【文章內(nèi)容簡介】 處理。另外，對膜片彈 17 簧的凹面或雙面進(jìn)行噴丸處理以起到冷作硬化的作用，同樣也可以提高承載能力的疲勞強(qiáng)度。 為了提高分離指的耐磨性，可對其端部進(jìn)行高頻淬火、噴鍍鉻合金和鍍鎘或四氟乙烯。在膜片彈簧與壓盤接觸圓形處，為了防止由于拉應(yīng)力的作用而產(chǎn)生裂紋，可對該處進(jìn)行擠壓處理，以消除應(yīng)力源。 膜片彈簧表面不得有毛刺、裂紋、劃痕、銹蝕等 缺陷。碟簧部分的硬度一般為 45～ 50HRC，分離指端硬度為 55～ 62HRC，在同一片分離指上同一范圍內(nèi)的硬度差不大于 3 個單位。膜片彈簧的內(nèi)、外半徑公差一般為 H11 和 h11，厚度公差為 177。，初始底錐角公差為 177。10分。膜片彈簧上下表面的表面粗糙度為 ，底面的平面一般要求小于 。膜片彈簧處于接合狀態(tài)時，其分離指端的相互高度差一般要求小于 ～ 。 通過本節(jié)膜片彈簧的彈性特性設(shè)計，得出如下數(shù)據(jù)： H=，h=3mm， R=120mm， r=98mm，圓錐底角 ? =14176。，分離指數(shù) 18n? ，切槽寬 δ1=，窗孔槽寬 δ2=10mm， re=80mm， r0=30mm, fr =35mm，R1=119mm， 1r =103mm。 壓盤設(shè)計 傳力定中方式的選擇 壓盤的傳力方式為傳力片傳動方式。 傳力片的數(shù)目 4 個，每塊傳力片長 60 mm，寬 14 mm，厚 5 mm。 傳力片與離合器蓋的連接螺栓采用 M6 雙頭螺栓，數(shù)量為 4 。 通過摩擦片的內(nèi)、外徑尺寸來確定壓盤的內(nèi)外徑： 壓盤外徑 =D+（ 2～ 5） =300+(2～ 5)=302～ 305,取 304 mm，壓盤內(nèi) 18 徑 =d（ 1～ 4） =175（ 1～ 4） =174～ 171，取 172 mm。 壓盤的厚度的確定 主要依據(jù)以下兩點： 1）壓盤應(yīng)具有足夠的質(zhì)量 2）壓盤應(yīng)具有較大的剛度 鑒于以上兩個原因，壓盤一般都做得比較厚（ 1525mm）， 取壓盤厚度 h=20 mm。 而且在內(nèi)緣做成一定錐度以彌補(bǔ)壓盤因受熱變形后內(nèi)緣的凸起。此外，壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計還應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)冷卻，如雙片離合器的中間壓盤體內(nèi)開有許多徑向通風(fēng)孔。 壓盤凸臺高度的確定 在前面繪制的膜片彈簧彈性特性曲線中，可知 H1 ?? ?? mm， 19 1Hc1 ???? ??? mm。由幾何知識可知 6822309898120rrrR210?????S? , 6822309898120rrrR120?????S? 由此可得， S1=， S2= mm，因此凸臺的高度 X1 應(yīng)該大于 S1。在本次設(shè)計中，取壓盤凸臺的高度為 15 mm。在后面離合器蓋的設(shè)計中，也應(yīng)該遵循 X2 2? 的原則。 壓盤溫升的校核 通常由灰鑄鐵 HT200（密度 10179。kg/m179。）鑄成。壓盤的厚度初步確定后，應(yīng)校核離合器一次接合的溫升不應(yīng)超過 8℃ ～ 10℃ 溫升 τ的校核按式為： τ=γW/mc【 1】 式中： γ—傳到壓盤的熱量所占的比率。對單片離合器， γ=； m—壓盤的質(zhì)量 7 21023 0 23233322????????? ?????? ???????? ??????????????? ????????????????? ???dD??kg； c—壓盤的比熱容，鑄鐵的比熱容為 kgJ /( ℃ )； W—滑磨功。 20 在校核離合器一次結(jié)合溫升之前，先計算一次結(jié)合過程的總滑磨功 L，可根據(jù)下式計算 ????????? 