【文章內容簡介】 集站垃圾桶位于小區(qū)各人行出入口附近 垃圾桶設置在小區(qū)各人行出入口附近，不僅方便居民投放生活垃圾，而且也便于環(huán)衛(wèi)部門的垃圾車進出清運垃圾。垃圾桶與最近居民住宅相距均大于 5 米，其間有綠化帶相隔。5 水泵房 若干 地下室 位于綠地下及地下車庫內。6 小區(qū)出入口 2 均沿錦繡路設置 設置合理，進出方便。5 / 253 工程污染源分析 廢氣產生及排放情況項目建成后排放的廢氣主要來源于地下車庫的汽車尾氣、居民燃氣灶、廚房油煙。 表 31 地下車庫大氣污染物排放情況污染物(單位：kg/h)時間NOX TSP CO排放方式高峰時間 一般時間 機械排風至豎井并出地面，排風口下沿高出地面 以上。表 32 天然氣燃燒產生污染物情況污染物(單位：kg/h)污染源SO2 NOX排放方式居民住宅天然氣(601m3/h) 隨廚房油煙廢氣經家庭脫排油煙機，集中于垂直排油煙通道，由室外樓頂排出。 污、廢水產生及排放情況表 33 污、廢水中污染物的排放量污染源 污染物 排放濃度(mg/L) 外排污染物量(kg/d)SS ≤350mg/l ≤CODcr ≤300mg/l ≤BOD5 ≤150mg/l ≤NH3N ≤25mg/l ≤動植物油 ≤30mg/l ≤石油類 ≤20mg/l ≤污、廢水排放量約陰離子表面活性劑 ≤15mg/l ≤ 噪聲污染情況表 34 項目主要噪聲源強度 單位：dB(A)序號 噪聲源 源 強 位 置6 / 251 水泵 85 每個地下車庫內的水泵房里2 變壓器 72 各變配電所內3 進排風機 85 地下車庫內的風機房里4 空調室外機 55 公建、各住戶室外5 電梯 75 各多層樓電梯機房內6 小區(qū)內車輛進出 80 小區(qū)內7 餐飲業(yè)油煙凈化裝置風機 72 商業(yè)用房室外屋頂8 變配電所內的風機 68 各變配電所內 固體廢物產生及排放情況本項目建成后，估計入住 2078 戶，共約 6234 人，生活垃圾按 公斤/人 天估算，則生活垃圾產生量約 ；商鋪客流量按每天 1000 人計算，生活垃圾按 公斤/人 天估算，則生活垃圾產生量約 。故生活垃圾的年產生量約2458t/a。 電磁輻射污染情況表 35 上海吳淞海事處 10KV 伏變電所周圍環(huán)境電磁輻射情況磁感應強度 (μT)序號 測點距離(m)工頻電場強度(μv/m) 水平方向 垂直方向1 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 污染源匯總本項目污染源情況匯總如表 36 所示 表 36 項目污染源匯總表代號 污染物 污染源位置 年排放量 排放規(guī)律W1 COD 等 住宅用水 萬 m3 間歇排放W2 COD 等 商業(yè)用房用水 萬 m3 間歇排放W3 COD 等 地下車庫地坪沖洗用水 萬 m3 間歇排放污水W4 COD 等 道路及綠化 0 間歇排放7 / 25澆灑用水W5 COD 等 未預見水量 萬 m3 間歇排放 噸/年 連續(xù)排放G1車庫廢氣中的CO、NO 2 地下車庫 噸/年 連續(xù)排放 噸/年 連續(xù)排放G2居民燃氣中的SONO X 小區(qū)各居民樓 噸/年 連續(xù)排放G3 餐飲、居民廚房油煙等 各餐飲店及居民廚房 2mg/m3 間歇排放廢氣G4 臭氣 各垃圾桶 20 無量綱 間歇排放S1 居民垃圾 小區(qū)各居民樓 0 日產日清S2 商業(yè)垃圾 各商鋪 0 日產日清固廢S3 餐飲垃圾 各餐飲店 0 日產日清N1 水泵地下車庫內的水泵房里 85dB(A) 穩(wěn)態(tài)源N2 