路面底基層開(kāi)工報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-29 22:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 倍以上；也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制，礦渣的干密度和重量應(yīng)比較均勻，且其干密度不小于960Kg/m3。材料中的扁平、長(zhǎng)條和軟弱顆粒的含量不應(yīng)超過(guò)15%。粗碎石的壓碎值不大于30%。填隙碎石顆粒組成應(yīng)符合下表要求：通過(guò)質(zhì)量百分率(%)標(biāo)準(zhǔn)尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)6353191630~6010025~60—0~15—0~5——25~50—100—25~500~15—0~5—20~40——10035~70—0~15—0~5填隙料宜用軋制石灰?guī)r碎石的石屑。采用上表中標(biāo)準(zhǔn)尺寸為3060mm的粗集料時(shí)，填隙料宜具有下表的顆粒組成：篩孔尺寸(mm)塑性指數(shù)通過(guò)質(zhì)量百分率(%)85~10060~7030~500~10＜6原材料的供應(yīng)原材料的及時(shí)供應(yīng)是保證施工進(jìn)度的重要條件。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的石屑、碎石要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。（四）施工方法在路面底基層施工前鋪筑長(zhǎng)度為200m的試驗(yàn)段，目的是為了驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)所用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法，壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。試驗(yàn)路段的位置由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)選定。這些工作應(yīng)在路面各結(jié)構(gòu)層正式開(kāi)工前28天完成，并將試驗(yàn)情況用書(shū)面形式向監(jiān)理工程師匯報(bào)，供監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)路面施工，確保路面施工質(zhì)量。作業(yè)條件（1）填隙碎石的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并驗(yàn)收合格。檢測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉(封頂層)、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度等。（2）運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備及施工人員已經(jīng)就位；拌合及攤鋪設(shè)備已調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)良好。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆窌惩üに嚵鞒?測(cè)量放線→備料→運(yùn)輸和攤鋪粗碎石→撒鋪填隙料和碾壓操作工藝 （1）測(cè)量放線 1）在下承層恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每10m～15m設(shè)一中樁，同時(shí)測(cè)設(shè)邊樁。2）高程控制間距直線段宜為20m，曲線段宜為10m，并在兩側(cè)邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出填隙碎石邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （2）備料 根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。 填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。（3）運(yùn)輸和攤鋪粗碎石 1）碎石裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 2）在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石按計(jì)算好的間隔卸置于下承層上。應(yīng)嚴(yán)格掌握卸料距離，避免有的路段料不夠或過(guò)多。 3）先用推土機(jī)將粗碎石均勻攤鋪，在預(yù)定的寬度上再用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具輔以人工將初平后的粗碎石料進(jìn)行精平，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。 4)檢查松鋪材料層的厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。（4）撒鋪填隙料和碾壓1）干法施工 ①初壓：用6～8t壓路機(jī)碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線上，碾壓從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行，錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊1／3輪寬。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。 ②撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度25mm～30mm。必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。 ③碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，／h以內(nèi)，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。碾壓方法同初壓，但路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。 ④再次撒布填隙料：用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石上，松鋪厚度20mm～25mm，用人工或機(jī)械掃勻。 ⑤再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按本款(1)中3)項(xiàng)進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。 ⑥碾壓后如表面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被
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