2202221800Wgraeiirmn? 【 1】 式中， am 為汽車總質(zhì)量 (Kg)； r 為輪胎滾動半徑（ m）； g i 為汽車起步時所用變速器擋位的傳動比； 0i 為主減速器傳動比； en 為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速r/min，計算時乘用車取 2021 r/min，商用車取 1500 r/min。其中： ?i ， ?gi ， ?rr m ， 1460?am Kg。壓盤質(zhì)量 m 由計算得到為 。 由此可計算得 J4 8 6 4 6 01 8 0 01 5 0 0W 22 222 ????????????? ? 單位摩擦面積的滑磨功： ? ? ? ? ? ? 2222221 mm/?????? ???? ?? ? 所以滑磨功符合設(shè)計要求。 現(xiàn)在進(jìn)行接合一次溫升校核： 由公式 τ=γW/mc=（ 4867） /（ ） = ℃ 不超過允許的 8℃ ～ 10℃ 范圍，所以厚度設(shè)計符合要求。 離合器蓋設(shè)計 離合器蓋與飛輪用螺栓固定在一起，通過它傳遞發(fā)動機(jī)的一部分轉(zhuǎn)矩給壓盤。此外，它還是離合器壓緊彈簧的支撐殼體。在設(shè)計中應(yīng)特別注意以下幾個問題： 1）剛度問題 21 一般轎車的離合器蓋通常用厚度約為 ～ 的低碳鋼板（如08 鋼板）沖壓成比較復(fù)雜的形狀。 取離合蓋厚度為 4 mm。外徑為154mm，外緣半徑為 180mm，孔徑為 75 mm。 2） 通風(fēng)散熱問題 為了加強(qiáng)離合器的冷卻，離合器蓋上必須開許多通風(fēng)窗口。 3） 對中問題 離合器蓋內(nèi)裝有壓盤、分離桿等零件，因此它相對發(fā)動機(jī)飛輪曲軸中心線必須要有良好的定心對中， 否則會破壞系統(tǒng)整體的平衡，嚴(yán)重影響離合器的正常工作。在本次離合器的設(shè)計中我們采用銷定位。 支撐環(huán)和支撐釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性要好。支撐環(huán)一般采用 mm 的碳素彈簧鋼絲。本次設(shè)計取 φ =。支撐釘?shù)陌惭b半徑為 95 mm。 飛輪和離合器蓋的連接螺栓分布半徑為 175mm。 從動盤設(shè)計 從動盤轂設(shè)計 從動盤毅的花鍵孔與變速器第一軸前端的花鍵軸以齒側(cè)定心矩形花鍵的動配合相聯(lián)接，以便從動盤毅能作軸向移動?；ㄦI的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)從動盤外徑和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩按 GB11442021 矩形花鍵尺寸 、 公差和檢驗 選取 (見表 31)。從動盤毅花鍵孔鍵齒的有效長度約為花鍵外徑尺寸的 (～ 1. 4)倍 (上限用于工作條件惡劣的離合器 )，以保證從動盤轂沿軸向移動時不產(chǎn)生偏斜。 表 31 GB11442021 22 從動盤外徑D/mm 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩maxe? /N? m 花鍵 齒數(shù) n 花鍵 外徑D/mm 花鍵內(nèi)徑 d/mm 鍵齒寬b/mm 有效齒長l/mm 擠壓應(yīng)力? /MPa 160 50 10 23 18 3 20 10 180 70 10 26 21 3 20 200 110 10 29 23 4 25 225 150 10 32 26 4 30 250 200 10 35 28 4 35 280 280 10 35 32 4 40 300 310 10 40 32 5 40 325 380 10 40 32 5 45 350 480 10 40 32 5 50 380 600 10 40 32 5 55 410 720 10 45 36 5 60 430 800 10 45 36 5 65 450 950 10 52 41 6 65 花鍵尺寸選定后應(yīng)進(jìn)行擠壓應(yīng)力 j? ( MPa)及剪切應(yīng)力 τj ( MPa)的強(qiáng)度校核 ： ? ? ? ? MP az nldD jej 308 22 m a x ????? ??