綠道規(guī)劃設計導則(編輯修改稿)
2025-08-29 21:44 本頁面
【文章內容簡介】 過地區(qū)的現狀資源特點，根據不同的綠道類型來進行綠道游徑系統(tǒng)規(guī)劃設計。加強綠道與城鄉(xiāng)交通體系的有效銜接，提高綠道的可達性，方便居民出行。，應結合現狀地形，避免大填大挖。，當跨越河流、山體、鐵路、公路、城市道路等障礙物時，可采用綠道連接線的方式保證綠道游徑的連通，但應滿足綠道連接線選線、長度控制、安全隔離等要求。、自行車道和步行騎行綜合道。郊野型綠道以自行車道為主，宜設置步行騎行綜合道。，原則上應避免機動車進入綠道，只允許對綠道進行維護管理和消防、醫(yī)療、應急救助用車臨時通行。、寬度、凈空等條件下，宜采用無障礙設計。 綠道游徑寬度不同類型綠道游徑寬度應根據綠道使用頻率，因地制宜、靈活控制，綠道游徑最小寬度應符合表71規(guī)定。 表71 綠道游徑寬度一覽表綠道分類步行道自行車道步行騎行綜合道城鎮(zhèn)型綠道單獨設置不宜小于2m 引自《城市道路工程設計規(guī)范》，城鎮(zhèn)特殊地段應滿足其他相應要求。，雙向通行不小于3m。不建議設置郊野型綠道，改造步行道結合現狀條件，原則上不宜拓寬23m，結合用地條件盡量滿足兩輛自行車的錯車需求不小于3m 綠道游徑坡度綠道游徑縱坡宜盡量與現狀自然地形相結合，橫坡宜坡向綠化帶。針對不同類型的綠道游徑，其坡度的設計范圍可按照表72的相關要求。%時，應按表73規(guī)定限制坡長。表72 綠道游徑坡度規(guī)劃設計要求一覽表綠道游徑類型縱坡坡度橫坡坡度步行道大于8%時，應輔以梯步解決豎向交通自行車道%為宜，最大不宜超過8％2%4%步行騎行綜合道%為宜，最大不宜超過8％2%4%表73 綠道游徑坡長規(guī)劃設計要求一覽表 引自《城市道路工程設計規(guī)范》。綠道游徑類型縱坡坡度(i)限制坡長自行車道、步行騎行綜合道%≤i3%300m3%≤i%200mi≥%150m 綠道游徑鋪裝綠道游徑鋪裝在滿足使用強度的基礎上，宜采用生態(tài)、經濟的本地材料?，F狀路面條件較好的區(qū)域，不宜重新鋪裝。鋪裝材料宜透水防滑，與周邊環(huán)境相協調。 綠道連接線 、省道等干線公路及快速路、主干路等道路，宜借道縣道、鄉(xiāng)道、村道等非干線公路或城市次干路、支路等道路。，應有效進行交通組織和功能銜接，采取適當的交通管理措施，包括道路交通標志標線、綠道標識設施、安全隔離設施等；應符合城市道路規(guī)劃建設的要求，保證使用安全。，城鎮(zhèn)型綠道單段綠道連接線長度不宜超過1km，郊野型綠道單段綠道連接線長度不宜超過3km。累計長度不超過當地綠道總長度的10%。，；，雙向不宜小于3m；。 綠道游徑的安全隔離設施 ，包括隔離綠帶、隔離墩、護欄和交通標線。當綠道游徑與機動車道隔離寬度小于1m時，應設隔離墩或護欄作安全隔離，其形式應與周邊環(huán)境相協調。，綠道游徑與機動車道之間必須設置交通標線，綠道游徑與機動車道之間應采用白色實線分隔，禁止機動車壓行綠道游徑。 、隔離墩、護欄等隔離設施的設置條件時，綠道游徑不得共板設置。，應設置阻車樁，以阻止機動車駛入綠道游徑。 引自《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設計導則》。 綠道交通接駁點。綠道游徑與鐵路、高速公路、城市快速路、城市軌道交通交叉時，宜采用立體交叉形式，并與周邊環(huán)境相協調。