【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 規(guī)模和盈利能力。（D）人力資源快遞行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力密集的行業(yè)。《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》對(duì)快遞從業(yè)人員提出了明確要求：對(duì)從事同城業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)人員，要求符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》，企業(yè)中通過(guò)初級(jí)資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員比例要分別達(dá)到30%、40%及50%以上。4. 影響快遞行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（1）影響快遞行業(yè)發(fā)展的有利因素（A）我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將帶動(dòng)快遞行業(yè)發(fā)展快遞行業(yè)作為物流業(yè)中發(fā)展較快的細(xì)分行業(yè)，其同比增速顯著高于GDP 的同比增速。2009 年至2011 年，我國(guó)GDP %、%、%，%、%、%。根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)在未來(lái)5 年將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)GDP 年均增長(zhǎng)7%，將帶動(dòng)快遞行業(yè)繼續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，國(guó)家推行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，倡導(dǎo)大力發(fā)展生產(chǎn)支持性和生活支持性服務(wù)業(yè)，刺激居民消費(fèi)。上述舉措均將成為推動(dòng)快遞行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。（B）電子商務(wù)持續(xù)快速發(fā)展為快遞行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）的統(tǒng)計(jì)，截至2011 年12 月底， 億， 億，均為世界第一。隨著網(wǎng)民人數(shù)的迅速增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)也不斷增長(zhǎng)，2011 億，%，%。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)顯示，2011 年，我國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)8,019 億元，%，%。2009年、2010 年、2011 年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物帶來(lái)的快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)局面，%、%、%。同時(shí)，電子商務(wù)等新型購(gòu)物方式帶來(lái)的快遞業(yè)務(wù)中，經(jīng)常附加貨到付款等增值服務(wù)，在業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，提升了快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)附加值。20072013 年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)收入規(guī)模（C）國(guó)家“中部崛起”和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略將促進(jìn)中西部快遞業(yè)務(wù)發(fā)展目前，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)約80%的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入來(lái)自東部地區(qū)，但中西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿薮蟆！笆濉币?guī)劃綱要提出，“促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展。實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，把實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略優(yōu)先位置，充分發(fā)揮各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域間生產(chǎn)要素合理流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，在中西部地區(qū)培育新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)性?！蔽磥?lái)，我國(guó)仍將長(zhǎng)期致力于促進(jìn)中西部地區(qū)發(fā)展，提高中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平。隨著我國(guó)制造業(yè)繼續(xù)內(nèi)遷、城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，必將帶動(dòng)未來(lái)中西部地區(qū)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展。（D）我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善為快遞行業(yè)快速發(fā)展提供保障我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，是快遞行業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。截至2010 年底， 萬(wàn)公里， 萬(wàn)公里，比上年增加4,700 公里。2011 年度， 萬(wàn)公里， 萬(wàn)公里。我國(guó)公路網(wǎng)的完善與高速公路的快速發(fā)展，將有助于提高快遞業(yè)務(wù)的陸路運(yùn)輸速度，提升限時(shí)投遞的服務(wù)質(zhì)量；根據(jù)中國(guó)民用航空局的統(tǒng)計(jì)， 2011 年我國(guó)境內(nèi)民用航空機(jī)場(chǎng)共有180 個(gè)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），其中年內(nèi)定期航班通航機(jī)場(chǎng)178 個(gè)，通航城市175 個(gè)，預(yù)計(jì)在“十二五”期間民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到220 個(gè)。民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量的提升和覆蓋范圍的擴(kuò)大，將增強(qiáng)快遞業(yè)務(wù)的航空運(yùn)輸能力。（E）行業(yè)內(nèi)信息化和技術(shù)化的改造升級(jí)將提高快遞行業(yè)科學(xué)化管理水平國(guó)外快遞行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)顯示，信息化和技術(shù)化水平的持續(xù)提高，是快遞企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)企業(yè)管理的關(guān)鍵因素。目前，我國(guó)快遞企業(yè)正從粗放的擴(kuò)張方式，向提升服務(wù)質(zhì)量的集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，信息化水平不斷提高，既可以滿足用戶及時(shí)、便捷地進(jìn)行跟蹤查詢，又為企業(yè)實(shí)施科學(xué)化生產(chǎn)調(diào)度和客戶管理等一系列經(jīng)營(yíng)管理工作提供信息化平臺(tái)?？爝f行業(yè)信息化和技術(shù)化的改造升級(jí)，將提高快遞企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)快遞行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。（2）影響我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的不利因素（A）快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本不斷升高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依然激烈隨著運(yùn)輸成本和人工成本的不斷提高，激烈的產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)。