù)方案方面都是可行的。 投資 估算和經(jīng)濟(jì)分析 （推薦方案） 本工程投資估算為 35275 萬元，其中工程費(fèi)用 29449 萬元，其他費(fèi)用 2489 萬元，預(yù)留費(fèi)用 1597 萬元，建設(shè)期貸款利息 1740 萬元。 從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)角度來看，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 ％，項(xiàng)目資本金收益率 ％，均高于目前商業(yè)銀行 ％的中長(zhǎng)期貸款利率，項(xiàng)目預(yù)期有一定的財(cái)務(wù)收益。 本工程推薦方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 11。 工程可行性研究報(bào)告（ A 版） 泉州港肖厝作業(yè)區(qū) 11 號(hào)泊位工程 8 推薦方案主 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 表 11 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù) 量 備 注 1 年設(shè)計(jì)吞吐量 萬噸 197 其中 鐵礦石 127 原煤 30 焦炭 20 鋼材 20 2 新建碼頭泊位數(shù) 個(gè) 3 泊位總長(zhǎng) 其中 7 萬噸級(jí)泊位 個(gè) 1 泊位長(zhǎng) 280m 工作船泊位 個(gè) 1 泊位長(zhǎng) 41m 沉箱出運(yùn)泊位 個(gè) 1 泊位長(zhǎng) 3 本港區(qū)總面積 萬 m2 其中 碼頭前方作業(yè)區(qū) 萬 m2 散貨 堆場(chǎng) 萬 m2 雜貨堆場(chǎng) 萬 m2 鐵路用地 萬 m2 預(yù)留堆場(chǎng) 萬 m2 道路 萬 m2 生產(chǎn)輔助區(qū) 萬 m2 綠化 萬 m2 4 建（構(gòu)）物面積 m2 5 挖泥方量 萬 m3 其中炸礁 萬 m3 6 拋石方量 萬 m3 7 拋砂方量 萬 m3 8 開山土及山皮石 萬 m3 9 綠化總面積 萬 m2 綠化率為 10％ 包括擬 建生活區(qū)中的綠化面積 10 定員 人 145 11 合理施工工期 月 24 12 投資估算 萬