、城市主干路、城市有軌電車線路交叉時，應采用平面燈控路口交叉形式。綠道游徑與二、三、四級公路、城市次干路、城市支路交叉時，宜采用平面交叉形式。平面交叉口應劃定醒目的人行橫道，并設置清晰的標志。人行橫道長度大于16m應設置過街安全島，安全島寬度不小于2m 引自《城市道路工程設計規(guī)范》。平面交叉口可考慮設置交通信號燈，設置條件應符合《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB148862006）的規(guī)定。無交通信號燈時，可在停車線前30～50m設置限速標志、注意行人標志和人行道預告標識，并設置減速帶。、公路與公交站點，方便交通換乘。綠道公共停車場、出租車?？奎c、驛站等根據人流集散布局，遠離生態(tài)敏感區(qū)。不同交通換乘應留出必要的安全集散空間，配套設置減速帶及標識等。，宜設計為生態(tài)停車場。停車場出入口的機動車和自行車流線不應交叉，并應與城市道路順向銜接。機動車停車場內交通標志應符合《道路交通標志和標線》（GB57682009）的規(guī)定。 綠道綠化 基本要求，保障綠道發(fā)揮基本功能，綠道游徑兩側應保留或設置一定寬度的綠化帶。城鎮(zhèn)型綠道單側綠化帶寬度不宜小于8m, 郊野型綠道單側綠化帶寬度不宜小于15m。，防控水土流失和水環(huán)境的污染和生態(tài)破壞；對生態(tài)退化或已遭到破壞的區(qū)域，應采用生態(tài)技術手段及時修復，實施綠化。、破壞綠化帶內水體的自然形態(tài)，隨意改變水自然流向。宜結合海綿城市建設要求，統(tǒng)籌雨水綜合利用、排水防澇、水系保護及修復與綠化帶設計，提升綠道雨水徑流控制、污染控制和內澇調蓄等功能。、對綠道使用者存在安全隱患的項目。合理控制新建設施規(guī)模和數量，新建、改建設施應與周邊環(huán)境相協調。（構）筑物，不得擅自改建和擴建，遠期可根據需要，按照相關法律法規(guī)要求，進行產權或功能置換；對現有的違法建（構）筑物則應限期拆除。允許對不可移動文物和歷史建筑開展保護、恢復和利用的建設活動。 m。環(huán)境保護應基于野生動植物的生境，保護并恢復綠化帶范圍內生物多樣性，維持生態(tài)系統(tǒng)功能穩(wěn)定。 植物設計“生態(tài)優(yōu)先、因地制宜、適地適樹、地域特色”的原則，結合現狀資源特點，根據不同綠道類型進行綠化帶種植設計，突出地域特色，并與周邊環(huán)境相協調。、合理利用現有自然及人工植被，注重鄉(xiāng)土植物的應用。綠化帶內古樹名木、珍稀植物應全部原地保留，并妥善保護。，防止外來物種入侵造成生態(tài)災害。優(yōu)先選用生態(tài)效益高、適應性強、景觀好、低造價、低維護的植物種類，靠近游徑的區(qū)域避免選用有毒、有硬刺的植物。注意季相變化，常綠與落葉、速生與慢長植物種類合理搭配。、景觀、遮蔭、交通安全等需求，綠道出入口和交通接駁處應采取通透式種植。 綠道設施 服務設施、分類、區(qū)位、現狀等綜合條件設置。充分利用現有設施，控制新建設施數量及規(guī)模，有效補充、完善城鄉(xiāng)居民休閑游憩場所，保障市民安全、便捷的使用。，分為三個等級。一級驛站是綠道管理和服務中心，承擔管理、綜合服務、交通換乘功能；二級驛站是綠道服務次中心，承擔售賣、租賃、休憩和交通換乘功能；三級
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