離合器設(shè)計(jì)說(shuō)明書資料(00002)docx(編輯修改稿)
2025-02-09 15:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 當(dāng)摩擦片外徑D確定后，摩擦片內(nèi)徑d可根據(jù)d/～ 取c = d/D = ，d = = = 155 mm ，取d = 155 mm mm、 mm、 mm三種。取b = mm 。四、離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì)4．1 從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要介紹 從動(dòng)片的材料與其結(jié)構(gòu)型式有關(guān)，整體式即不帶波形彈 簧片的從動(dòng)片，一般用高碳鋼（50 或 85 號(hào)鋼）或 65Mn 鋼板，熱處理硬度 HRC38~48；采 用波形彈簧片的分開式（或組合式）從動(dòng)片，從動(dòng)片采用 08 鋼板，氰化表面硬度 HRC45， 層深 ~；波形彈簧片采用 65Mn 鋼板，熱處理硬度 HRC43~5l。 從動(dòng)盤轂的花鍵孔與變速器第一軸前端的花鍵軸以齒側(cè)定心矩形花鍵的動(dòng)配合相聯(lián)接， 以便從動(dòng)盤轂?zāi)茏鬏S向移動(dòng)?；ㄦI的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)從動(dòng)盤外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩按國(guó)標(biāo) GBll44—74 選取。4．從動(dòng)盤設(shè)計(jì)從動(dòng)盤對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足如下要求：1)從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。3)應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動(dòng)系共振，并緩和沖擊。本次設(shè)計(jì)初選從動(dòng)片厚度為2mm 4．從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片的外徑D與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩T由表42選取。表42 從動(dòng)盤轂花鍵的尺寸摩擦片外徑 D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T/(Nm)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/MPa齒數(shù)n外徑D’/mm內(nèi)徑d’/mm齒厚t/mm有效尺長(zhǎng)l/mm1604910231832018069102621320200108102923425225147103226430250196103528435280275103532440300304104032540325373104032545350471104032550本次設(shè)計(jì)D = 250 mm ，T= 178Nm 故選擇花鍵類型為：摩擦片外徑 D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T/(Nm)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/MPa齒數(shù)n外徑D’/mm內(nèi)徑d’/mm齒厚t/mm有效尺長(zhǎng)l/mm250196103528435花鍵的校核:花鍵擠壓應(yīng)力校核公式如下: δ=Pnhl ，P為花鍵的齒側(cè)面壓力，n為花鍵齒數(shù) P=4Te(D39。+d39。)Z=4*17835+28*1 ，D’為花鍵外徑 d’為內(nèi)徑 Z為從動(dòng)盤轂的數(shù)目。 h為花鍵工作高度，l為花鍵有效長(zhǎng)度。 代入相關(guān)數(shù)據(jù)得P= 滿足要求。摩擦片應(yīng)滿足以下要求：1)摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對(duì)其影響要小2)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度與耐磨性3)密度要小，以減少?gòu)膭?dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。4)熱穩(wěn)定性要好5)磨合性要好，不至刮傷飛輪和壓盤表面6）油水對(duì)摩擦性能的影響應(yīng)最?。?）結(jié)合時(shí)應(yīng)平順而無(wú)“咬住”和“抖動(dòng)”現(xiàn)象由以上的要求,目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混合熱壓而成。這種摩擦片的缺點(diǎn)是材料的性能不穩(wěn)定，溫度，滑磨速度及單位壓力的增加都將摩擦系數(shù)的下降和磨損的加劇。 所以目前正在研制具有傳熱性好、強(qiáng)度高、耐高溫、耐磨和較高摩擦系數(shù)（）的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在該設(shè)計(jì)中選取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固緊摩擦片的方法采用較軟的黃銅鉚釘直接鉚接，采用這種方法后，當(dāng)在高溫條件下工作時(shí)，黃銅鉚接有較高的強(qiáng)度，同時(shí)，當(dāng)釘頭直接與主動(dòng)盤表面接觸時(shí)，黃銅鉚釘不致像鋁鉚釘那樣會(huì)加劇主動(dòng)盤工作表面的局部磨損，磨損后的生成物附在工作表面上對(duì)摩擦系數(shù)的影響也較小。這種鉚接法還有固緊可靠和磨損后換裝摩擦片方便等優(yōu)點(diǎn)。五、壓盤的設(shè)計(jì)、壓盤傳力方式的選擇壓盤是離合器的主動(dòng)部分，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，它和飛輪一起帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它必須和飛輪連接在一起，但這種連接應(yīng)允許壓盤在離合器的分離過(guò)程中能自由的沿軸向移動(dòng)。如前面所述采用采用傳動(dòng)片式的傳力方式。由彈簧鋼帶制成的傳動(dòng)片一端鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上，為了改善傳動(dòng)片的受力情況，它一般都是沿圓周布置。、壓盤的幾何尺寸的確定取溫升t=10 t = =(m) = 9 ℃ m = = = kg (31)所以h=6取h=15 為鑄鐵密度，取7800 kg/m，V為壓盤估算面積式中，t為壓盤溫升(℃),不超過(guò)8～10℃；c為壓盤的比熱容，鑄鐵：c= J/(kg℃)；m為壓盤質(zhì)量(kg)；γ為傳到壓盤的熱量所占的比例，對(duì)單片離合器壓盤.、壓盤和傳動(dòng)片的材料選擇壓盤形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好、具有較高的摩擦系數(shù)及耐磨。故通常由灰鑄鐵 HT200 鑄成，金相組織呈珠光體結(jié)構(gòu)，硬度 HB170~227。另外可添加少量金屬元素（如鎳、鐵、 錳合金等）以增強(qiáng)其機(jī)械強(qiáng)度。、離合器蓋的設(shè)計(jì)1)應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程，減小壓盤升程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。2)應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，以免影響總成的平衡和正常的工作。3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4)為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過(guò)高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。乘用車離合器蓋一般用010鋼等低碳鋼板。六、離合器分離裝置的設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)才用的是膜片彈簧的壓緊機(jī)構(gòu)，分離桿的作用由膜片彈簧中的分離指來(lái)完成。 分離軸承在工作中主要承受軸向力，在離合器分離時(shí)，由于分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在受離心力的作用下，還承受徑向力。在傳統(tǒng)離合器中采用的分離軸承主要有徑向止推軸承和止推軸承。而在現(xiàn)代汽車離合器中主要采用了角接觸式的徑向推力球軸承，并由軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)。
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