未來(lái)企業(yè)必須通過(guò)采取重組整合、提升服務(wù)、調(diào)整產(chǎn)品、優(yōu)化布局、拓展需求等措施，實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步良性發(fā)展。（B）我國(guó)快遞行業(yè)服務(wù)水平有待提高作為服務(wù)行業(yè)，企業(yè)的服務(wù)水平是吸引消費(fèi)者的主要因素之一。目前，我國(guó)快遞企業(yè)在提供服務(wù)的過(guò)程中存在的客戶文件物品丟失、投遞延誤等問(wèn)題，與消費(fèi)者的期望值有較大差距，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高。5. 快遞行業(yè)的特征（1）資本投入較大快遞行業(yè)資本投入較大，需要在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、車輛設(shè)備、處理中心、信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資源方面投入大量資本，而人工薪酬與日常運(yùn)營(yíng)也需要大量的資金投入。（2）人力資源需求量大快遞行業(yè)人力資源的需求量大?？爝f業(yè)務(wù)多個(gè)環(huán)節(jié)主要依賴人力完成，例如投遞環(huán)節(jié)等，且人均處理能力有限，從而導(dǎo)致每年隨業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)需要新增大量勞動(dòng)力。（3）區(qū)域性我國(guó)快遞行業(yè)具有明顯的區(qū)域性特征。2010 年和2011 年，%、%%、%，其中長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海這三個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)量占比最大；%、%%、%；%、%%、%。隨著產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移、中西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及城鎮(zhèn)化水平的提升，預(yù)計(jì)未來(lái)中西部快遞市場(chǎng)的占比將有所提高。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入地區(qū)分布（4）季節(jié)性快遞行業(yè)具有一定的季節(jié)性特征，節(jié)日消費(fèi)的季節(jié)性高峰以及每年第四季度社會(huì)貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，對(duì)快遞企業(yè)的峰值處理和投遞能力提出了較高的要求。例如，每年第四季度至第二年春節(jié)前，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量將迅速增加至平時(shí)的數(shù)倍，對(duì)快遞企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和處理能力提出了較之平時(shí)更高的要求。2009 年1 月2012 年1 月全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)月業(yè)務(wù)量三、合同物流行業(yè)的基本情況1. 概覽合同物流，通常也稱為“一體化物流”、“綜合性物流”，指企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程實(shí)施管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。合同物流服務(wù)提供商在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。合同物流一方面滿足了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間合作與資源配置不斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了企業(yè)供應(yīng)鏈的整合，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最優(yōu)。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，不同行業(yè)對(duì)合同物流服務(wù)提供商提出了不同的需求，因而一般按所服務(wù)的行業(yè)不同對(duì)合同物流行業(yè)進(jìn)行了細(xì)分，比如快消品物流、高科技物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、服裝物流等。（1）發(fā)展歷程合同物流起源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，伴隨跨國(guó)企業(yè)大量地將其全球供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國(guó)，合同物流業(yè)務(wù)逐漸在國(guó)內(nèi)發(fā)展起來(lái)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)不斷細(xì)化和延伸，從單一的“發(fā)貨人”、“收貨人”發(fā)起的以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物流，逐步發(fā)展并接受了具有較強(qiáng)綜合服務(wù)能力、以供應(yīng)鏈管理為目標(biāo)的合同物流理念。2005 年5 月1 日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督總局與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)制定的《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T19680—2005）開始實(shí)施，根據(jù)以物流服務(wù)某項(xiàng)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，將物流企業(yè)劃分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和綜合服務(wù)三種類型。合同物流屬于物流的綜合服務(wù)范疇，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理等全環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整合，并可根據(jù)客戶的需求，為客戶定制供應(yīng)鏈解決方案，提供契約式的綜合物流服務(wù)。（2）行業(yè)規(guī)模對(duì)比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)合同物流業(yè)務(wù)仍處于成長(zhǎng)期，客戶的外包需求不斷增加，市場(chǎng)增速較快，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。據(jù)Transport Intelligence 分析，由于中國(guó)制造商和零售商尋求倉(cāng)儲(chǔ)和配送外包服務(wù)的需求日益增多，2010 億歐元，在2014 %以上的速度增長(zhǎng)，%%的增速；預(yù)計(jì)到2014 年， 億歐元，位居全球第二大合同物流市場(chǎng)。2. 合同物流行業(yè)的監(jiān)管體制（1）合同物流行業(yè)的監(jiān)管部門和監(jiān)管體制合同物流涉及的運(yùn)輸環(huán)節(jié)受到交通運(yùn)輸部、鐵道部等交通運(yùn)輸管理部門在相關(guān)從業(yè)資格方面的審批和管理；涉及保稅物流的，還受到海關(guān)等部門的監(jiān)督管理。另外，中國(guó)物流業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)依照法律、行政法規(guī)及其章程規(guī)定，行使制定行業(yè)規(guī)范及加強(qiáng)行業(yè)自律的職能。（2）合同物流行業(yè)涉及的法律法規(guī)合同物流行業(yè)根據(jù)具體開展的業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同，可能涉及的法律法規(guī)主要包括道路及鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)等方面。道路及鐵路運(yùn)輸方面，涉及的法律法規(guī)主要包括《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路貨物運(yùn)輸及場(chǎng)站管理規(guī)定》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》、《關(guān)于道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》等。海運(yùn)方面，涉及的法律法規(guī)