【文章內(nèi)容簡介】 到門，即。開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門收貨，第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。4．加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)景較大或能夠盈利的地區(qū)，對于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個(gè)同城市場，并逐步擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)，不能始終局限于一兩個(gè)城市的同城快遞業(yè)務(wù)，更不能一窩蜂地?cái)D在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，并為后期開展國內(nèi)異地快遞和國際快遞做準(zhǔn)備。5．加大資金投入用科技化手段來強(qiáng)化管理、用科技配備來創(chuàng)造各網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化操作條件。比如無線巴槍(GPRS無線條碼數(shù)據(jù)采集器)項(xiàng)目，是所有成功地實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項(xiàng)目配備，如聯(lián)邦快遞，DHL，UPS等，目前國內(nèi)民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強(qiáng)力推動標(biāo)準(zhǔn)化操作，都已實(shí)施此項(xiàng)目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實(shí)施無線巴槍項(xiàng)目多年，公司內(nèi)給世界各地的所有的業(yè)務(wù)員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實(shí)現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢的最快、實(shí)時(shí)和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發(fā)優(yōu)勢，也給企業(yè)帶來了良好的效益。三．總結(jié)總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。【參考文獻(xiàn)】l、商務(wù)部研究院課題組：《中國快遞市場發(fā)展研究報(bào)告》，《經(jīng)濟(jì)研究參考》，20082，蔡環(huán)宇，陳玲：《淺談新形勢下我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展》，《商場現(xiàn)代化》，2006【作者簡分】許丹，應(yīng)天職業(yè)技術(shù)學(xué)院，碩士研究生，助教?！疚恼抡侩S著我國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策的出臺，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快速企業(yè)面臨著激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國民營快遞市場的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，找出民營企業(yè)目前運(yùn)營的問題，并對目前存在的問題提出解決對策，使在民營快遞這場白熱化的生死之戰(zhàn)中求得生存并做大做琿，在中國的快遞市場中占有一席之地。【關(guān)鍵詞】快連；民營企業(yè)；市場調(diào)研第三篇：校園快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016)（一）校園網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)規(guī)模近年來，世界經(jīng)濟(jì)陷入滯漲前夜，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，在增長方式上，中國正在由“WTO+外貿(mào)”模式轉(zhuǎn)向“互聯(lián)網(wǎng)+消費(fèi)”模式，年輕人是數(shù)字消費(fèi)的引領(lǐng)者，據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，以過往雙11為例，約50%以上的消費(fèi)者年齡在30以下，其中1825歲的年輕人占25%左右。高校消費(fèi)也同樣自己的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在消費(fèi)頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元，低于全國平均。同時(shí)，高校內(nèi)部消費(fèi)水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1650元。（二）校園快遞的現(xiàn)狀電子商務(wù)不僅改變了消費(fèi)習(xí)慣，也改變了供應(yīng)鏈模式，快遞業(yè)在電商的帶動下規(guī)模迅速膨脹，2015年國家郵政局統(tǒng)計(jì)，全國快遞包裹量超過206億個(gè)，年均增速超過50%，其中7成為電商包裹，直接帶動203萬人就業(yè)，阿里研究院統(tǒng)計(jì)，2015年全年，全國高校收到的包裹數(shù)約占全國總量的6%，這個(gè)市場至少可以帶動7萬個(gè)直接就業(yè)機(jī)會。二、校園快遞市場分析（一）校園快遞的季節(jié)特殊性快遞包裹是高校與社會連接的重要紐帶。