科技發(fā)展十五計劃(編輯修改稿)
2025-08-29 21:40 本頁面
【文章內容簡介】 8. 水路運輸部分⑴（GPS）導航系統(tǒng)在我省船舶上的應用研究；⑵ 計算機技術在水路運輸工作中的應用開發(fā)；⑶ 適合我省特點的運輸船型研究；⑷ 適合北方船舶應用的橡膠護舷材料的研究；⑸ 水工建筑物防冰技術研究；⑹ 航道勘測設計CAD技術；⑺ 航道分析與水情預報系統(tǒng)的開發(fā)和研究。 9. 地方規(guī)范的制定、修訂部分⑴ 寒區(qū)公路設計施工補充技術指標與標準的研究制定；⑵ 寒區(qū)瀝青路面施工工藝與質量控制方法；⑶ GPS在公路測設中的應用。 四、2015年遠景規(guī)劃根據(jù)我省交通運輸發(fā)展的總體規(guī)劃和目標，至2015年期間要繼續(xù)跟蹤國內外先進技術，以技術創(chuàng)新為手段，依靠科技進步，在“十五”發(fā)展的基礎上，建立起符合市場經濟運行規(guī)律和科技進步自身發(fā)展規(guī)律的，集科研開發(fā)、中間試驗、成果應用推廣系統(tǒng)化的新型交通運輸技術創(chuàng)新體制，適應世界經濟的一體化，產業(yè)結構的服務化，社會經濟生活的信息化和產品結構的高技術化等總體發(fā)展趨勢。發(fā)展面向交通行業(yè)的高新技術及產業(yè)，使我省交通行業(yè)的技術水平有較大幅度的提高，技術構成有重大改善，不斷提高勞動生產率和經濟效益，加強科技進步對推進交通運輸生產和建設的作用。具體任務是： 1. 針對我省交通基礎設施建設實際，在“九五”、“十五”期間開發(fā)應用的交通運輸信息系統(tǒng)基礎上，建立宏觀決策支持系統(tǒng)，使公路、水路交通運輸?shù)暮暧^決策由定性分析向定性定量相結合的方向發(fā)展，形成黑龍江省的現(xiàn)代交通運輸管理系統(tǒng)。 、遙感技術與建立計算機輔助設計系統(tǒng)相結合的方法，實現(xiàn)公路、航道規(guī)劃設計與勘測設計的現(xiàn)代化。 3. 結合寒冷地區(qū)的特點，解決公路凍害問題，努力提高公路技術等級，開發(fā)優(yōu)質高強的復合、改性材料和新型工程材料。 4. 本著資源循環(huán)利用、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)做好舊瀝青混合料的工廠化集中再生和現(xiàn)場再生工作。 5. 開發(fā)引進新型車船用燃料和新型動力車輛及船舶，開發(fā)適用于省內主要干支線交通的安全、舒適、快速、單位能耗和運輸成本低的運輸裝備。 6. 進一步完善以貨運樞紐站為中心的現(xiàn)代化運輸網絡系統(tǒng)，為貨主提供全過程的配套服務。 7. 大力推進公路、水路交通的信息化進程及相關技術研究， 加快各種運輸方式在生產、經營和管理等方面的融合，為逐步形成我省的綜合物流業(yè)打好基礎?！ 閷崿F(xiàn)以上目標，要進一步完善企業(yè)技術開發(fā)機制，充分發(fā)揮政府部門的宏觀規(guī)劃和引導作用，形成結構優(yōu)化、布局合理、精干高效、具有寒冷地區(qū)特色的交通科技開發(fā)體系?！ ⌒纬捎墒〗煌◤d、科研部門、大專院校、企業(yè)共同推動的，行業(yè)宏觀調控和市場導向有機結合、面向生產實際的，具有近、中、長期研究開發(fā)目標的，服務對象明確、行業(yè)各部門職責清晰、相互配合、協(xié)同攻關的科技開發(fā)和成果轉化體系?！ 〖訌娍萍脊芾砗屯晟朴嘘P信息系統(tǒng)，大力培養(yǎng)和造就科技人才建立起一支穩(wěn)定精干的科技開發(fā)隊伍，加強科技開發(fā)基礎設施的建設，實現(xiàn)產學研的聯(lián)合，使科技對交通行業(yè)發(fā)展的貢獻率再提高10%～15%。 五、保障措施 (一) 提高對交通科技工作的認識，加強領導，成立領導小組各級領導要深刻領會“科技是第一生產力”的深遠涵義，樹立科技創(chuàng)新意識，支持交通科技工作，結合自身的實際情況，明確技術創(chuàng)新工作的目標與重點，真正把交通建設的發(fā)展手段轉移到依靠科技進步和提高勞動者素質的軌道上來，切實把交通科技工作擺上重要議事日程。要從“科教興交”和加速實現(xiàn)我省交通現(xiàn)代化進程的戰(zhàn)略高度，充分認識科技進步對交通發(fā)展的重要作用，形成領導重視、全員參與的良好科技工作氛圍，并成立領導小組，把科技工作真正考慮在先、落到實處。在制定交通發(fā)展和改革的工作計劃及規(guī)劃時，要把依靠科技進步、技術創(chuàng)新、培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高職工整體素質作為主要工作來考慮。 (二) 加快科技體制改革加快科技體制改革是適應技術創(chuàng)新需求，解決科研院所生存與發(fā)展的內在需要，是落實科技“第一生產力”的重要步驟。我省的交通科研所按照國家和省有關科研機構轉制的政策，將在2001年6月底前完成轉制工作。在五年的過渡期的政策扶持下，將進一步完成資源的合理配置，盡快完成寒區(qū)交通研究試驗中心等的建設，形成具有特色的產業(yè)化產品，逐步進入市場參與競爭或通過承攬委托任務和政府主導型的推廣項目，做好交通行業(yè)發(fā)展的技術支撐，逐步成為我省交通行業(yè)技術創(chuàng)新和高新技術產業(yè)化基地。交通信息、質量、計量標準、監(jiān)督站等交通技術基礎型事業(yè)單位除完成社會公益性、服務性的課題外，也要積極創(chuàng)造條件參與省內外交通科研項目的競標和科研開發(fā)。支持交通企業(yè)集團建立科技開發(fā)機構，鼓勵并支持面向本行業(yè)需求開展技術開發(fā)，對實用性強、見效快的技術和產品，引導其向產業(yè)化、商品化
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