拉式膜片彈簧離合器的設計(汽車設計課程設計)(編輯修改稿)
2025-02-12 15:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 造時磨具分度，這里分離指數(shù)目n取18。 膜片彈簧小端內(nèi)半徑r0及分離軸承作用半徑rf的確定膜片彈簧小端內(nèi)半徑r0由離合器的結構決定，其最小值應大于變速器第一軸花鍵的外徑。rf應大于r0。取r0=25mm，rf=32mm。圖31 膜片彈簧工作點的位置 切槽寬度δδ2及半徑re的確定δ1=~，δ2=9~10mm，re的取值應滿足rre≥δ2的要求。取δ1=，δ2=9，re=100。 壓盤加載點半徑R1和支撐環(huán)加載點半徑r1的確定 R1和r1的取值將影響膜片彈簧的剛度。r1應略大于r且盡量接近r，R1應略小于R且盡量接近R。故取r1=112mm，R1=134mm。 膜片彈簧的彈性特性假設膜片彈簧在承載過程中，其子午斷面剛性地繞此斷面上的某中性點轉動。膜片彈簧的彈性特性如下式表 ()式中，E為材料的彈性模量(MPa)，對于鋼：E=105MPa；μ為材料的泊松比，對于鋼：μ=。F1=f(λ1)=+ 對上式求一次導數(shù)，可解出F1=λ1的凹凸點，求二次導數(shù)可得拐點。凸點：λ1=，F(xiàn)1=凹點：λ1=，F(xiàn)1=拐點：λ1=，F(xiàn)1=當離合器分離時，膜片彈簧的加載點將發(fā)生變化。設分離軸承對分離指端所加載荷為F2(N)，相應作用點變形為λ2(mm)。由公式()和()λ2=(r1rf)λ1／(R1r1) ()F2=(R1r1)F1／(r1rf) ()得凸點：λ2=，F(xiàn)2= 凹點：λ2=，F(xiàn)2= 拐點：λ2=，F(xiàn)2=取λ1B==,則F1B=；C點無限接近N點，取λ1C=，則F1C=；取λ1A=，F(xiàn)1A=。 膜片彈簧的強度計算膜片彈簧大端的最大變形量λ1N=，取=134，=112。則由下列公式 ()代入數(shù)據(jù)，有=。 ()代入數(shù)據(jù)，有=。 ()代入數(shù)據(jù)，有=。 ()代入數(shù)據(jù)，有σB=1528Mpa。許用值15001700Mpa，故符合要求。4 扭轉減震器的設計 扭轉減震器基本參數(shù)的選擇 極限轉矩Tj極限轉矩受限于減振彈簧的許用應力等因素，與發(fā)動機最大轉矩有關，一般可取Tj=(~) Temax ()式中，則Tj=Temax＝230＝345（Nm）。 扭轉角剛度kφ設計時，由經(jīng)驗公式初選kφ為kφTj ()即kφTj=13345=4485(Nm/rad)，取kφ=4480(Nm/rad) 阻尼摩擦轉矩Tμ可按公式初選TμTμ=(~) Temax () ，Tμ=230=(Nm)。 預緊轉矩Tn減振彈簧在安裝時都有一定的預緊。研究表明，Tn增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動，這是有利的。但是Tn不應大于Tμ，否則在反向工作時，扭
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