高校快遞物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年12月，78月物流量明顯下降。（二）校園快遞區(qū)域規(guī)模與高校數(shù)量正相關(guān)高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務(wù)發(fā)展一致，高校物流與之相關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)。從省份、城市來看都高度一致，高?？爝f業(yè)務(wù)量前5城市分別是北京、武漢、廣州、南京和鄭州，而全國城市高校數(shù)量排名前五的城市除鄭州外名次完全一致，其中北京(87所)、武漢(69所)、廣州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全國高校電商物流城市排名，就是全國高校數(shù)量城市排名。（三）校園快遞市場格局和全社會一樣，高校電商物流仍然以快遞占絕對主導(dǎo)，市場格局與社會相差無幾，三通一達(dá)與百世匯通占據(jù)了淘系81%的市場份額，高于社會平均75%的總份額?？梢娦@內(nèi)部電商物流集中度更高，這與大型快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)拓展規(guī)模力度有關(guān)，也與這些企業(yè)長期重視，關(guān)注校園市場緊密相關(guān)。三、校園快遞面臨的困難與問題近年來，學(xué)校、后勤協(xié)會、快遞企業(yè)及平臺企業(yè)開展一系列卓有成效的工作，推動了校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運(yùn)作，但在個(gè)體運(yùn)行上還存在著不同的步驟基調(diào)，主要困難與問題有以下幾個(gè)方面：（一）校園站點(diǎn)的性質(zhì)問題校園快遞站點(diǎn)的定性，是經(jīng)營性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒有明確說法。學(xué)校在對校園快遞末端服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)的過程中，應(yīng)該依據(jù)什么來確定標(biāo)的價(jià)格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關(guān)部門給出明確意見，指導(dǎo)學(xué)校得以更好地落實(shí)“促進(jìn)快遞進(jìn)校園”工作。（二）站點(diǎn)運(yùn)營問題 隨著快件量的迅速增長，快遞站點(diǎn)的選址及空間布局如何確定急需參考標(biāo)準(zhǔn)。快遞選址以什么環(huán)境因素來定位，站點(diǎn)面積又該以什么數(shù)據(jù)確定，亟待規(guī)范。站點(diǎn)的建設(shè)與服務(wù)如何體現(xiàn)教育后勤“管理育人、服務(wù)育人、環(huán)境育人”宗旨，尚待研究。其次，校園快遞站點(diǎn)由第三方運(yùn)營，經(jīng)營利潤微薄甚至虧損，服務(wù)質(zhì)量難以保證，可持續(xù)經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)。缺乏市場準(zhǔn)入機(jī)制，以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括安全責(zé)任的界定，安全隱患的防范方面仍存在巨大欠缺。（三）相關(guān)各方角色定位問題一些高校快遞運(yùn)營“亂象”依然存在，許多學(xué)校還沒有實(shí)施“集中統(tǒng)一的末端配送”。高校對社會第三方企業(yè)提供“集中統(tǒng)一的末端配送”的運(yùn)營能力存在質(zhì)疑。第三方是不是有能力和有實(shí)力把校園零星快遞有效整合起來，在學(xué)校與快遞企業(yè)之間形成相互制約，對第三方的能力又該如何進(jìn)行考量，學(xué)校還存有疑慮，因而對末端服務(wù)站點(diǎn)是否建、由誰建、如何建難下決心。學(xué)校管理內(nèi)部校園快遞業(yè)務(wù)模塊的部門較為混雜，具體由誰管理無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可依，導(dǎo)致管理責(zé)任不明確，在日常管理中容易存在懈怠和推諉的情況，甚至造成無人監(jiān)管的狀態(tài)。學(xué)校、社會企業(yè)和物流公司溝通難度大，交易成本高。由于校園快遞規(guī)范管理正處于初始階段，缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法又涉及到郵政等相關(guān)部門，導(dǎo)致學(xué)校、社會企業(yè)和物流公司在業(yè)務(wù)對接及合作方面很難達(dá)成共識。為落實(shí)“促進(jìn)快遞進(jìn)校園”的工作要求，關(guān)鍵在于解決好快遞配送“最后一公里”難題。目前，校園快遞服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)成為高校服務(wù)師生的必須的“標(biāo)配設(shè)施”，成為高校后勤配套服務(wù)內(nèi)容的重要組成部分，本報(bào)告提出以下原則性建議：，聯(lián)合教育主管部門，支持各種校園快遞末端運(yùn)營模式的創(chuàng)新，規(guī)范快遞末端服務(wù)市場有序競爭，強(qiáng)化行業(yè)安全管理，打造政府主導(dǎo)下的校園快遞“末端集中統(tǒng)一”的共同配送體系。，行業(yè)組織出臺校園快遞末端服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)及服務(wù)規(guī)范，校方提供基本設(shè)施條件保障及參與監(jiān)管，第三方企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的快遞末