國家高科技研究發(fā)展計劃(編輯修改稿)
2024-08-30 01:30 本頁面
【文章內容簡介】 2006－2009年。課題經費來源及構成：課題總經費4600萬，其中國撥經費2800萬，民航總局配套經費1800萬。申請條件：課題申請單位應具備相關的研究工作經驗和基礎，具備完成課題的人員和條件。申請單位應具備在民航業(yè)務單位進行技術驗證的基礎條件。鼓勵多家單位聯合申請。課題單位確定方式：擇優(yōu)委托。課題4：新型管制自動化系統(tǒng)核心技術研究目標：新型管制自動化系統(tǒng)是實現新一代國家空管系統(tǒng)安全、有序運行的重要手段。該課題將重點突破新型管制自動化系統(tǒng)核心技術，包括基于4D航跡的管制自動化運行系統(tǒng)技術和空地協(xié)同管制驗證評估平臺技術。研究內容及主要指標：（1）管制自動化運行系統(tǒng)技術研究基于多元數據的高性能4D航跡生成、預測技術、基于4D航跡的飛行沖突監(jiān)視與告警技術，以及無沖突航跡生成與調整技術。主要指標：l 支持現有的ASTERIX Cat 02ASTERIX Cat 062，MH400MH/T 400ARINC 622等數據接口標準；l 4D航跡符合航班對象建議標準；l 單臺航跡處理工作站能夠同時處理的最大航跡數不少于2000個；l 航跡沖突預警時間不小于20分鐘，同時保證低虛警率（3%）、無漏報，并滿足中期沖突探測和化解的要求；l 支持32部以上雷達的信息采集、融合和顯示；l 支持ADSB、雷達等監(jiān)視信息融合。（2）空地協(xié)同管制驗證評估平臺技術研究針對空地協(xié)同管制運行環(huán)境、對象及協(xié)同決策的仿真技術，研究基于航跡沖突探測和間隔保持技術的驗證方法，開發(fā)相應的應用效果測試基本工具，突破空地協(xié)同管制驗證平臺的關鍵技術。主要指標：l 具有與飛行計劃、空管監(jiān)視雷達、AFTN、ACARS等航班動態(tài)信息源的接口能力，能生成航班動態(tài)信息源信號；l 數據的處理和交換支持現有的ASTERIX Cat 02ASTERIX Cat 062，MH400MH/T 400ARINC 622等數據接口標準；l 實現對空地協(xié)同管制環(huán)境中CDTI等新型機載設備顯示和飛行員操作的模擬。課題支持年限：課題支持年限為4年，2006－2009年。課題經費來源及構成：課題總經費2000萬，其中國撥經費1200萬，民航總局配套經費800萬。申請條件：課題申請單位應具備空管設備研制經驗和基礎，具備完成課題的人員和條件。申請單位應具備在民航業(yè)務單位進行技術驗證的基礎條件。鼓勵多家單位聯合申請。課題單位確定方式：擇優(yōu)委托。課題5：協(xié)同流量管理核心技術研究目標：協(xié)同流量管理核心技術的研究是發(fā)揮新一代國家空管系統(tǒng)在空管運行中技術優(yōu)勢的重要保證。本課題突破流量管理系統(tǒng)中協(xié)同決策、協(xié)同區(qū)域流量管理、協(xié)同進離場流量管理、流量管理評估測試等關鍵技術，從而基本具備區(qū)域性流量管理與調控能力。研究內容及主要指標：（1）流量管理系統(tǒng)協(xié)同決策平臺技術針對管制區(qū)、機場和航路的流量調配問題，研究空管部門與機場、航空公司運行管理部門協(xié)同決策的關鍵技術，研究大范圍空中交通流量控制事件（如臺風登陸、多機場大霧）對空中交通影響的波及分析及流量調控技術。主要指標：l 實現協(xié)同決策區(qū)域內空中交通元素（航路、機場、航班動態(tài)、氣象變化）態(tài)勢的集中顯示；l 同時支持異地分布的16個以上用戶協(xié)同決策，工作方式符合空管與機場、航空公司運行部門工作流程的要求；l 實現對大范圍（飛行情報區(qū)）流量控制事件波及影響的模擬與預測；l 按照協(xié)同決策區(qū)域流量控制要求，提出多種管制區(qū)、航路和機場流量調控建議。（2）協(xié)同區(qū)域流量管理技術研究管制區(qū)內管制扇區(qū)、航路交叉點和管制移交點的流量管理關鍵技術，研制支持協(xié)同扇區(qū)流量管理決策的技術系統(tǒng)，支持實現區(qū)域性的協(xié)同流量管理。主要指標：l 實現對未來8小時管制區(qū)內管制扇區(qū)、航路交叉點和管制移交點流量預測；l 按照對管制區(qū)內管制扇區(qū)、航路交叉點和管制移交點流量限制的要求，提出航路飛行間隔、過管制移交點時間的建議；l 支持各管制扇區(qū)圍繞區(qū)域流量擁塞問題進行協(xié)同決策。（3）協(xié)同進離場流量管理技術研究保障機場順暢運行的進離場流量管理關鍵技術，研制支持與機場運行相關的空管、機場、航空公司等多個部門之間協(xié)同決策的技術系統(tǒng)，支持實現機場運行中的進離場協(xié)同流量管理。主要指標：l 實現對未來2小時機場進離場航班流量和動態(tài)容量限制的實時預測；l 按照機場流量限制的要求，提出航班進近次序與間隔、航班起飛時間建議；l 支持與機場運行相關的多個部門圍繞流量擁塞問題進行協(xié)同決策。（4）流量管理評估測試平臺技術研究運行前流量管理方案測試驗證和運行后流量管理效果評估的關鍵技術，研制支持協(xié)同流量管理核心系統(tǒng)評估測試的技術平臺，實現對多種流量管理方法的綜合測試和流量管理效果的量化評估。主要指標：l 數據的處理和交換支持現有的ASTERIX Cat 02ASTERIX Cat 062，MH400MH/T 400ARINC 622等數據接口標準；l 評估多個（179。3個）空域單元同時發(fā)生交通擁塞時的交通態(tài)勢和相應的疏導技術；
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