變壓器 各變配電所內 72 dB(A) 穩(wěn)態(tài)源N3 風機 地下車庫內的風機房里 85 dB(A) 穩(wěn)態(tài)源N4 空調室外機 公建、各住戶室外 55 dB(A) 穩(wěn)態(tài)源N5 電梯 各多層樓電梯機房內 75 dB(A) 穩(wěn)態(tài)源N6 小區(qū)內車輛 進出 小區(qū)內 80 dB(A) 非穩(wěn)態(tài)源N7 餐飲業(yè)油煙凈化 裝置風機 商業(yè)用房室外屋頂 72 dB(A) 穩(wěn)態(tài)源噪聲N8 變配電所內的風 機 各變配電所內 68 dB(A) 穩(wěn)態(tài)源本項目與楔形綠地的位置關系圖8 / 254 環(huán)境質量現狀調查與評價 環(huán)境空氣質量現狀調查與評價 評價區(qū)環(huán)境空氣中監(jiān)測點 SONO 2 超標率均為 0，污染指數均小于 1。PM 10在 3點有輕度污染。總體而言，本項目所在區(qū)域空氣質量現狀較好，區(qū)域環(huán)境空氣質量能夠滿足環(huán)境空氣功能區(qū)劃的要求。 地表水環(huán)境現狀調查和評價本地區(qū)白蓮涇—浦東南路斷面綜合指數處于 — 之間，屬基本合格；其余四個斷面各項水質指標基本上達到相應的水環(huán)境功能要求，綜合指數均小于 ，水質合格。 聲環(huán)境現狀調查與評價項目地塊東側邊界外 1 米（臨錦繡路）夜間噪聲有所超標，原因主要是錦繡路是浦東新區(qū)交通要道，往來車輛較多，除上述點位噪聲超標外，其余點位晝間、夜間噪聲全部達標，項目地塊內的聲環(huán)境質量基本能夠達到聲環(huán)境功能區(qū)劃的要求。9 / 255 本項目環(huán)境影響預測和評價 大氣環(huán)境影響預測對于居民天然氣燃燒廢氣，通過工程分析可以看出，等標污染負荷最大的污染物為 NOX，其最大落地濃度為《環(huán)境空氣質量標準 》(GB30951996) 中二類區(qū)標準中 NOX 濃度值的 %，對區(qū)域環(huán)境空氣質量的影響不大。項目每個排氣口處 NOx、TSP、CO 的排放濃度分別約、排放速率分別約、CO 排放濃度低于《環(huán)境空氣質量標準》(GB30951996)中小時平均濃度二級標準的要求，NO x、TSP 排放濃度及速率也能夠達到《大氣污染物綜合排放標準》(GB162971996) 中新建項目二級標準（NO x 的最 高 允 許 排 放 濃 度 為 240mg/m3， 根據外推法計算再嚴格 50%后， 高 處 ， 其 最高 允 許 排 放 速 率 為 ； TSP 的 最 高 允 許 排 放 濃 度 為 120mg/m3， 根據外推法計算再嚴格 50%后， 高 處 ， 其 最 高 允 許 排 放 速 率 為 ）的要求。 噪聲環(huán)境影響分析對于噪聲在室外的傳播，主要因空間衰減、空氣吸收及其他附加衰減而降低，本項目噪聲源經計劃實施的降噪減振措施后，噪聲傳至住宅區(qū)邊界過程中，經建筑物的阻擋與吸收，以及空間的衰減作用后，噪聲強度明顯降低，與環(huán)境背景噪聲疊加后，各預測點噪聲強度均不增加，故本項目建成后，不會對區(qū)域聲環(huán)境產生明顯影響。 小區(qū)生活污水影響評述項目建成后，污、廢水不直接排入地表水體，而是納入市政污水管網，進入污水處理廠，經處理后達標排放，因而本評價不做地表水影響評價，只對污水水質、水量、處理方式和接管可行性做出評述。