【文章內(nèi)容簡介】 隧 道 、 地 下 蓄 水 工 程 、 排 水 隧 道 及 地 下 建 筑 物 的 施 工 。 考 慮到 市 的 具 體 情 況 ， 我 們 的 市 場 分 析 將 側(cè) 重 分 析 地 下 工 程 盾 構(gòu)技 術(shù) 在 市 的 應(yīng) 用 前 景 。一、城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r近幾年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心的北移，環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快。作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市之一，也一直保持著快速增長的勢頭。2022 年，市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比 2022 年增長 %。經(jīng)濟(jì)增長速度位居全國前列。圖 3－ 1 1990－ 2022年 天 津 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 趨 勢1000150020222500300035001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 2022 2022 2022 2022年 份數(shù)值（億元）地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是相輔相成的，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依靠完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施作為依托，而城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也必須與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。近年來，市的城市化水平不斷提高，大量的非農(nóng)人口涌入城市，使原本就滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的城市基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)。特別是隨著市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，城市居民擁有的私人轎車數(shù)量不斷增加，使得城市交通擁擠的情況日益嚴(yán)重，很多路段在上下班高峰時段基本上都會出現(xiàn)不同情況的塞車現(xiàn)象，而且由于路面狹窄很容易發(fā)生交通事故。市委、市政府本著為人民群眾辦實事，解決人民群眾生活中的各種困難的精神，也為了促進(jìn)市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，著手興建了一批旨在改善市道路交通環(huán)境，方便百姓出行的交通工程。這些工程包括:海河兩岸綜合治理工程。該工程不僅改善了海河兩岸的形象，還拓寬了海河兩岸沿河公路的寬度，并在海河上興建一批新的橋梁，使海河上橋梁之間的距離減少一半，方便了海河兩岸居民過河辦事。城市快速路工程。該工程環(huán)繞市內(nèi)六區(qū)修建一個環(huán)形快速車道，在快速路上，車輛沿單一方向行駛，提高了車輛的行駛速度，降低了城市居民用于通勤的時間成本。預(yù)計到本年底，該工程將有120 公里建成通車。市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程，又稱“津濱輕軌工程” 。該工程分一、二期，一期工程由河?xùn)|區(qū)中山門至開發(fā)區(qū)第八大街，均為高架線或地面線，全長 公里，設(shè)計時速 100 公里/小時，全程用時約 45 分鐘。目前，該段已經(jīng)建成通車。二期工程由中山門至河北區(qū)中心廣場，全長 公里，其中地下段 公里。該工程即將于近日動工。地鐵 1 號線工程。地鐵 1 號線北起北辰區(qū)劉園，南至津南區(qū)雙林，總長度為 公里。全線共設(shè) 22 座車站。該工程是市九條地鐵規(guī)劃線路中最早完成的地鐵線路。該工程已經(jīng)于 2022年 7 月 1 日正式竣工，目前正在進(jìn)行機(jī)車的調(diào)試工作，預(yù)計年內(nèi)即可通車。上述四項工程只是市改善城市道路交通的起點，未來的幾年內(nèi)，市還將陸續(xù)完成其余 6 條地鐵規(guī)劃線的建設(shè)和津濱輕軌二期工程的建設(shè)。這些工程均為地下工程，總長度超過 150 公里。隨著這些工程的完工，市的道路交通情況將得到極大的改善。二、地下工程盾構(gòu)技術(shù)的市場前景目前，地下施工可以采取的方法包括大開挖技術(shù)、頂管技術(shù)和地下盾構(gòu)技術(shù)等。由于經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)水平的限制，以前我國的地下施工工程大多采用大開挖技術(shù)和頂管技術(shù)，而地下盾構(gòu)技術(shù)則由于投資較高、對操作人員的要求較高而很少采用。三種施工方式相比，大開挖技術(shù)不使用復(fù)雜的施工機(jī)械，施工技術(shù)相對簡單，但是施工工程量大、施工條件要求較高、難以適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)情況且會產(chǎn)生環(huán)境污染；頂管技術(shù)施工技術(shù)相對簡單，工程量較之大開挖技術(shù)相對較小，但是該技術(shù)難以適用于直徑較大的地下隧道工程、施工距離不能過長且施工費用較高；與前兩者相比，雖然地下工程盾構(gòu)技術(shù)相對投入較高，但是具備施工進(jìn)度快、適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、避免環(huán)境污染且工程量相對較小的特點，十分符合現(xiàn)代地下施工的要求。因而目前世界主要發(fā)達(dá)國家均已采用地下工程盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行地下施工。我國雖然地下工程盾構(gòu)技術(shù)起步較晚，但是目前已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，通過盾構(gòu)機(jī)的引進(jìn)和國產(chǎn)化，目前我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海城市，包括北京、上海、大連、深圳等均已經(jīng)采用地下工程盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行地下隧道的修建。市目前正在施工的地鐵一號線就是由城建隧道股份有限公司的兩臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地下工程施工。隨著市地鐵修建速度的不斷加快，地下工程盾構(gòu)技術(shù)在有著十分廣闊的應(yīng)用前景。三、當(dāng)前市盾構(gòu)機(jī)裝備情況目前，市正在參與施工的盾構(gòu)機(jī)有 4 臺，其中兩臺屬于本項目投資方城建隧道股份有限公司，2 臺屬于上海隧道集團(tuán)。城建隧道股份有限公司的盾構(gòu)機(jī)為日本川崎重工生產(chǎn)，上海和北京城建集團(tuán)所采用的盾構(gòu)機(jī)也是從國外進(jìn)口。就目前的情況來看，市現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)基本上可以滿足目前施工的要求，但是一旦地鐵其余 6條規(guī)劃線和津濱輕軌二期工程開始施工，現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。從城建隧道股份有限公司來看，該公司現(xiàn)有兩臺盾構(gòu)機(jī)正用于地鐵一號線及其他工程的施工，在中標(biāo)津濱輕軌西段 M標(biāo)段工程以后，該公司現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量難以滿足施工的需要，基于這種情況，城建隧道股份有限公司決定申請?zhí)碣彾軜?gòu)機(jī)。四、同業(yè)競爭優(yōu)勢城建隧道股份有限公司是由市城建集團(tuán)有限公司控股的大型股份制公司。與其他公司相比，該公司具有明顯的競爭優(yōu)勢：經(jīng)驗豐富。城建隧道股份有限公司自成立以來，先后承建了市城市快速路海河大橋及大沽南路、衛(wèi)國道、衛(wèi)津南路、京津公路等 16 座立交橋工程，北京地鐵五號線東直門立交、麗水橋立交、京城高速工程，云南昆安高速公路工程、廣西桂林市永福發(fā)電廠工程、寧波大唐烏江山發(fā)電廠工程等一大批重點工程的建設(shè)，具有豐富的市政基礎(chǔ)設(shè)施施工經(jīng)驗。實力雄厚。城建隧道股份有限公司注冊資金為 7000 萬元人民幣，公司總資產(chǎn)達(dá)到 億元。在相同類型的公司中，規(guī)模首屈一指。人才優(yōu)勢。城建隧道股份有限公司的管理人員大部分從事工程施工及設(shè)備經(jīng)營、管理工作多年，具備豐富的經(jīng)驗；操作層人員都具備熟練的專業(yè)操作技能。設(shè)備先進(jìn)。城建隧道股份有限公司所擁有的兩臺盾構(gòu)機(jī)