【文章內(nèi)容簡介】 壓～編織～粉末冶金材料銅基～鐵基～、內(nèi)徑d和厚度b的選擇1） 直徑系數(shù)KD的取值范圍[2]車型直徑系數(shù)KD 乘用車 ～～（單片離合器）～（雙片離合器） ～2）發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，則按以下經(jīng)驗公式可計算出外徑： () ，因此選取非推薦值離合器內(nèi)、外徑值:。3）、這里選用b=。 摩擦片推薦值[2]外徑D/mm內(nèi)徑d/mm 厚度/mm單面面積/mm178。（170）（120）（）——180125（190）(130)()——200140（215）（140/145）()——1）單位摩擦面積滑磨功的計算，這里所用輪胎規(guī)格175/65R14的子午線輪胎，其自由直徑：因計算常數(shù)，故滾動半徑： （） 近幾年，為了降低油耗，變速器的擋數(shù)有增加的趨勢。目前，乘用車一般用4~5擋位的變速器，這里選用五擋變速器。~，這里選用直接檔傳動比 則主減速器的主減速比： （） 這里選。選取發(fā)動機轉(zhuǎn)速。已知以上條件可計算出汽車起步時離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功 () 則離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功: () 可見符合條件。2）摩擦片外徑D（mm）的選取應使最大圓周速度不超過65~70m/s，即 () ，符合條件。3）摩擦片的內(nèi)、~，在范圍內(nèi)。4)為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動系過載，不同車型的β值在一定范圍內(nèi)，~。 以上已選，在范圍內(nèi)符合條件。5)為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減震器彈簧位置直徑約50mm。 （） 選用則，符合條件。6）為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應小于其許用值。即： 發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，則 () ，符合條件。為其允許值（）。[2]離合器規(guī)格D/mm≤210210～250250～325325/1027）為降低離合器滑磨是的熱負荷，防止摩擦片損傷，對于不同車型，單位壓力 根據(jù)所用的材料在一定范圍內(nèi)選取，~,，符合條件。4膜片彈簧的設計設計膜片彈簧，一定要初步選定其全部尺寸，然后進行一系列的驗算，最后優(yōu)選出合適的尺寸。 膜片彈簧的主要參數(shù)的選用參考值[4]基本參數(shù)常用范圍一般范圍外內(nèi)徑比 R/r～ ～膜片鋼板厚度 h(mm)2～2～4高厚比 H/r～～外徑厚度比 H/h75～9570～100比值 R/r04～5～杠桿比（推式） (r1rf)/(R1r1)～分離指的數(shù)目 n18分離指舌尖切槽寬 δ1(mm)～分離指舌根切槽寬δ2(mm)9～10分離指舌部最寬處半徑 re(mm)≤ rδ2初始錐底角 a(o)10～139～15半徑差值(mm)D1=RR12～41～7D2=r1r～ 30～6D3=rfr00～30～4 膜片彈簧的基本尺寸[4]比值H/h對膜片彈簧的彈性特性影響極大。彈性特性曲線圖如下： 膜片彈簧彈性特性曲線[2]可知，當時，為增函數(shù)；時，有一極值，該極值點恰為拐點；當時，有一極大值和一極小值；當時，的極小值落在橫坐標上。為保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的H/～，板厚h為2～4mm。為保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，~，板厚為2~4mm，這里選=3mm，則。、的選擇根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和壓緊力的要求，~。為使摩擦片上的壓力分布均勻，拉式膜片彈簧的值宜取為大于或等于摩擦片平均半徑。 ()根據(jù)已知得，取90mm則。取R為120mm。膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角與內(nèi)截錐高度關(guān)系式根據(jù)已知條件可得：分離指數(shù)目常取為18，大尺寸彈簧可取24，小尺寸膜片彈簧可取12，這里取常取值18。 由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應大于變速器第一軸花鍵的外徑。應大于。變速器第一軸花鍵直徑 [2] ()其中經(jīng)驗系數(shù)K=~，這里取中間值K=，則有： 。所以宜取30mm，可取31mm。[4]摩擦片的外徑D/mm發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩Temax/(Nm)花鍵尺寸齒數(shù)n外徑D′/mm內(nèi)徑d′/mm齒厚t/mm有效齒長l/mm擠壓應力/Mpa18069 1026 2132020010810292342022514710322642及半徑的確定。，取值應滿足的要求，則： （）應略大于且盡量靠近，這里??；應略小于R且盡量接近R，這里取=120mm。，該曲線的拐點H對應著膜片彈簧壓平位置，而且。新離合器在接合狀態(tài)時，膜片彈簧工作點B一般取在凸點M和拐點H之間，且靠近或在H點處，一般，以保證摩擦片在最大磨損限度范圍內(nèi)的壓緊力從到變化不大。當分離時，膜片彈簧工作點從B變到C。為最大限度的減小踏板力，C點應盡量靠近N點。下面是對工作點位置選擇進行相關(guān)的計算。修正系數(shù)的選?。簢娡栊拚禂?shù)A：A與噴丸的材料、硬度、碰撞角有關(guān)，同時還和膜片彈簧的尺寸參數(shù)有關(guān)。在設計彈簧負荷時，大尺寸選取較小的數(shù)值。強壓修正系數(shù)B：B取決于彈簧的塑形變形范圍。它與設計規(guī)定的強壓變形量及膜片彈簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。選取修正系數(shù)B=、A=[1]。 工作點位置計算參數(shù)外徑 內(nèi)徑 分離指數(shù) 當量內(nèi)徑 支點轉(zhuǎn)換系數(shù) 膜片厚度 錐形高度 中間變量: （） 壓平點變形 峰值點變形 （） 峰谷點變形 （） 壓平點處負荷： [1] () 同理，可以算出其它點的值= ，=，= ，= ，= = ?？梢钥闯觯嬎憬Y(jié)果都比較接近設計要求，膜片彈簧設計中預選的參數(shù)正確可用。5離合器從動盤設計從動盤總成主要由從動盤轂、摩擦片、從動片、扭轉(zhuǎn)減振器等組成。從動盤對離合器工作性能影響很大，設計時應滿足如下要求：1）從動盤的轉(zhuǎn)動慣量應盡可能小，以減小變速器換擋時輪齒間的沖擊。2）從動盤應具有軸向彈性，使離合器接合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。3）應安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動系共振