本項目室內排水采用污廢水分流；室外排水系統(tǒng)采用雨污水分流制，基地雨水排放按分散、就近原則排入市政雨水管道；陽臺上排水引管接入污水管網系統(tǒng)；室外污、廢水合流，由小區(qū)室外的合流污水管道收集后，排入市政污水管道。地 下 車 庫 地 坪 沖 洗 廢 水 含 石 油 類 和 大 量 泥 沙 ， 在 接 入 總 管 前 應 設 置 隔 油 沉 砂 池 ，須 經 隔 油 沉 砂 池 的 隔 油 、 沉 砂 處 理 ； 餐 飲 項 目 廚 房 含 油 廢 水 單 獨 排 水 ， 須 經 兩 級 隔油 處 理 ； 生 活 污 水 經 格 柵 井 去 除 粒 徑 較 大 的 顆 粒 物 。10 / 25 固體廢物對環(huán)境影響分析根據規(guī)劃設計，擬將垃圾分類袋裝化收集，由城市環(huán)衛(wèi)部門日產日清，物業(yè)保潔員每天定時收集、清洗垃圾桶和箱。對于商場內的餐飲項目產生的蔬菜、肉類、海鮮等原料的初加工產生的下腳料；廚房烹飪產生的油渣；餐具清洗產生的油泔腳；餐飲廢水經過隔油池兩級隔油后產生的廢棄動植物油等應按照是否可以降解、是否可以回收再利用的原則進行分類收集，放置不同的收集桶，收集后交城市環(huán)衛(wèi)部門處理。盡量做到固廢的資源化、減量化，對區(qū)域環(huán)境質量不會產生影響。 電磁輻射環(huán)境影響分析本項目規(guī)劃的變電所為環(huán)保局豁免水平以下的 10KV 級變電站，本項目變電站設在地下車庫獨立建筑內，建設位置錯開住宅主體建筑，變電站建設時墻體采用鋼筋混凝土結構，設備基礎安裝減振墊，窗戶玻璃夾襯金屬絲網，變壓器外殼接地等良好的接地措施。11 / 256 外環(huán)境對本項目環(huán)境影響預測和評價 周圍交通汽車尾氣的影響預測NOX等標污染負荷最大。風速 3m/s 時，在錦繡路下風向 30m 處，NO X落地濃度影響值是 ，但是該 NOX落地濃度影響值是在車輛流量處于高峰期流量時算出的瞬時濃度，而根據類比折算，錦繡路下風向 30m 處，NO X落地濃度日平均影響值約 ，是 GB30951996 中二類區(qū)標準中 NOX濃度值的 %，則待項目建成后，周圍交通路線的汽車尾氣在通常氣象條件下，一般不會對本項目的環(huán)境質量產生明顯的影響。 周圍交通噪聲的影響預測項目東面錦繡路晝間、夜間交通噪聲傳至本項目第一排建筑墻體外的最大值分別為 (A)、 dB(A)，晝、夜間交通噪聲傳至小區(qū)第一排建筑（商業(yè)用房，距離錦繡路紅線 25 米，根據規(guī)范劃為 4 類區(qū)域）墻體外能夠達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 （GB309693）中 4 類標準限值。錦繡路晝間、夜間交通噪聲傳至本項目第一排住宅樓墻體外的最大值分別為(A)、 dB(A)，晝、夜間交通噪聲傳至小區(qū)第一排住宅樓墻體外能夠達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 （GB309693）中 2 類標準限值。錦繡路晝間、夜間交通噪聲傳至本項目學校東邊界的值分別為 (A)、(A)，晝、夜間交通噪聲傳至學校東邊界后均超過《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB309693）中 2 類標準限值，超標值分別為 (A)、(A)。建設方在地塊東側沿錦繡路設立實體圍墻，并布置 10m 的綠化防護帶，確保噪聲經墻體阻隔及綠化帶吸收后傳至學校能達到 2 類標準限值要求。考慮到小區(qū)住宅室內達標的要求，距錦繡路最近一排住宅的室內