【 1】 （ 31） ? ? ? ? MP az nl bdD jej 154 m a x ????? ??【 1】 （ 32） 式中： D ， d —分別為花鍵外徑及內(nèi)徑， mm； n—花鍵齒數(shù)； l ， maxe? b—分別為花鍵的有效齒長及鍵齒寬， mm； z—從動盤毅的數(shù)目； maxe? —發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩， 。 23 從動盤毅通常由 40Cr ， 45 號鋼、 35 號鋼鍛造，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理， HRC28～ 32。 由表 31 選取得： 花鍵齒數(shù) n=10； 花鍵外徑 D=40mm； 花鍵內(nèi)徑 d=32mm；鍵齒寬 b=5mm； 有效齒長 l=40mm；擠壓應(yīng)力 ? =； 校核計算如下： ? ? Mpaz nldD ej ]401013240/[ 22322 m a x ??????????? ）（）（? ? ? Mpaz nl bdD ej ]405101)3240/ [(4 3m a x ???????????? ）（? j? = ? ? MPaj 30?? ? ； j? = ? ? MPaj 15?? ? 符合強(qiáng)度得要求。 傳力銷的強(qiáng)度校核 傳力銷同時受彎曲應(yīng)力和拉伸應(yīng)力的影響，此外，傳力銷表面還受擠壓應(yīng)力的作用。其強(qiáng)度校核如下。 （ 1）拉彎復(fù)合應(yīng)力 NnRTQne 2m a x ?????【 1】 式中， maxeT 為發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩， ； n 為傳力銷數(shù)目； nR 為力的作用半徑， m。 傳力銷的拉伸應(yīng)力為 ? ? M P P422 ??? ?????? ?? 拉 式中， P 為作用在傳力銷上的力， N； 24 d 為傳力銷根部直徑， cm； n 為傳力銷數(shù)目。 （ 2）傳力銷的擠壓應(yīng)力為 MP ad Q1 ??????擠? 式中， S 為作用寬度； 1d 為傳力銷的直徑。 經(jīng)過校核，所選的傳力銷符合設(shè)計使用要求。 從動片設(shè)計 從動片通常用 ～ 厚的鋼板沖壓而成。有時將其外緣的盤形部分磨薄至 ～，以減小其轉(zhuǎn)動慣量。從動片的材料與其結(jié)構(gòu)型式有關(guān)，整體式即不帶波形彈簧片的從動片，一般用高碳鋼 (50 或 85 號鋼 )或 65Mn 鋼板，熱處理硬度 HRC38～ 48；采用波形彈簧片的分開式 (或組合式 )從動片，從動片采用 08 鋼板，氰化表面硬度 HRC45，層深 ～ ；波形彈簧片采用 65Mn 鋼板，熱處理硬度 HRC43～ 51。本次設(shè)計采用整體式從動片，厚度為2mm。 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計 扭轉(zhuǎn)減振器的參數(shù)確定 （ 1）扭轉(zhuǎn)減振器的角剛度 減振器扭轉(zhuǎn)角剛度 Ka 決定于減振彈簧的線剛度及結(jié)構(gòu)布置尺寸，按下列公式初選角剛度 Ka≤13Tj 【 2】 式中： Tj 為極限轉(zhuǎn)矩，按下式計算 Tj =（ ～ ） Temax 【 2】 式中： 適用乘用車， 適用商用車， maxeT 為發(fā)動機(jī)最大扭矩 Tj = = * = Nm 25 Ka≤13Tj = 13*